图源：小米汽车

自4月初小米SU7开始交付以来，小米集团首次在财报中披露了小米汽车的业绩。

8月21日晚，小米集团公布了Q2业绩报告。在这份财报中，小米首次披露了汽车业绩。二季度，小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元，其中仅卖车一项业务收入62亿元。二季度，小米SU7完成交付27,307辆，单车平均销售金额（ASP）为228,644元。

但遗憾的是，小米汽车交出的首个季度业绩仍以亏损结尾，这在意料之中。二季度，小米汽车亏损18亿元，算下来每卖一辆亏损超6万元，但好在毛利率表现超预期。小米汽车二季度销售成本为54亿元，算下来汽车业务二季度毛利率为15.4%，已经好于很多汽车公司。

二季度业绩发布后，#小米卖一辆车亏6万多#冲上微博热搜。对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应表示，造车很苦，但成功一定很酷。并表示“小米汽车还在投入阶段，希望大家理解”。

在8月22日的自驾直播中，雷军也再次对小米汽车在二季度财报中的表现作了回应。他认为，小米汽车首份财报业绩“非常不错”，肯定是挤上了拍桌。

“小米汽车到了一定规模，很容易打平，所以大家不需要替我们焦虑。”雷军在直播中强调说道。

交付3个月，亏了18亿

从营收、亏损以及毛利率这三个指标来看，小米汽车的首个季度业绩在汽车圈处于一个什么样的水平？

前几日，小鹏、极氪和零跑也公布了二季度财报。其中小鹏二季度营收81.1亿元，净亏损12.8亿元，毛利率14%，小鹏二季度交付新车30207辆；极氪二季度交付车辆54811辆，营收超200亿，毛利率达17.2%，净亏损18亿元；零跑二季度交付新车5.33万辆，总收入为53.6亿元，二季度毛利率2.8%。

头部造车新势力蔚来和理想还未公布二季度财报。参考一季度，蔚来交付新车30,053辆，实现收入99亿元，净亏损49亿元，毛利率为4.9%；理想一季度交付新车80,400辆，实现收入256亿元，净利润为13亿元，毛利率20.6%。

对比下来可以发现，在新势力领域，小米汽车季度收入处于中游水平，仅高于零跑汽车，但毛利率已经处在中上水平，仅落后于理想和极氪。

对此，小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰在Q2财报电话会上表示，小米汽车15.4%的毛利率，让投资人、分析师以及媒体都认为是一个不错的毛利率水平。卢伟冰指出，参考很多汽车同行的毛利率水平，他们可能在很长时间内都维持着一个非常低的毛利率水平。

至于首个交付季度的18亿亏损，卢伟冰也给出了解释。他认为造成亏损的原因主要有两个，一是交付规模还比较小，而汽车又是一个典型的依赖规模效应的业务，没有足够的规模支撑，就会很难；二是小米在一辆车上的投入较大，此前雷军透露过对SU7的投入一定要拿出10倍投入。而这些投入的消化还需要一些时间。

财报数据显示，整个小米集团二季度的研发开支由去年同期的46亿元上涨至55亿元，上涨的主要原因是汽车业务的研发开支增加。不过，小米的“腰包”还非常鼓，其截至2024年6月30日的现金储备高达1410亿元。

不过，首份财报还是反映了小米汽车的主要三个能力——供应链管理能力、智能制造能力以及传递给供应商的信心。

小米的汽车业务还是取得了超预期的发展。“我们的订单非常稳定。新增订单也表现乐观。我们对实现全年销量目标非常有信心，也对全年的成本控制以及毛利润的不断提升有信心。”卢伟冰表示。

全年冲刺12万辆

当然，小米高管对汽车业务的信心主要来自小米SU7的交付表现。

数据显示，自4月份启动交付以来，SU7的月交付量已挤进细分市场前三。其4月交付首月实现交付7058辆，位居中大型轿车销量第六；5月交付8646辆，排名中大型车第五；6月交付14296辆，排名中大型轿车市场第三；7月交付13120辆，排名第二，仅落后于奔驰E级轿车。

据车fans创始人孙少军微博透露，小米7月累计锁单1.35万辆，与7月交付量处于同一水平。但小米目前仍在交付库存订单，新增订单的交付周期还较长。

小米汽车App显示，现在下单SU7标准版，等车周期达24-27周。SU7 Pro版锁单后的交付周期为19-22周。而SU7 Max版的交付周期则为22-25周。可以看到，SU7现在最短等车时长也超过了4个月。

卢伟冰也在财报电话会上透露，SU7 Max的交付周期已经缩短了5到6周，接下来将继续应对产能爬坡。

据悉，小米汽车工厂已于2024年6月开启双班生产，并于2024年7月进行了产线调优维护，以持续扩充产能。对此，卢伟冰表示，小米汽车的交付量，以后每个月应该都会有持续的提升。

在财报中，小米仍旧重申小米SU7将于2024年11月提前完成累计交付10万辆的目标，并将在2024年冲刺全年交付12万辆新车的目标。

在8月22日的直播中，雷军进一步表示，小米SU7 8月份也能过万，他相信年底甚至有机会过2万。“所以我们现在拼命提拉产能，推动我们所有供应商一起改善，争取让大家订的爱车早一点抵达，确保高质量完成。”

因此，在不愁需求的前提下，产能建设和门店扩张是小米SU7冲刺全年新目标的保障。小米在财报中指出，在销售服务网络建设方面，截至2024年6月30日，小米已经在国内30个城市开业了87家汽车销售门店。值得指出的是，SU7 7月最后一周完成锁单3700辆，其中就与新增门店有主要关系。

小米认为，凭借着人车家全场景战略的正式闭环，其汽车业务未来还有非常多的潜力可挖。“汽车跟手机的联动才刚刚开始。相信未来一定会有越来越多的用户用着小米手机，开着小米汽车，家里一堆小米产品的全家桶，这样的场景会越来越多。”卢伟冰表示。（本文首发于钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）