专车之后，移动出行领域还有哪个市场被称蓝海？恐怕是通勤大巴。毕竟任何时候，罗马都需要一个正确的打开方式。
本周滴滴和快的两款打车软件相继宣布同运营商及地产媒体合作，合作的主人公分别为滴滴打车、中国电信和乐居；快的打车、中国联通和搜狐焦点。而此前，两者都在不同的场合上强调过打造...
百度之后，再无俞军。有媒体评论，“互联网教父级产品大师”俞军在滴滴的这3年，并没有做出什么建树。这与百度时期的俞军形成巨大反差。
滴滴、快的合并至今大半年，似乎并未出现巨头独大场景。风险投资仍在出行市场活跃，乐视控股易道，据说总投资金额为7亿美元；神州专车连续完成两轮总计超过8亿美元融资；而真正有较...
昨天，马化腾把ofo的困局归结为“veto right”（否决权）。在ofo盘根错节的局中局中，到底谁有否决权，各位庄家到底有什么筹码？
根据外媒的报道，Uber旗下无人卡车子公司Otto联合创始人李龙（Lior Ron）计划离职，为这家公司的发展前景又带来一层不确定因素。
“从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解（大家都是过来人），但补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤。”
