图片来源：清华大学官网

10月31日，钛度车库独家获悉，人工智能专家、阶跃星辰（StepFun）创始团队成员周舒畅，已正式加入小鹏汽车，担任自动驾驶算法高级总监，向小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明汇报。

据接近小鹏汽车的人士透露，周舒畅将主导小鹏自动驾驶基座模型的深化训练，这意味着小鹏在“物理AI”战略上的研发矩阵正进一步扩容。

小鹏的人才战：从刘先明到周舒畅

公开资料显示，周舒畅博士毕业于中国科学院，本硕分别就读于清华大学和新加坡国立大学，先后任职于Google、旷视科技与阶跃星辰，是中国最早一批在多模态大模型、强化学习和智能体方向上具备产业落地经验的AI科学家之一。

在阶跃星辰，他联合领导了step1、step2、stepR 等核心项目，参与了从模型算法到工程化部署的全链条研发。他曾在社交签名中写道——“喜欢用‘研究× 工程× 产品’的方式，把前沿能力做成真正能用、可规模化复用的系统。”

这句签名，某种程度上也代表了小鹏当下的人才取向：从算法到产品闭环的AI工程师。

周舒畅的直接汇报对象刘先明，曾在Meta 与Cruise 担任要职，是国际AI界的代表性人物之一。自加盟小鹏以来，他推动了世界基座模型在自动驾驶领域的落地。

而周舒畅的加入，被业内视为小鹏在强化大模型能力、完善自动驾驶算法栈上的关键一步。

过去一年，小鹏已陆续吸纳来自Meta、字节跳动、阿里巴巴等公司的AI骨干，以及来自斯坦福、卡耐基梅隆等高校的博士与研究员，核心方向涵盖多模态基座模型、强化学习、AI基础设施及软硬件协同优化。在业内看来，这支团队的构建速度，甚至超过了部分互联网AI Lab。

AI投入：从“造车公司”到“AI公司”

何小鹏在多次公开场合提到，小鹏正全面转向“物理AI”战略。

不久前的《罗永浩的十字路口》博客节目中，何小鹏明确地勾勒出其长期AI投资规模：“我们最终要做物理世界，像自动驾驶的VLM就是汽车的大脑，还有机器人、还有芯片。500亿的总投入里，可能300亿在AI上，200亿在硬件和其他软件上。我认为这还是一个保守的数字。”

这番表态，意味着小鹏在AI上的投入，已不再是阶段性战略，而是未来五年核心资源的集中方向。

小鹏汽车已建成国内汽车行业首个万卡规模AI算力集群，2025年公司在AI与自动驾驶领域的投入预计达45亿元。

4月的小鹏AI分享会中，公司首次公开研发代号为“小鹏世界基座模型”的超大规模自动驾驶大模型，参数规模达720亿。该模型以大语言模型为骨干网络，融合视觉、语言与行为（VLA）三大模态，具备视觉理解、链式推理与动作生成能力。

在6月的全球AI顶会CVPR上，小鹏团队首次公开表示已经验证了规模法则在自动驾驶VLA模型上的持续生效。

伴随今年7月搭载3颗图灵芯片、算力高达2250TOPS的G7 Ultra上市，以及VLA版“车位到车位”推送功能的落地，小鹏的AI能力已开始进入用户强感知 阶段。

多位接近小鹏汽车的人士向钛度车库透露，小鹏汽车将于11月5日举办的科技日上，发布在“物理AI”领域的关键突破。内部代号为“World Model”的物理世界基座模型，对世界进行推演的能力取得关键进展 ，被视为攻克L4自动驾驶的关键一环。自动驾驶负责人刘先明也在一场对话中表示，AI大模型将会有颠覆式创新。

一位小鹏内部人士表示：“这是小鹏成立以来最重要的一次科技日。”

何小鹏本人也在社交平台发文称，“这一次，会有很多惊喜‘涌现’。”

AI人才加速奔赴“新战场”

在AI人才争夺战愈演愈烈的当下，小鹏的策略愈发明确——以极高的薪酬吸引顶级AI科学家，用系统工程思维打造“AI汽车公司”的底层能力。

据悉，小鹏今年的整体招聘规模已从6000人增至8000人，其中AI相关岗位占比过半。2026届校招中，应届生年薪最高可达160万元，何小鹏在内部表示：“对特别优秀的，不设上限。”

在智能驾驶的赛道上，算法、算力与数据的战场正在被重新定义。

周舒畅的加盟，既是一位AI科学家职业路径的延续，也让小鹏在“AI汽车”时代的竞争棋盘上，多了一枚关键棋子。

（作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）