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业绩开始下滑的比亚迪,能抵挡得住来势汹汹的竞争者吗?这家公司现在每一步的选择,都会将其带入截然不同的方向。
从汽车到电动,是降低了造车门槛,而汽车的消费电子化是拉高了(造车)门槛。
12亿年薪合规也合法,不是当前威马最大的问题。威马最大的问题,是在接下来的淘汰赛中,各方面都失去了竞争优势。
新能源汽车产业已经行至中途,行业的高速演进取得了不少突破性成果,但是行业反思也同时浮出水面。
“基础性的软件OEM(整车企业)不见得都能做,一来做这样做成本很高,二来它也没有know-how(专业技术)。”
“光伏下的冬奥会。”
通用汽车将全新悍马EV车型并入到GMC品牌旗下,并在今年5月20日正式亮相。
北京时间10月25日凌晨,特斯拉发布2018年度第三季度财报,深陷亏损泥潭的特斯拉终于如该公司CEO马斯克所承诺,在第三季度实现盈利。
前不久,华晨宝马动力电池中心正式揭幕,这也让华晨宝马也成为了首家在中国建立动力电池中心的豪华汽车制造商。
“我们选择的是联合造车,而不是自己造车”,周鸿祎说 ,“就是希望以互联网对传统汽车进行基因重组,编辑出全新的智能汽车基因。”