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总比别人领先一步，人类正在经历一场出行方式大变革
小米真就跟保密过不去了？
智能化有待提高，业绩却在高速增长。
降价镰刀挥向比亚迪。
长城汽车将 2023 年销量下调至不低于 160 万辆、净利润不低于 60 亿元。
车BU迎来多项人事调整。
降价冲量，有利有弊。
产能过剩，行业洗牌，壁垒犹在？2022组件“狂飙”，拉开帷幕。
比亚迪车海，特斯拉降价，新势力的两大危局。
先降价者赢得订单，后降价者将一无所有。
吉利熊猫能“抄”好五菱宏光MINIEV的“作业”吗？
