什么样的混动汽车才是好混动?探秘吉利雷神智能微米工厂

张敏

张敏

· 2021.12.31

不管充不充电,都能节油,才是好混动。

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什么样的混动汽车才是好混动?探秘吉利雷神智能微米工厂

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一箱油最远能跑多远?原来我们会认为能跑1000公里,已经算很优秀了。

近日,在雷神智擎Hi·X混动技术「Live开放季」活动上,吉利星越L雷神Hi·X油电混动版一箱油不仅成功挑战了1300km的超长续航,甚至还跑出了一箱油1426.1km,百公里油耗最低仅3.9L的成绩,直接破了目前国内混动大五座旗舰SUV最长续航与最低油耗记录。

之所以能跑出这么优秀的成绩,官方解释称,这主要得益于其搭载的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro。作为整个混动系统的智能能量控制中枢,DHT Pro可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的功能,将电和燃油进行“无损”高质量输出,使星越L雷神Hi·X油电混动版成为可全速域并联的混动车型,实现超低油耗和超长续航,系统综合功率180kW,系统综合扭矩540N·m。

在省油的同时,雷神Hi·X油电混动版搭载的DHE15混动专用发动机,采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术,达到43.32%的最高热效率,高热效区域覆盖率接近50%,能够实现很好的性能。

值得注意的是,这款3挡混动电驱变速器DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合,首次实现混动系统FOTA升级,可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况,实现驾驶模式自适应、自学习与自调节等20种智能工作模式,让车辆更智能,更高效。

 因此,关于“什么样的混动汽车才是好混动”的问题,吉利给出了自己的判断和答案:和开电动车一样静,才是好混动;能弹射起步,动力随心,才是好混动;能不断FOTA升级,才是好混动;不管充不充电,都能节油,才是好混动。

优秀的产品,也离不开优秀的生产制造体系。据官方介绍,这款 3挡混动电驱——DHT Pro来自吉利全新雷神动力DHT智能微米工厂。正是凭借着“微米级”的高精制造,源于豪华品牌的严苛研发试验标准,让DHT Pro 成为“混动神器”,在节油、动力、性能、静音等关键技术上已经全面超越了日系品牌。

据钛媒体APP了解,该工厂投资数十亿元,一期规划年产30万台变速器,自动化水平超过了70%。

此次吉利也首次对外开放了雷神动力DHT智能微米工厂。根据官方介绍,该工厂采用了微米级雕刻精度制造和微米级管理系统,全面对标欧洲豪华车标准。用看不见的“微米级”追求,实现比传统AT变速箱精度高出两个精度级别的制造。

同时,该工厂的真空淬火工艺,采用全球先进的法国ECM真空炉进行热处理,通过11个专用真空淬火炉,在960℃的高温下充分渗入碳原子再结合高度纯净的20Bar高压氦气淬火,在保证表面硬度达到60HRC的情况下还将芯部硬度控制在33HRC,硬化层深度波动可控制在±0.1mm范围内,内韧外刚,同时齿轮形状变形量小于8微米,优于行业水平2倍。

据钛媒体APP了解,这座工厂也是亚洲第一个实现“智能加热压淬工艺”大直径齿圈批量生产的工厂。EMA全自动水冷压淬机,被称为“防止形变的破壁者”,热处理后的行星齿圈齿形变形控制在±8微米范围内,同时使热后小余量的珩齿加工工艺得以应用,突破了行业内齿圈热后不加工的现状。

该工厂还具有亚洲顶尖的滚插珩磨精雕工艺,犹如“精度的点金手”,通过特殊设计的刀夹具,实现从横向、纵向、圆周方向对齿轮进行加工,可以形成常规加工方式无法实现的三维“按需扭曲”特殊齿形及表面无规则纹理,齿面粗糙度从传统磨齿的Ra0.4提升到Ra0.25,表面加工痕迹深度小于2微米,优于行业内普遍采用的磨齿工艺的3.2微米,减少啮合过程中固定阶次噪声产生,大幅改善啮合过程的NVH。同时,1微米的轴颈平滑度、0-5微米的补偿精度、0.3微米超高精度三坐标测量等超精度加工和测量工艺,让DHT Pro万台品质始终如一。

雷神动力DHT微米级制造不仅仅体现在雕刻精度上,在管理系统上也精益求精。DHT Pro是中国品牌首个集成了60bar高压液动系统的混动电驱,液压系统阀体在微米工厂在一个“独立密室”进行组装。这个密室可每小时循环25次,对空气中悬浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率达99.9%,优于N95口罩水平,是名副其实的IC级无尘装配车间。

值得一提的是,雷神动力DHT微米工厂还采用“0失误”智能选配系统,分毫不差精细分组,实现整个装配过程的微米级控制,保证全生命周期的卓越品质。

每一台“神器”的下线,都要经过最严的“毕业考试”,并建立终生档案。在质检方面,吉利耗资数亿元打造的EOL测试和阀体测试两大测试体系,可细致检查所有功能及NVH表现,检测环节超过100步,分步参数多达685个,实现100%全自动检测,达成100%合格下线。

除此之外,在看不见的地方,吉利也在追求精益求精。作为4.0电气化体系打造的重要一环,雷神动力新能源试验中心也是首个全覆盖、全模拟、全开发的世界级虚拟仿真AI实验室,如底噪音只有8分贝的NVH实验室,能够模拟-40℃至60℃、5米-5000米范围内的动力总成极限气候环境模拟舱,能够克隆纽北赛道的高性能实验室等,其采用豪华、高端品牌严苛的研发、试验标准,能够支持全球顶级高性能品牌、超跑品牌的新能源动力试验。

凭借着微米级的制造及管理体系,吉利雷神动力打造出领先的3挡DHT Pro,让星越L油电混动版一箱油1300公里的挑战成功。

可以看出,吉利正在加速布局混动领域,后续将会带来更多值得期待的混动产品。而随着越来越多车企开始推出混动产品,2022年的混动汽车市场将会迎来一波竞争热潮。(本文首发钛媒体APP)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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