比亚迪的“产品大年”:多点开花,年销超73万辆

饶翔宇

饶翔宇

· 1月7日

2021年,比亚迪乘用车客单价超过了15万元。

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比亚迪的“产品大年”:多点开花,年销超73万辆

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不出意料,比亚迪再次刷新了国内新能源车的销售记录。

近日,比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示,当月比亚迪乘用车全系销售97990辆,同比上涨77.9%。其中,新能源乘用车同比大涨236.4%,连续两个月突破9万辆大关,达92823辆。

如果以2021年总销量计算,比亚迪当年乘用车全系总销量达到730093辆,同比增长75.4%。其中,新能源乘用车全年销量同比增长231.6%,达到593745辆。这也是截止至目前,中国单一车企全年总销量的新纪录,同比2020年销量纪录上涨约2.4倍。

一个月卖出新势力一年的销量

从单月销量来看,比亚迪销量自2021年下半年开始进入高速增长期。

其中,比亚迪在7月销量首次突破5万辆,8月突破6万辆,9月突破7万辆。直到11月和12月,比亚迪依然保持连续两个月突破9万辆大关,并不断逼近10万辆的关键节点。
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比亚迪2021年下半年销量统计

对比代表新造车的三家公司——蔚来、理想、小鹏。2021年,这三家公司分别卖出了91429辆、90491辆以及98000辆。这意味着比亚迪一个月的销量,已经接近或超过新造车公司一年的销量。

进一步拆分比亚迪的年销量数据,在超过73万辆的总销量中,新能源车销量占比达到了81.32%。而在2020年,比亚迪的新能源车销量占比只有44.43%。之所以出现这样的变化,与整体市场转向密不可分。

近两年来,随着新能源汽车的市场教育逐渐成熟,以及国家补贴政策的辅助,中国的新能源汽车渗透率在2021年迎来大幅增长。

根据中汽协的公开数据,国内新能源汽车在2021年上半年累计产销量就双双突破120万辆,与2019年全年销量持平。与此同时,国内新能源汽车市场渗透率在2021年年初仅为5.4%,到6月已经超过12%。

业内分析认为,12%市场渗透率,是引发私人购车进入快速发展阶段的触发点,也预示着新兴动能正在逐步扩大中。

因此,从2021年下半年开始,整体新能源汽车彻底爆发。2021年前10个月,中国新能源汽车产销均突破250万辆大关,分别达到256.6万辆和254.2万辆,同比增长175.3%和176.6%。11月,我国新能源乘用车市场渗透率提升至19.5%。

跟随着行业整体的上涨趋势,比亚迪的销量自然也水涨船高,旗下DM-i超级混动技术、e平台3.0、刀片电池等产品线的技术储备,恰好也承接住了市场端不断增长的产品和订单需求。

多点开花,新老业务线齐步走

事实上,除了整体行业的向上突破,比亚迪能实现超73万辆的年销量,也与各个产品线均衡发展相关。2021年,比亚迪进入了“产品大年”,在各个业务线上呈现出多点开花的局面。

首先,比亚迪的王朝系车型撑起了销量大盘。

例如,比亚迪汉在2021年6次单月销量破万辆、全年累计销售超11.7万辆。11月和12月,比亚迪汉EV均实现了单车型销售破万辆,成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车,并助力汉车型跻身中大型轿车销量TOP 3。

同时,秦PLUS也成为了比亚迪2021年的又一爆款车型。
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2021年12月,秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286辆、7001辆。比亚迪官方数据显示,秦PLUS自2021年3月份上市以来,累计销量接近17万辆。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场,比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。

此外,比亚迪宋在12月份录得销量22386辆。其中,度过DM-i车型产能的爬坡阶段后,宋DM实现销售15120辆,同比大涨1650%。2021年年内,宋家族累计销量突破20万辆,占到了比亚迪总销量的近30%。

值得注意的是,作为比亚迪e平台3.0的首款量产纯电车型,海豚的销量在12月也首次突破万辆,达到10016辆。

“e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物,是比亚迪在新能源汽车变革中,从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。”王传福此前曾对外表示,e平台3.0具备智能、高效、安全、美学的优势,充分释放电动车的潜能,可以造出从十万元到四十万级别的车型,实现了小型车、中型车、大型车的全覆盖。

海豚车型的成功,也意味着比亚迪的全新纯电平台——e平台3.0已经取得初步成效,新老业务呈现出齐步走的局面。此外,基于多款车型在销量上持续向上突破,比亚迪乘用车客单价也在2021年突破了15万元,成为自主品牌中客单价最高的主机厂。

多点开花、量价齐升,成为比亚迪2021年基本面的关键词。

(本文首发钛媒体App,作者 |饶翔宇)

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