2013年，京东打出“物流”牌迎战双十一。京东在物流速度上立下军令状：“211限时达”意味当日上午11：00前提交的现货订单，当日送达；夜里11：00前提交的现货订单，次日15：00前送达。

京东向POP平台上的卖家开通绿色通道，提供近40天免费物流配送。往年只有京东自营商品可以采用京东自营物流，今年，京东自营物流配送服务向平台上的所有卖家开放，只要卖家愿意，京东会支持送货。

双十一物流政策背后是京东的大笔投入。对卖家每笔物流补助因地域、标准等尺度而不同。

京东物流政策的根本目的是吸引更多卖家和客户进入京东体系，让所有从京东购物的客户，都体验到京东快递的优质服务。京东高层表态：不管多少卖家，只要申请这个服务，我们都100%答应。

京东配送部副总裁王志军介绍，在双十一期间，京东采取四大物流战略来应对：

一、促销期由1天变为12天，11月1~9日，按照消费者群体划分不同主场；11月10~12日将全部热门品类进行超强促销，打造“快抢京光”活动。物流压力和IT压力被合理分散。

二、物流支撑体系。从2007年开始，京东自建物流，自营物流占比达到93~94%，自建物流体系的工作人员近两万人。全国部署1400多个配送站，300百多个自提点，几百个合作站，覆盖全国近50%约1400个行政区县。在双十一前一个月，京东物流陆续增加约4000名员工，包括少数临时工，为双十一期间备战和订单量后续增长做准备

三、积累实战经验。京东“6.18”店庆是双十一之外较大促销活动，这些活动使京东的实战经验丰富。例如WMS仓储系统，通过JIT生产波次使订单的波峰跟波谷相对平缓，物流生产能力均匀分配，防止局部环节阻塞使流水线停止。双十一当天，京东集团几千名员工也随时做好支援一线的准备。

四、2013京东双十一的最大特色是制定了向平台卖家开放配送的补助政策。从10月26号到11月30号，近40天的时间，POP平台会给所有卖家开通绿色通道，对所有使用京东快递的卖家免运费，几千个卖家已参与其中。

仅仅11月11日零点到中午12点，京东订单量已经达到平日全天的三倍。京东配送队伍能够支撑最高配送量是150~200万单/天，京东日常运营团队应对两倍订单没有问题。超出这个范围，将启动预案，如各分波场地和区域已经对人员和第三方运输资源备份，这些资源可以随时待命。

在地理区域上，京东有7个核心仓：北上广、成都、沈阳、武汉和西安。核心仓外是FDC城市仓。仓与仓之间的辐射区域，都有路由沟通，路由就是干线和支线。路由的终端是京东近1400个配送站。目前京东自有客货车辆1000多台，正在考虑空运代理资质，以备未来引进飞机。

京东物流最大的核心竞争力是“最后一公里”。“仓加配”模式通过各个仓之间的实时补货系统，可通过分析各地销售需求，根据情况及时备货，保证送达时间。

青龙系统是京东自主研发、自行运维保障的物流生产系统。在整个物流配送生产过程中，每一个环节如何控制、如何分配，将是由这个系统自动完成。在最后一公里，青龙系统可以把运输环节的状态和订单情况记录下来，随时告知客户。下一步，王志军希望深入挖掘青龙系统智能分析功能，实现运输资源合理配置和最优设计。

王志军在全国多个物流现场体验了日常工作，他认为人是未来物流中重要的因素：“我觉得软件、硬件都可以花钱买到，京东物流体系最核心的是我们配送员的队伍。京东配送员离职率低于30%，在行业中属较低水平。如何使快递人员在完成本职工作时，助力营销，多做‘活广告’是未来京东培养配送人员的方向，也是第三方物流平台无法为电商平台做的事情。”