宝马集团董事长齐普策（图片来源：宝马集团）

宝马集团今天举办了2022年财报年会，发布了一系列与未来战略相关的计划。除华晨宝马将于今年全面合并进宝马集团财务报表并将为后者带来70至80亿欧元的一次性积极影响之外，绝大多数内容都与近年来积极推进的电动化进程相关。

启动全球工厂转型升级，BMW iFACTORY成为宝马集团生产网络全新标准

即将应用在宝马集团全球所有工厂中的BMW iFACTORY标准成为被其寄予厚望可以重新定义汽车生产未来的全新标准，沈阳生产基地的三个整车工厂与一个动力总成工厂都将采用这一标准。

宝马集团希望可以通过BMW iFACTORY将生产环节的单车碳排放量在2030年做到比2019年降低80%。为了达到这一目标，宝马集团已经在全球工厂实现了100%使用可再生能源。在德国的莱比锡，四个风力涡轮机提供了生产BMW i3的全部电力。同样是在德国的丁格芬与慕尼黑，宝马百分百使用当地的绿色水电为BMW iX和i4的生产提供动力。在沈阳，华晨宝马依靠自产太阳能电力、购买风电以及认购国际绿色电力证书实现了使用100%可再生能源电力供电生产。

在绿色这个关键词之外，宝马还将精益与数字化作为战略愿景。前者意味着效率、精确与高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这一能力已经成为推动宝马完成转型的关键因素。至于数字化指的则是在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划与开发中进行现实世界与虚拟世界的互融，听上去玄而又玄的一句表述实际上指的是全球各地的员工可以在同一平台上进行实时开发与规划，在这里，宝马与元宇宙完成了接口的对接。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”据悉，匈牙利德布勒森工厂将在2022年6月动工，2024年8月，“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线；2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。

宝马集团董事长齐普策表示：“随着2025年‘新世代’车型的正式投产，宝马集团的生产网络也进入了全新维度，我们称之为BMW iFACTORY, 宝马集团的每一家工厂正在为此做好准备”。

BMW i4（图片来源：宝马集团）

15款新车、累计交付1000万台、年销150万台，宝马电动化进程再次提速

在宝马集团2021年交出的销量数量中，纯电动车销量同比增长了133.2%，达道了10.3万辆。其中，BMW iX3在全球交付数量为37939辆，每卖出10台X3就有一台纯电版本。此外，全球售出的MINI中，每三台就有一台为纯电版本，累计售出纯电版MINI 34851辆。

 但即便如此，10.3万辆的纯电车型年交付数据距离特斯拉的93.7万辆依旧有着极大的差距。或许是在特斯拉以及其他纯电动车厂商的压力之下，宝马在今天的财报年会上宣布电动化进程再次提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

在今年量产与试生产的15款纯电动车型中，除了已经在售的BMW iX、BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型，即将于4月与新一代7系同期全球首发的纯电动BMW i7也赫然在列，想必是不愿让老对手奔驰EQS在这个豪华电动车市场中占领先机。

将与奔驰EQS打擂台的BMW i7（图片来源：宝马集团）

根据齐普的策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。其中，为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

2025年底全球交付200万辆纯电动车的目标对于宝马而言只是一个为期三年的小目标，真正的重头戏将会发生在2030年：在那一年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车，年销量将达到150万辆。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从开始迈向全面电动化。

为了达成这一目标，宝马集团也将氢燃料电池技术作为新能源技术的一个研发重点，并宣称基于该技术的电驱系统也会适用于“新世代”车型。就在今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产，2025年之后，氢燃料电池技术将在宝马产品驱动系统组合中占有越来越大的比例。

（本文首发钛媒体，作者｜崔志强；编辑｜崔志强）