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数字化,是互联网巨头进军汽车后市场降维打击的方式之一。
在疫情缓解、国家政策支持、企业产能爬坡、消费者购车需求释放的多种前提下,新能源汽车市场终于回到正轨。
后疫情时期,很多新需求的诞生将使服务场景化分工更加细致,车轮很想抓住机会弯道超车。
因疫情引发的蝴蝶效应,正逐渐席卷中国汽车产业,供应商停工断供、车企产量下降、经销商销售受阻......多种问题接踵而至。
李健表示,业务模式已经进入人人车2.0阶段,但组织架构还在1.0阶段。
这是自2018年度起,特斯拉第四次调价,价格幅度之大,前所未有,甚至在乘用车市场的正常汽车生命周期中均为出现过。
这只是车享新征程的开始。
完善车主生态圈,是滴滴赋予小桔车服的功用。
车享家要给用户打造的是一种养护的新空间。
在电商巨头纷纷布局新零售的当下,线下门店被赋予了多元概念,服务聚合、撮合交易、数据收集。经历过冰火两重天的汽车后市场,是否会跑出另一个链家?仍待时间验证。