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三兄弟的三个“天花板”,专访阿维塔科技董事长谭本宏

王振超

王振超

· 8月9日

阿维塔11出自CHN平台,此平台的由来好比“桃园三结义”,长安、华为、宁德时代三巨头组合的缩写也恰好是中国的缩写CHN,完美的巧合、强大的实力,评价起阿维塔11阿维塔科技董事长谭本宏无不自豪的总结为“三个天花板”。

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三兄弟的三个“天花板”,专访阿维塔科技董事长谭本宏

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阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏

阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏

8月8日阿维塔11在万众瞩目下正式上市,售价为:34.99万~40.99万元,和之前消息基本吻合。在上市之前,笔者在重庆阿维塔旗舰店与阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏;华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军;宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火,三巨头组合的操盘手进行了深度交流。对于构架、产品、未来,三方都提供了深入、全面的看法。

SEV应该有什么?

首先是架构,架构的领先决定了向下的能源层、机械层的突破,是向下的操作层和云端层的一种革命。阿维塔用的是全新的适合于未来智能驾驶辅助,强算力平台的架构。

在算力方面对于智能电动车也非常重要。阿维塔跟华为合作提供了一个强计算的平台,来支撑未来真正可迭代。算力不够,它没有办法往下迭代,怎么能适合两年、三年、四年以后的应用场景呢?

另外一个重要单元是高压充电,或者高压动力。阿维塔CHN平台的架构是高压平台,这三点构建了CHN的三大合力。阿维塔科技董事长谭本宏表示:“阿维塔11可谓是科学家、工程师和艺术家共同的胜利,可以说华为是科学家,宁德和我们可能就算工程师。我们在慕尼黑的全球设计中心,应该算一个艺术家。”

三个天花板

在此次沟通会上,阿维塔科技董事长谭本宏自豪的用“三个天花板”来总结阿维塔11的过人之处。

“第一个,我觉得阿维塔11是定位在35万到45万,SEV品类中,最具美学张力的颜值天花板。绝对是始于颜值,一点都不用回避。”

如何来打造高颜值的智能电动车,在设计方面确实和传统车型有很大区别。车身比例,轴长比都要经过深思熟虑,要做好这个比例并不容易,比如说前后碰撞气囊,前后阿维塔11搭载华为双电机,前后电驱系统的控制,空间的布置,安全的布置等等。这些布置能不能很好的平衡协调在车里面,就很难达到黄金比例。

“轮高比0.48,我们配备了大尺寸轮胎,这么大滚动直径的轮胎宽度,怎么掌握好它的操控性,其实也不容易。就像你穿了一双非常大的鞋,你要跑得快,而且拐弯抹角,他是不容易的。背后显示出我们的一种工艺和我们3家的能力。”谭本宏介绍到。

第二个天花板:综合性能。谭本宏表示,“第一,我们打造的华为DriveOne的双电机四驱,最大功率425千瓦,百公里提速低至3.98秒。第二,阿维塔11全系搭载了宁德时代三元锂离子电池包,我们的CTP2.0的高效集成技术,我们可以放下90度和116度电的电池包。我们整包的电池能量密度是180和190。无论是动力性能,高压充电能力,还是我们的加速性能和我们的电池包的容量,我认为在35-45万区间里面,实属综合性能天花板。”

华为智能驾驶产品线总裁王军

华为智能驾驶产品线总裁王军

华为智能驾驶产品线总裁王军随后表示:“阿维塔11搭载的是双电机四驱,其实最早我们准备用四电机,当时我们定义一定要达到4秒以下,当时论证来,论证去,后来决定用双电机四驱。当时我们研究动力的时候,我们都是用四电机驱动,然后把四电机的平衡做得非常好,这在业界相当难的。”

“我们的目标是10分钟能够增加续航200公里,在这个产品规划的时候考虑到了90度、116度电,下一步可能还会有更高电量的配置。我们适配的空间是平台化的,我们能适配出600公里到800公里+的多种里程。峰值放电可以达到425kW以上,零百加速能力在市场上处于领先水平。”宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在沟通会上介绍。

宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火

宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火

基于宁德时代的技术积累,如今可打造出的2.2C快充电芯的能量密度高达245Wh/kg,30%-80%SOC快充最快15min达成。还有一个特点,这款产品在低温的环境下,通常北方的使用环境是零下10度,能实现60分钟从零电量到满电量快速补能,做到低温如常温。

