观察全国车市，是楠哥的工作之一，甚至成为一种爱好，无论走到哪里，我都非常注意当地的车，什么车在一个地方最多，最受欢迎。举个例子，在二三线城市，那些年，最流行的基本都是国产自主品牌，什么比亚迪、奇瑞、吉利帝豪、长安等，何理？二三线城市的车主起步晚、收入不高，再加之自主品牌在一线城市（包括各 大省会）受尽冷落之后，自然会杀向市场较为保守的“乡下”，利用那里群众更加不懂车的心理，把一些造型花哨、里外不一的汽车主攻当地市场。别小看，效果还 不错，前些年的自驾游中，楠哥在一些县城看到最多市民车基本都是自主品牌，但是，近一年左右，情况发生了变化。

如今二三线城市乃至县城发展得也很快，网络化以后，群众知识面普涨、消费水平和能力提高，我们常说的换车时代已不仅仅是大城市的专利，它们也开始了，而且，换购车型已很少再是自主品牌，而是瞄准了合资车型，这其中，南北大众的产品首当其冲。近期一些县城朋友换车让我推荐车型，其实他们早已选好，只是获得 我的肯定罢了，十有八九都是大众车，其中途观一辆、迈腾一辆。

中国大众的成功有目共睹，不服气不行，不仅拿出了国际产品来合资，还搞出了几个合资自主，挂着东家的车标冒充洋货，还真忽悠了不少人。以至于，现在中国大 众的车型非常多，高中低都有，选择面很大，销量奇高，令美日韩对手羡慕。所以，野心极大的中国大众早早的在一些小城市就建立了4S，至少也有专卖店，他们在下一盘棋，自以为很大的一盘棋。但是，楠哥认为，这步棋走下去，中国大众最终会落得如同自主品牌一样的结果，这就是：逐渐受到一线城市车主的冷落，在二线城市火一段时间，然后就是熄火。

细心的朋友们发现没有，在中国的大城市车主中有这样一个追高心态，越来越喜欢好车，品牌意识越来越高，越来越懂车，所以现在豪华品牌中的中低价位车，在国内很是畅销。例如奔驰C和GLK、宝马3、奥迪A4、Q3、凯迪拉克ATS、MINI等等，现在就连福特，在国内的品牌价值也赶超大众，品味在逐渐提高， 这是大城市车主的诉求。楠哥要说，这绝对很正常，因为一线城市与国际消费趋势的连带更为紧密，信息更为快捷方便，慢慢懂得了国际上真正的高端品牌是什么， 走个性化路线的趋势越来越明显，大众这样的中国式“街车”肯定会在不远的时间内受到冷落，这个结果几乎可以断定。今天，中国大众的汽车还在一线城市继续火爆加嚣张，我觉得，有点像是走到最高点的回光返照。

除进口大众和高尔夫以及CC这类个性车外外，几乎所有的中国大众产品逐渐会在二三线城市唱主角，这对当地的自主品牌会有致命打击，它们再下乡，直接走进农 村。那么，这个开始会是好事吗？不，这会出现大众不愿看到的情况，那就是，火不了多久，销量会逐渐下滑，理由很简单，二三线城市的消费能力是有限的，况且还有其他竞争对手。另外，今天的小城市不再是过去了，网络化时代的成熟让当地人也会越来越时尚现代，知识面不再是过去那样与大城市人民相距遥远，已经非常接近，尤其是消费观上。所以，中国大众在小城市不会像在一线城市那样火太久，不过也不至于很冷落。大众，这两个字会在未来真实得到体现，那就是真正走向普罗群众。

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