过去几年，中国智能驾驶一直在追赶。很多系统不断进化，但整体上还是在 L2 辅助驾驶的框架里做优化。这次试驾小鹏第二代 VLA，有一个感受特别明显：它的很多决策方式，已经不太像传统规则算法，而更接近人类司机对复杂交通的理解。无论是人车混行的小路，还是没有车道线的施工路段，系统表现都比我预期更从容。所以如果从行业角度给一个判断：小鹏第二代 VLA，很可能已经重新站回中国智驾的 T0 梯队。