8月15日，激光雷达厂商速腾聚创发布了2024年中期报告。

几个关键信息：

仍未摆脱亏损状态，但亏损在收窄。上半年，速腾聚创激光雷达销量约为24.3万台，同比增长415.7%；总收入达7.27亿元，同比增长约121.0%；净亏损为2.68亿元，较2023年同期收窄65.2%。

2024年上半年集团的整体毛利率为13.6%，对比2023年同期，提升了约9.7个百分点。主要是由于ADAS激光雷达的毛利提高所致。财报数据显示，上半年ADAS激光雷达的毛利率为11.2%，去年同期则为-35.5%。

研发开支为3.13亿元，较2023年同期增加27.2%。财报中解释说，增聘了专门从事专业芯片开发和AI算法的研究人员。这与速腾聚创年初提到的要向AI和机器人转型的信息一致。

均价稳定在2600元，“千元机”在2025年Q1开始量产交付

一直以来，价格都是激光雷达制约大规模推广的重要因素之一，尤其是在车企价格战越打越激烈的情况下。

速腾聚创就在深圳发布了M平台新一代中长距激光雷达——MX，成本低于200美金。

根据速腾聚创的官网显示，其产品主要分为三个系列：M平台激光雷达、E平台激光雷达和R平台激光雷达。在业绩说明会上，速腾聚创解释说，2024年左右的出货基本都是在M1&M1 Plus和M2上面，MX目前还处在有批量的样品配合车厂上车的阶段。预计到2025年一季度会启动SOP并且规模化交付客户。

除了千元机之外，其他激光雷达产品的单价也在不断下降。财报中显示，用于ADAS的产品平均单价由2023年上半年的每台约3700元减少至2024年上半年的每台约2600元。这与一季度时公布的平均单价一致。

激光雷达的单价一直在下降，就是希望可以撕掉“激光雷达太贵”的标签，提高激光雷达在大众市场的渗透率。但一个实际情况是：即使激光雷达已经一降再降，目前20万左右的车型仍然没有选择激光雷达，比如极越01、乐道L60。

对此，速腾聚创解释说，每一个车型的规划时间都需要提前一年以上，也就是说在2022年或2023年规划的车型才在2024年释放上市。当时，包括激光雷达在内的智能驾驶零部件的售价确实比较高，并没有给市场一个明确的预期和承诺，

此前，速腾聚创在其IPO招股书披露，2020-2022年，速腾聚创ADAS产品均价分别约为2.25万、1万、4300元。直到2023年，速腾聚创的ADAS产品才进一步压到3200元。

对于未来的预期，速腾聚创表示，"随着今年千元价格的激光雷达出现，平价车型已经看到了搭载智能驾驶方案的明显讯号，因此平价车型的智能驾驶渗透率会在这几年迅速提升上来。"

速腾聚创在业绩说明会上表示，上半年新增了17款车型的定点，根据财务统计，上半年对业绩贡献较大的前五名分别是吉利、小鹏、比亚迪、上汽、赛力斯等集团以及相关品牌，排名不分先后。

预测2026年有机会实现全面盈利 

除了上述提到的通过MX与域控等核心部件的快速低成本化，提高在智能驾驶领域的渗透率之外，速腾聚创还特别提到了两个增长点：

其一，L3级自动驾驶技术的快速落地，“会让单车配备激光雷达的数量呈几倍上升的趋势。”

继去年11月提出智能网联汽车试点框架之后，今年6月工信部、公安部等四部门联合发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，目标推进L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。九家车企入选首批榜单，除了商用车领域的上汽红岩和宇通客车外，乘用车领域共7家车企入围，分别为长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽和蔚来。

在今年初，速腾聚创还发布了一款940nm超长距激光雷达M3，适用于L3、L4级别的自动驾驶。速腾聚创透露说，M3发布后，已经有10多家海外OEM深度交流，但由于保密原因还不能做更多披露。

与此同时，速腾聚创强调说，M3还可以直接应用到Robotaxi的车队上，取代传统的机械式激光雷达，作为主雷达使用。

“激光雷达是Robotaxi必备的传感器，由于要替代另外一个驾驶员，因此跟L2+智能驾驶的需求相比，价值空间可能要多上3-5倍。不过，Robotaxi的铺开应用，估计还需要几年时间。因此，车规固态激光雷达在Robotaxi上的收入，短期内还是不能跟L2+车辆相提而论。”速腾聚创强调。

其二，海外市场。

根据财报数据显示，目前速腾聚创的主要市场还是在中国。2024年上半年，来自中国市场的收入为7亿元，来自美国及其他市场的收入为0.27亿元。

但速腾聚创在业绩会上预计，对比国内市场，海外市场会有大概是8000万台车跟上千万台车的增长空间。

同时还透露，今年7月份，速腾聚创新增了一家全球前十的海外整车厂定点客户。

对于外界关心的盈亏平衡点问题，一季度财报时速腾聚创曾提到，2025年实现扭亏为盈。在最新的业绩说明会上，速腾聚创进一步更新说：2026年是有机会实现全面盈利的一个年度。

 (本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 编辑｜张敏)