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功能全面且操控灵活的大号暖男,试驾AITO问界M7

王振超

王振超

· 8月5日

AITO问界M7在上市之初就收获了极大的关注度,不仅是赛力斯与华为打造的第二款产品,也是在问界M5受到市场认可后上市的“PLUS”版6座车型,相对于传统车企,问界M7带来了一些与众不同的体验。

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功能全面且操控灵活的大号暖男,试驾AITO问界M7

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如果要问当下最热门的爆款SUV有哪些,无疑赛力斯与华为联手打造的高端品牌AITO旗下问界M5必占有一席之地,据统计7月份销量再创新高,总销量也接近30000台了。可谓“趁热打铁”问界M7也如约而来,不仅提供了更大尺寸车型,部分功能在问界M5的基础上也得到了提升,势必要在家用中大型SUV市场有所作为,下面让我们一起来看看它都有哪些亮点。

AITO问界M7亮点一览:

1.车机性能流畅,响应速度快速、丝滑。
2.交互能力强大,可语音控制大部分应用软件,只需动嘴无需动手。
3.第二排创新“零重力”设计,实际体验良好,可满足商务需求。
4.较小转弯半径,让超过5米长的车身掉头更灵活。
5.透明底盘,在低速下360°摄像头无死角保证行车安全。
6.助力十分轻盈转向灵活,驾驶起来毫不费力。

AITO问界M7车长达到了5020mm,宽为1945mm,高为1775mm,作为一辆超过5米的大车,在外形设计上采用相对稳重的造型,寻求一种在前卫与务实之间的平衡感,相对于M5来说更有一种大哥的感觉。由于轴距并没有被“拉长”,在视觉上整体显得不那么夸张,让驾驶者开起来也像小车般自如。

无论从进气格栅再到大灯设计,都可以流露出“温文尔雅”的感觉,在细节上也充满了科技感。长条形日间行车灯与两侧LED大灯相连,符合当下智能电动车的设计元素,并且菱形AITO的LOGO也能点亮,在夜晚会有良好的辨识度。

车身侧面比例协调,20寸多辐轮毂让车身显得力量感十足,多棱角腰线把车身侧面勾勒出前倾的感觉,整体上多了些许运动气息。同时,C柱后方有较大空间,也保证了第三排能有较充裕的空间。

问界M7的尾部采用贯穿式尾灯设计,贝壳式尾门带来高级感,从视觉上看,整体造型层次分明,与前脸相得益彰,仍然给人一种稳重、大气的感觉。

问界M7的内饰和M5类似,主要采用温馨的设计风格,座椅面料手感柔和,车内可触部位均采用软皮处理,细节做工精致。主驾和副驾空间宽大,没有多余的设计,这种节俭造型更容易被多数人接受。

10.25英寸液晶仪表盘功能显示丰富,配合HUD抬头显示可让驾驶者时刻把握车辆各种信息,也可进行分屏显示,续航、耗电、导航、音乐等信息一览无余。

多媒体显示屏为15.6英寸,这块也是问界系列的最大亮点,由华为打造的鸿蒙HarmonyOS智能座舱可称之为目前最强的车机系统,操作起来和平板电脑没有差异,在UI的设计上以及功能板块的逻辑上,对用户都十分友好,如果是华为手机用户便可实现“无缝连接”,未来也可通过OTA升级到鸿蒙3.0版本,即可完全实现手机应用投屏,届时将碾压所有其他车机系统的软件应用效果。

值得一提的是,华为智能小助手“小艺”的能力也有不小的提升,通过智能交互,可以完全减去手动操纵。呼唤出小艺,打开如音乐、视频软件,让其搜索相关内容,然后再选取相应的内容,完全实现语音控制,这对于在后排的乘客来说有非常好的体验。在娱乐方面,包括KTV和沉浸式游戏等也都可以在全新M7上体验到。

问界M7前排还拥有两个40W无线充电装置,且底部设有散热风扇,可保证不会在充电的时候手机过热。另外全车还提供了2个66W和2个18W的Type-C充电口,可以给笔记本电脑充电。

在第二排问界M7的最大亮点莫过于首创的“零重力”座椅,只需按一下开启按钮,前排副驾和第二排座椅同时调整,座椅靠背、腿托也一起移动,最终得到乘客躯干与大腿呈113°夹角的均匀受力位置,这种感觉与平躺的体验确实有不小的差别,可让人体完全放松,在长途行驶中能得到高效、充实的休息。

作为6座版车型,第三排座椅的表现也较为不错,椅垫较厚,乘坐感良好,座椅靠背可调,并且放倒后也可以得到平整的空间。在右后侧配有支持外放的220V和12V电源。

在试驾体验环节,AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计,满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求,又兼具轿车的操控感,转弯半径仅5.87m,整体机动性能会更好,在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。

低速行驶时,问界M7提供了360°全景影像以及透明底盘功能,能让驾驶员清晰观察车辆周围。同时,还提供多达100种的泊车场景,最常用的正侧,正前以及斜45°泊车更是不在话下,准确性和成功率在智能泊车领域表现优异。

问界M7的NVH首先通过设计减小风噪,全车使用双层夹胶玻璃、使用静音轮胎以及优化电机噪声,四缸增程器也从根本上降低噪声的产生。实际体验中,和这个级别的车型比较要有一定的优势。

在城市路况下,驾驶问界M7这个大家伙感觉和M5相差无几,方向盘十分轻盈,几乎感觉不到整备质量2.45吨车身的存在,转向准确,响应迅速,两驱版车型拥有360牛米的扭矩,百公里加速为7.8秒,动力已经十分够用。而四驱版双电机车型,扭矩达到660牛米,百公里加速仅需4.8秒,推背感强烈,在高速行驶中超车游刃有余。

问界M7配备的是三元锂电池容量40kWh,与问界M5保持一致,后驱和四驱车型的CLTC工况纯电续航里程分别为230km和200km,综合续航里程分别为1220km和1100km。与此同时,后驱车型的亏电油耗为5.8L/100km,四驱车型为6.3L/100km,最大油电转换率为3.13kWh/L。

总结:问界M7的售价在32至38万之间,和问界M5稍微有一点重合,不过对于用户来说选择起来比选手机容易很多,问界M7可以满足多口之家的日常代步、旅行需求。难等可贵的是,它更多的考虑到用户在操控一辆大车之前产生的顾虑,在操控性上表现非常友好,增加了很多便利性。另一方面,如果是商务使用,零重力座椅无疑也会给乘客带来与众不同的好感。

本文系作者王振超授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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    买不起问界,太贵了,

    2022-08-05 10:30 via qq

Oh! no

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