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特斯拉一季度净利润增长 658%,二季度产量或因停产走低 | 看财报

肖漫

肖漫

· 4月21日

马斯克还透露 4 月初开启了 Robotaxi 工作,计划在 2024 年实现量产。

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特斯拉一季度净利润增长 658%,二季度产量或因停产走低 | 看财报

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钛媒体APP4月21日消息,特斯拉今日在美股盘后公布了 2022 年第一季度(以下简称 Q1)财报。财报数据显示:

  • 特斯拉 2022 Q1 营业收入为 187.56 亿美元,同比增长 81%;
  • 一季度 GAAP 净利润为 33.18 亿美元,同比增长 658%;

结合前期的市场预期来看,特斯拉一季度的营业收入和净利润均超出市场预期,且创下了特斯拉的全新纪录。

无疑,特斯拉交付了一份亮眼的财报数据。

汽车业务拉动整体增长

从整体财报数据来看,特斯拉 2022 Q1 的增长依然来自于营收大头的汽车业务,数据显示,一季度来自汽车业务营收为 168.61 亿美元,同比增长 87%。

特斯拉方面也在财务报告中提到,收入增长的部分原因是交付汽车数量的增加以及平均销售价格的上涨,具体来看:

  • 电动车交付总量为 310,048 辆,较去年同期的 184,887 辆增长 68%;
  • 电动车总产量为 305,407 辆,同比增长 69%;
  • 一季度 GAAP 汽车毛利率为32.9%。

马斯克在财报电话会议上表示,特斯拉今年的汽车交付量增长幅度有望达到 60%,未来几年有信心实现平均 50% 的年交付增长率。

事实上,在汽车行业受困于原材料价格上涨、供应受阻而不得不以涨价来保障基本盈利需求时,特斯拉汽车业务能够逆势上涨,也足以体现其抗风险能力。

需要指出的是,面对上游成本的增加,特斯拉终端产品同样制定了涨价策略——某种程度上,这抵销了上游成本带给下游终端的压力。

同时,特斯拉也在着力解决上游原材料上涨带来的挑战。例如,面对锂盐价格的攀升,特斯拉除了与上游锂盐生产商签订供给协议,还将触角伸至更上游的矿区,通过买矿保障原材料供给。

另一方面,特斯拉之所以能够维持 32.9% 的汽车毛利率,主要原因还是来自其明确的产品策略以及自有工厂减少汽车生产成本支出。

特斯拉现有产品线来看,其目前生产交付的车型集中于 Model 3 和 Model Y,其零件部通用率高达 70%,充分提升了特斯拉对上游原材料的议价空间。

除了汽车业务表现亮眼,特斯拉其它业务的营收也没有拖后腿。其中,来自汽车租赁业务的营收为 6.68 亿美元,高于去年同期 2.97 亿美元。

另外,特斯拉向其他汽车制造商销售碳排放积分获得的收入也添了一把柴火,收入达 6.79 亿美元,同比增长 31%。公司每股盈利为 3.22 美元,超过分析师预期的 2.26 美元。

显然,特斯拉一季度的亮眼表现是多方面因素共同的合力结果,但面对大环境带来的不确定性,特斯拉也在财报电话会议中作出了风险预期分析。

难逃供应问题

“供应链是主要限制因素,自营工厂连续几个季度都在低于产能的情况下运营,这种情况可能会在 2022 年持续存在”,特斯拉方面表示。 

按照特斯拉 CFO 扎奇·柯克霍恩的说法,受疫情影响,特斯拉上海工厂损失了“大约一个月”的产量。马斯克表示,原以为在上海超级工厂在二季度将创下产量新记录,但由于停产风波,第二季度的产量可能会与第一季度持平,或略低于第一季度。

另外,尽管德州和柏林超级共产进入生产阶段,但新工厂的起步需要经历生产爬坡期,产量表现也存在一定的滞后性。

“从生产小部件到大规模量产高质量产品,一个超级工厂大概需要 9 至 12 个月的生产爬坡期”,马斯克在财报电话会议上说道。

 除了疫情导致生产停滞,原材料的供应短缺、价格上涨对供应带来了挑战。按照特斯拉给出的估算数据,一辆电动车约 10%-15% 的成本结构与原材料相关。

不过,对于当下原材料价格上涨问题,特斯拉表示,由于事先与供应商签订供给合同,不会直接对生产造成影响,短期价格波动存在一定的滞后性。

但长期来看,随着产量上升对原材料需求增加,特斯拉也在逐步寻求解决之道。

“我们试图找出要实现加速可持续能源的转变,需要多少原材料总量……我们非常关心原材料,不只是开采和使用他们,而是当材料进到工厂,实现 100% 利用”,特斯拉方面表示,并透露有相应计划在施行,或将在几个月后公布。

值得一提的是,特斯拉不止对原材料入局计划保密,对 自动驾驶出租车的计划,马斯克也是“欲说还拒”;在财报会议上,马斯克仅透露 4 月初开启了 Robotaxi 工作,计划在 2024 年实现量产。

(本文首发钛媒体APP,作者:肖漫,编辑:崔志强)

本文系作者肖漫授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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