传统屏幕拜拜,传三星Note 7将仅有双曲面屏版本;程守宗称今年黑莓硬件业务必须盈利;富士康拟关闭夏普旗下低效率部门;不服老,孙正义决定CEO任上再干10年,软银股价应声...
易到希望走出“专车”这两个字的束缚,去探索更全面的汽车共享,为用户去创造更大的价值。周航今日宣布,易到专车更名易到,并不再单纯做专车业务,而是转向汽车共享生态。
Uber不可能成为像Facebook一样的垄断公司,因为无论Uber们的优势在需方还是供方,都是本地经济,不是无边界的数字经济。
截至目前,Uber在中国的市场占有率约在30%左右,而柳甄认为,三四线城市将能够成为其业绩增长的机会之一,而一线城市的增长点则在于新用户的开发和已有用户粘性的提升。“接下...
在当时打车大战初期,业务的发展是野蛮式的,每天各种补贴政策、活动的调整,开发人手严重不足,技术完全是被业务拖着跑。
微软宣布以262亿美元收购LinkedIn,品牌保持独立;外媒:《魔兽》美国遇冷却受中国观众喜爱,成功得靠中国;领英发布全球VR人才报告:中国需求仅次于美国;腾讯投了一家...
滴滴的未来取决于它能否赢得C2C市场的垄断地位,取决于未来政策的走向,取决于它在体量更大、也更难撬动的汽车衍生品市场的表现,但最核心的是能否建立起一个健康可持续的商业模式...
网络约车凭借其便捷性和对闲置资源的充分调动,已然是大势所趋。目前,如何“转正”,成为以网络约车为代表的共享经济共同面对的困境。
“专车行业跟视频行业一样,不可能存在寡头,谁有一定的资本量,谁有一定的服务,谁有一定的客源,都能杀进这个市场。”彭钢向钛媒体说道,“补贴就像是潘多拉的盒子,一旦打开就已经...
前有通用汽车和打车软件Lyft、Sidecar牵手,今有大众汽车和Gett、丰田和Uber展开合作,汽车三巨头都期望从汽车共享市场中分一杯羹。