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起亚高管“怒怼”比亚迪,背后早有“预谋”?

“口水战”过后,起亚还是要面对如何解决当下之困。

车圈内的互撕、怒怼等“口水战”事件时有发生,并不鲜见。

但过往更多的是在不同技术路线之间的争吵。近日,起亚高管亲自下场开撕比亚迪,怒怼比亚迪水军,且将矛头指向比亚迪及其董事长兼总裁王传福,却尚属罕见,因而也引起圈内的广泛关注和热议。

起亚高管喊话比亚迪王传福:请教育好你的团队

2月16日,起亚首席运营官COO杨洪海通过个人社交媒体账号发文称,“王传福,请教育好你的团队,水军也需要将(讲)素质,你说我们是棒子车,请先反思一下你的产品?BYD品牌名字好听吗?不就是一句骂人的话吗?哪天你的产品能不在大街上自燃?何时你能标真实里程数?何时你可以不弄虚作假?何时中国海关乘用车出口数据第一名是你?”

用6句反问将这场“口水战”拉向高潮。不过,值得一提的是,目前该条微博已被删除。

此前,2月14日,杨洪海在个人社交媒体账号的发文称,“搞汽车的都知道,15万以内坚决买油车,性价比最高。大家都懂得,因为电车的成本放在那里,厂家和经销商都需要赚钱(目前除了特斯拉,大家都在亏钱,但特斯拉没有15万以内的产品)。”

此外,他在原帖中还附加了一张起亚K3的宣传图。该帖发布之后,引发网友热议,有网友在下方留言表示,“比亚迪秦dmi,九万八,了解一下。”“我选9.98万的比亚迪秦,毕竟落地跟你这个油车落地价差不多,还比你省油,还比你先进。”也有网友调侃称,“15万以内的电车仅仅一款海豚就要超过起亚了吧。”

网友的直接站队帖子中并未提及的比亚迪,让杨洪海在第二天直接开怼比亚迪,其在个人社交媒体账号上发帖称,“很有趣的事情,我在脉脉上发了一条关于15万MSRP(市场指导价)价位内选油车还是电车的话题(只提到了特斯拉没有15万以内的产品,一个字都没提比亚迪),结果竟然引来了一帮比亚迪水军攻击我。井底之蛙的世界真的很可怕!”

与此同时,在帖子下面的评论区,杨洪海直接开怼粉丝,其中不乏“(比亚迪)为什么要水军这么low的营销手段”,“(起亚)全球第三,销量比比亚迪高多了”,“你BYD有本事全球卖车盈利460亿,不要靠政府补贴活着啊,不要靠糊弄客户赚钱”等回复。

对于有网友关于“起亚还没凉吗”的质疑,杨洪海也“回怼”道,“挺好的,(起亚)去年赚了460亿人民币”。

值得一提的是,截至钛媒体App发稿前,杨洪海的新浪微博账号评论功能已开启一键防护模式,部分内容暂不展示,也就是微博下面的评论内容已无法查看。

对于这场“口水战”,比亚迪方面只是在2月16日晚间,通过新浪微博@小迪快报上发文并“点名”杨洪海称,“祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利。”

关于杨洪海,根据公开资料显示,其曾先后担任过上汽大通品牌及网络部总监、营销总监、MPV事业部副总经理、上汽印尼公司副总经理等职务。2020年4月,杨洪海加盟华晨雷诺金杯出任公司副总裁,全面负责华晨雷诺金杯的市场营销工作。不过,随着2022年年初华晨雷诺金杯的破产重整,杨洪海也逐渐消失于公众视野。

“口水战”背后,或早有“预谋”

今年2月13日,杨洪海以起亚中国首席运营官的身份,在新起亚K3的上市活动中首次公开亮相,其表示,“今年,起亚秉承New Kia中国战略,全面向新出发,坚持燃油电动两手抓,持续以高品质、高科技的全球车型,为中国用户带来焕然一新的产品和服务体验。”。

而这起“口水战”的时间节点刚好发生在新起亚K3上市之后,且每一回合节奏感把握的都极准,所以也难怪有人认为,这是一场有预谋的营销事件。

值得注意的是,在新起亚K3上市前不久,比亚迪推出了2023款秦PLUS DM-i冠军版,新车售价9.98万元起,直接对标卡罗拉、朗逸等合资品牌紧凑型燃油车,主打“油电同价”,被称为已经“打到合资A级车的腹地了”。

另外,据官方公布的数据显示,2023款秦PLUS DM-i冠军版上市七天,订单量就已达到32058单。

而反观新起亚K3,新车市场指导价区间为11.29万~14.39万元,但由于官方推出的各种优惠政策,新起亚K3的入门车型实际上只卖8.99万元。

为何不直接降价2.3万元将定价定为8.99万元?这或许是新起亚K3的市场营销策略,推出“放飞价”,旨在扩大其“性价比”的卖点。

但值得注意的是,新款起亚K3的变化主要体现在外观和内饰设计上,动力、配置等方面均没有明显变化。而11.29万~14.39万元的价格区间,消费者可以选择的产品非常多,不管是自主品牌中的比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版、长安UNI-V、吉利星瑞、广汽传祺影豹、奇瑞艾瑞泽8等,还是大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、丰田卡罗拉等,这些车型的产品力和品牌形象都比新起亚K3更有吸引力。

