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理想已经垒起了一些品牌势能，利用L9上探40-50万区间，是一石三鸟的尝试。真正的决战，还得看平价市场。
关税手段无法改变企业竞争力。
从南美到中亚，中国车正在“占领”地球。
外观、价位和米粉均已就位，小米汽车靠什么破圈？
造车新势力得了传统车企的“大公司病”，值得关注。
还有多少人买蔚来？
极狐手里的好牌远不止华为一张，但都打得稀烂。
这显然又是一场残酷的“淘汰赛”，“蔚小理们”显然不能掉以轻心。
中国汽车向上之路怎么走？
何时才能摆脱续航焦虑？
