荣威i6上市,上汽出行生态矩阵日益完善

高梦阳

高梦阳

· 2017.04.22

对消费需求的精准把握、极高的“品价比”是荣威i6大受欢迎的重要原因

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荣威i6上市,上汽出行生态矩阵日益完善

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2017年上海车展的舞台上,上汽集团荣威品牌一口气发布了多个“新物种”,荣威i6 16T、荣威ei6上市,概念车荣威Vision-E Concept广受关注,在自主品牌中也大放异彩。

此前,作为上汽集团聚焦“品质”以创新思维打造的扛鼎力作,“全球首款量产互联网家轿”荣威i6 20T车型上市后,首月销量就突破7千,成为增速最快的家轿爆款。

而以超低油耗获得吉尼斯世界纪录认证的荣威i6 16T车型,同样被上汽寄予厚望,4月19日在上海国际车展火速上市。

优秀的“品价比”

钛媒体记者了解到,荣威i6 16T基于上汽集团战略性的全新架构平台MIP打造,它不仅拥有最新一代智能互联系统,还搭载世界级“蓝芯”动力,动力性能超越主流合资1.6L自然吸气发动机,其在智能互联科技、高效节能、风阻等诸多方面,达到了家轿的新高度。

同时荣威i6也尽量去了解、迎合当下消费者的需求,以最亲民的价格,让用户“买得起,用得爽”,有效的控制了“品价比”。

外观方面,作为“中国最佳概念车”Vision-R的量产车型,荣威i6的高颜值已经得到市场认可,特别值得一提的还有其0.25超低风阻系数。以往豪华品牌通过高成本投入来降低的风阻系数,荣威i6运用前沿科技和领先制造工艺已经实现了,给用户带来更低油耗、更低噪音的高品质用车享受。

在造型方面,荣威i6 16T采用全新设计语言“律动设计”,采用了黄金分割的整体比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格。

空间方面,荣威i6 16T以1835mm同级最宽车身、2715mm同级最长轴距、同级最大后排座舱和内部横向宽度,满足中国家庭用户对超大空间、宽适轻奢的新追求;在内饰上,同级最大内饰软包面积、领先同价位产品2代的10.4英寸高清触控电容屏等应用,营造出豪华车才有的空间享受。

安全和配置方面,荣威i6同样希望能做到100分。它采用USD强化笼式车身,66%高强度钢的应用比例领先同级,越级使用了激光钎焊一体式车顶。此外,荣威i6 16T配备Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车系统、定速巡航等安全配置,比肩20万合资B级车。配合真皮多功能方向盘、驾驶席6向电动调节等舒适性配置,荣威i6 16T为用户营造领先同级的舒适安全的驾乘体验。

在动力科技上,荣威i6搭载的上汽集团“蓝芯”SGE 16T发动机,采用缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术,匹配6速手动、7速双离合变速箱,最大功率125马力,峰值扭矩170牛米,全面超越行业主流1.6L发动机;百公里综合油耗低至4.8L,领先行业两年将油耗降低至5L以内,能同时满足家庭用户对操控乐趣和低碳节油的出行需求。吉尼斯世界纪录认证挑战赛中,荣威i6 16T成功以2.99L/100km的极限油耗,打破世界纪录。

在最受用户关注的互联网黑科技方面,荣威i6 16T搭载最新的智能互联系统,全面接入支付宝,汽车维保、加油、停车等出行服务可实现支付宝支付,让人享受互联网汽车的“秒付”快感,省时省心省力。同时,该系统还拥有智慧个性导航、精微语音交互、远程车辆控制、4G通信、车载WiFi等功能,带来最前沿而实用的高品质出行体验。

进击的上汽

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋对钛媒体记者表示,未来上汽集团还将继续和用户携手成长,以思维的新生、技术的新生和品类的新生,满足这一代消费者的全新需求,为更多用户带来超越时代的极致体验。

作为一家传统车企,上汽近些年却一直能够稳稳的踩住汽车行业发展的每一个新节点。在中国,上汽推出了第一台搭载了YunOS Auto的互联网汽车RX5,小试牛刀后,销量不俗。据介绍,RX5上线8个月,销量15万,是特斯拉年产量的近两倍。

从去年开始,上汽乘用车不断打破自己创立的纪录。钛媒体记者获悉,上汽乘用车3月销量4.6万辆,同比猛涨145%;第一季度销量近12万辆,同比增长高达112%,从SUV到轿车、从新能源到互联网汽车,持续大幅领先市场整体增速。而2016年全年,上汽就实现国产整车销售648.89万辆,同比增长9.95%,行业龙头地位得到进一步巩固。

能做到这一点,很大一部分是因为上汽对新时代消费需求的精准把握。显然,不单单是消费端的升级,互联网为汽车市场带来的改变是多方面的。对于汽车本身,互联网的强势切入为汽车的智能化注入了新的能量。汽车不只是一辆辆孤零零的汽车,互联网、大数据的应用也让汽车有机会成为数据的载体,进而大大拓展了汽车生态的边界。

王晓秋认为:“互联网汽车的发展方向,大家都有不同的理解,就像我们今天创行者大会,只有做了,才知道互联网能给我们带来什么。至少从今天来看,没有互联网,未来的汽车一定是没有竞争力的。”

上汽也正是嗅到了出行方式转型过程之中的衍生机会,提出汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势,并以 “新四化”为方向,提前布局产品阵营,并积极与阿里巴巴这样的互联网巨头合作。

在YunOS Auto的助力下,上汽得以建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系,完成了互联网汽车平台的初步搭建,以“数据能力”、“地图能力”、“生态能力”为核心,通过不断升级系统、分析环境及数据、改善产品功能、增加服务内容、适配不同车型,为用户提供差异化产品和服务。

联系到荣威在上海车展同期亮相的几款车型,显然荣威的目标很明确,就是在消费升级的新时代,抢占先机,将能够将买SUV和轿车、新能源的人一网打尽。而荣威i6,正是上汽“品价比”产品的试金石。

本文系作者高梦阳授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 上海汽车还是有巨大的发展空间的,中国汽车的核心竞争力就看他们了

    2017-04-23 09:33 via android

Oh! no

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