对于起亚而言,现阶段急需关注度、热度,“毕竟被人唾骂不一定死,而被人遗忘肯定会死。发再多通稿花再多钱,也砸不起一朵水花,找个顶流骂战一番,起码能上个热搜。”

虽然正如杨洪海所言,公开资料显示,现代起亚集团在2022年全球总销量达到了684.82万辆,成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。其中,起亚2022年全球销量为290.36万辆,相比2021年增长4.6%。

但在中国市场,起亚最近几年的存在感并不强,市场营销也没什么声量。起亚2022年全年在华销量仅有94346辆,不足10万辆,在国内乘用车市场占有率不足0.5%。乘联会最新数据显示,今年1月起亚旗下销量最高的车型为福瑞迪,当月销量为1997辆,而这是一款售价不到10万元的紧凑型小车;售价20万元左右的轿车K5凯酷,今年1月销量仅194辆;售价20万元左右的SUV狮铂拓界,今年1月销售仅为105辆。

而在国内汽车市场,年销10万辆一般被视为一个品牌的生死线,对于起亚而言,销量跌破生死线后,未来的生存将更加艰难,已经处于危险的边缘。无风不起浪,这也是为什么去年隔一段时间就会有起亚将要退出中国市场的传闻。

另据起亚公司2022年三季度财报显示,截至去年三季度末,在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到2.2792万亿韩元(约合人民币121亿元),资产总额为2.1240万亿韩元(约合人民币113亿元)。按此计算,江苏悦达起亚或已资不抵债。

而比亚迪,2022年全年累计销量186.85万辆,同比增长208.64%。其中,新能源汽车销量186.35万辆,已成为全球销量最高的新能源汽车企业。同时,比亚迪预计2022年全年利润增长至160亿-170亿元人民币,同比增长超400%。

一个如日中天,一个挣扎在生死边缘。因此,就不难理解,在新起亚K3上市之后的关键节点上,新上任的首席运营官杨洪海会放下体面语出惊人博眼球。

蹭上比亚迪的热度,只会引来市场一时的关注,起亚想要打开市场销量,最终靠的还是产品力,等待杨洪海要做的事情还有很多。(本文首发钛媒体App,作者|张敏)

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  • 作为一名普通的“中国制造”“民族品牌”拥泵,亲眼看到了国产车从开始的跟随探索,发展到现在引领新能源汽车创新前行,感受到了一种蓬勃向上的力量,甚是振奋人心,以我受到的多年义务教育的语文素养,我对“比亚迪”品牌是这样理解的: 比是向着、对着的意思,亚即亚洲,是太阳升起的地方,迪是前行、进步。“比亚迪”连起来即为:向着太阳升起的方向前行,向光而行。 我认为做事和做人一样,不论身处何种境地,只要心存期望、向光而行,总会走出一片明媚的天地。希望“起亚”的总监心理阳光一些,不要觉得“起亚”这两个字就能代表了亚洲制造,他们外国人能做到的,我们中国人一样可以。 ​

    回复 2023.02.18 · via android
  • 我觉得起亚说的是事实,怎么还有人拿民族企业说事,起亚也为中国经济发展做出了贡献好吧,工作岗位和税收都不是贡献?

    回复 2023.02.19 · via netease
  • 现在评论区怪象频发,毫无底线贬低韩系,踩一捧一抬高所谓一些自主品牌,真要国人买国产靠打感情牌,靠夸大营销,吃相未免也太难看了一点

    回复 2023.02.19 · via netease
  • 我是狮铂拓界车主,但从产品质量上看,我只想说厚道,比其他品牌简配的车好多了,希望起亚推出更多好车,让其他人眼红去吧。

    回复 2023.02.19 · via netease
  • 09年买第一辆车的时候,毫不犹豫选了起亚的赛拉图欧风。当时因为工作的关系坐过一位客户的比亚迪F3,他不停抱怨车的问题,所以当时从没考虑过比亚迪。那时候所有国产车的代名词就是丑和差。但现在以比亚迪吉利等国产车的水平,还有什么理由不选择呢?韩系车在国产车面前没有任何性价比可言。我特地去微博怼了这个姓杨的,为点流量一点脸都不要了吗?

    回复 2023.02.18 · via qq
  • 我记得起亚车行在我公司旁边熬了两年就倒闭了,原因没人去看车老板亏不起……说句公道说话,现在大街上能看到起亚的车可以用屈指可数来形容!起亚首席执行官不用硬实力赢得尊严,只能耍嘴皮!那跟国足吃海参有什么区别?

    回复 2023.02.18 · via qq
  • 一个快要倒闭的车企,比亚迪用的雇水军来黑你吗?

    回复 2023.02.18 · via netease
  • 喷子怎么把企业和民族情怀还扯在一起了,骂人太难听了

    回复 2023.02.19 · via netease
  • 要我说句公道话 评论区的网友都跑偏了啊 这就是企业之间的竞争罢了

    回复 2023.02.19 · via netease
  • 人穷怪屋基,自己搞不好在别人身上找原因,这就是起亚。如今看到比亚迪火了,作为起亚掌门人心里难受是可以理解的,但不能信口雌黄,甩锅别人啊!

    回复 2023.02.18 · via qq
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