智慧交通需要将更多的处理在平台的控制端进行，形成司机乘客小终端，指挥控制大后台的监控和运营系统。网召和电召等信息化手段的控制层、数据层将统一，和公共交通一起为市民的谋便利...
打车软件、挂号软件被封杀，根本原因有一条，开发路径错误！什么才是正确的路径？答案是“公益”：赚取第三方利润，把自己作为一个中介商，而不是直接成为买卖商。
看看现在的租车APP都在解决什么问题？1.96103系——空闲的时间不用打电话等等就来了，忙的时候你打什么电话都没用。2.租车代驾系——有租车的钱，用户连车都买了……3....
从市场无风不起浪的传统来看，两家正在商谈合并的可能性极大，但是最终能够达成合并的可能性却极小。这极有可能是少数利益者，比如财务顾问和早期投资者欲盖弥彰之举，总之内外因素都...
交通部17日发文，要求逐步实现出租车电召服务的统一接入管理。对此滴滴、快的两大打车软件都表示点赞支持，认为该通知有利于行业的发展。
也许多年之后，人们会觉得此景荒诞异常：专车，一个有需求、有市场、有技术含量的应用却命运多舛。你可以称它为“创新者的窘境”，尤其在出租车行业这样一个相对封闭的市场。
为缓解打车难，各地也都做出了不少努力。但只有政策方向、没有技术保障，各方沟通不通畅；业务的产生以随机耦合为主，缺乏可预期的、有计划的招车和调度机制。出租车电召系统需要很大...
北京官方媒体报道，北京交通部门正在研究建立统一的手机叫车平台，对于目前部分软件的“加价叫车”业务将进行清理。此前，武汉政府部门也有类似表态，这也许预示着手机打车应用的发展...