阿维塔11的电池包采用了宁德时代先进的CTP技术,与传统电池包相比,能量密度增加10%以上,零部件数量进一步简化,装配效率能够提升50%。这款产品为了适配快充的能力,在冷却系统上进行了一个特别的打造,宁德时代开发了一个非常特别的,多流道的智能化分配水流的热管理平台,这样的话在电池系统运行过程中,整个系统温差能够控制在3度以内。

另外项延火介绍,电池在整个产品制造过程中设置了6000多个质量控制点,这些质量控制点能够实时地把数据上传到平台,能够实现宁德时代产品20年以上的可追溯性,整个产品在运行中,全生命周期内的安全都是有所保障的。

除了综合性能之外,第三个天花板就是智驾。其中包括了华为提供的智能座舱、智能辅助驾驶。华为智能驾驶产品线总裁王军介绍:“我认为智能驾驶的天花板,最后就是无人驾驶了,但是座舱没有天花板,它这里面会颠覆性的,出现各种各样的技术。

华为与阿维塔合作的智能领航系统,硬件上配备了包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头,提供360度全覆盖的融合感知能力。在设计之初,从架构上的目标而言,是针对未来更高阶的智能驾驶来设计。激光雷达的应用第一逻辑是守护安全,在复杂条件下,以及夜间,激光雷达的效果体现出它更强的能力。

另外,在阿维塔11的自动泊车能力也十分强大,包括了:自动泊车、遥控泊车、AVP代客泊车,体现了当下最高阶的自动驾驶辅助能力。

综上所述,阿维塔11吸收了三大巨头之所长,在架构设计、综合性能、智能驾驶这三大板块都获得了最强技术加持,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏能自信满满的抛出“三大天花板”的评价,比起“500万内最好的SUV”这种说法,更契合实际。

华为NCA城市智能驾驶辅助计划年底部署

关于搭载了华为NCA智能驾驶辅助的阿维塔11何时能大范围应用的问题,王军介绍到:“高速的NCA应该说是我们随着新车交付就可以让最终用户体验了。城区的NCA,原计划定在今年年底。但是我个人感觉,可能会延迟一些,因为需要高精地图的协议,国家还没有正式的发放。”

据悉,关于NCA的测试已经在更多城市展开,如路况更复杂的重庆地区,并且后台会根据大数据不断升级版本,让车越开越聪明,智能驾驶系统能让新手很快的成为老司机。

不能因为沟通成本高就自己做

在融资方面阿维塔模式和之前其他车企并不一样,近期阿维塔又成功进行了新一期融资,谭本宏认为:“阿维塔有CHN,我们三家的合作共赢共创的模式,齐头并进,条条道路通罗马,不同的方式朝罗马前进。长安、华为,宁德三家的管理层,最高领导能够有这样一种默契或者意愿共同打造中国的SEV。”

“我经常跟团队说,不要认为沟通遇到困难那你就自己做,你自己做能比别人做得好吗?你是自己做得很顺手,他都很听我的话,我喊他怎么做就怎么做,但是他干不成,这个逻辑我们一定要很清晰,因为我们有很好的伙伴。”

谁是阿维塔11的竞争对手?

随着阿维塔11的正式上市,不可避免的会直面竞争对手,从对手中抢到订单。谭本宏也坦然回答了钛媒体记者提出的问题。

“阿维塔肯定会考量在这个价格区间我们的品牌定位,35-45万区间,我们提供的能力,我们的电池,强算力,可迭代,还有包括设计,颜值。我们用比肩豪华车的一些架构和能力,包括悬挂系统,这些东西在里面,所以我个人认为这台车,它应该来讲在35-45万,达成了三个天花板,我自己认为,我跟军总、项总一起,我是有信心的,任何产品在这个区间内都可以拿来做一些讨论。”

总结:

华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军,在最后表示:“CHN并不是三个老大一拍,造一辆车子,其实结合了3家的优势,包括刚才谭总介绍的6层架构,谭总是划得很清楚的,真正实现起来哪这么简单,肯定是有耦合的,有耦合的地方必然能产生价值。这就是我们三个物理、化学跟数学结合起来的价值。。”

强强联合在现如今的商业合作中屡见不鲜,CHN可以说是汽车行业巨头合作的天花板级,随着阿维塔11的上市,也让国产SEV智能电动车的水平,在全球范围内更上一层楼,接下来就是消费者验证的时间,相信阿维塔会带给我们期待的表现。

本人首发钛媒体APP,作者 | 王振超

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