大众汽车集团从去年7月推出NEW AUTO战略以来，便开启了其从造车企业向移动出行服务提供者的战略转型。日前，大众集团在沃尔夫斯堡举行了2022年度线上媒体发布会，展示了其2021年度的财政报告以及NEW AUTO战略的最新进展。

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯

身处转型关键节点的大众集团这次都透露了哪些重点信息，对未来又有何种规划？接下来我们就为大家详细梳理一下本次发布会的核心内容。

2021年度财报：全年销售利润达200亿欧元

我们从Arno Antlitz先生公布的财报数据中可以很直观地看到，大众汽车集团在2021财年的汽车销量为860万辆，同比下降6.3%，整体销量相较2019财年更是减少约240万辆。

大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz

然而得益于丰富的产品阵容以及电动化市场的增量，大众汽车集团仍实现了销售收入同比增长12.3%，达2502亿欧元。营业利润（未计入特殊项目支出）达200亿欧元，相比2020财年的106亿欧元实现大幅增长。

从具体品牌来看，大众品牌在2021年度利润率达到3.3%，斯柯达品牌则实现了6.1%的利润回报率。而在豪华品牌方面，奥迪、宾利和保时捷分别实现了13.5%、13.7%和16.5%的销售回报率。总体而言，除了西雅特之外，每个大众子品牌都在2021年实现了不同程度的盈利。

与此同时Arno Antlitz先生还表示：“我们仍坚定未来投资，加速转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。”为此，大众集团加大投资软件开发和自动驾驶技术。汽车业务的研发成本同比增长12.2%，达156亿欧元，研发支出比率保持在7.6%，上述举措也助力NEW AUTO战略转型，并为其提供足够的研发与技术支持。

2022财年展望：预计汽车交付量同比增长5%至10%

根据大众集团此次公布信息来看，如果疫情以及市场环境相对稳定，大众汽车集团预计在2022年的汽车交付量将同比增长5%至10%。

同时，大众汽车集团预计2022年销售收入将同比增长8%至13%。营业利润方面，集团的营业销售回报率预计将在7%至8.5%之间。而在备受关注的芯片供应问题方面，大众集团表示未来一段时间内仍将受到芯片结构性短缺所造成的影响，相较上半年，芯片供应有望在2022年下半年得以改善。

而在财务支出方面，2022年，汽车业务的研发支出比率预计约为7%，资本支出占销售收入的比率约为5.5%。因企业并购带来的现金支出将与上一财年持平，集团净现金流预计也将与上一财年处于相同范围。

值得一提的是，Arno Antlitz先生也在财报发布会中强调，因为过去发生的柴油发动机排放事件，大众在2021年为此支付了8亿欧元的费用，预计该事件还将导致2022年的现金支出进一步增加。

总的来看，除了全球疫情以及排放门带来的后续影响之外，目前大众集团的实际业务表现还将受到欧洲局势对全球经济和集团供应链的影响，整体充满了不确定性。

（本文首发钛媒体APP，作者|常笑）