【征稿】BAT入局的车联网战场,造车贵胄胜算几何?

【征稿】BAT入局的车联网战场,造车贵胄胜算几何?

【征稿】BAT入局的车联网战场,造车贵胄胜算几何? 2018.09.11 11:00 - 09.28 23:00

【征稿】BAT入局的车联网战场,造车贵胄胜算几何? 一等奖1名 5000元;二等奖1名 2000元;三等奖3名 各1000元

在移动终端、互联网等基础设施高度成熟的背景下,汽车智能化,成为汽车产业发展不可阻挡的的趋势。

“造车新势力能否弯道超车”,在这个热议话题之后,另一个广受关注的趋势非车联网莫属。如今,无论是传统车企,还是造车新势力,都将车载互联系统作为了核心的差异化技术阵地。

互联网巨头公司基于其用户基因和技术基因已经初步形成三大OS系统格局,布局思路也逐步清晰,三大巨头不约而同走向了开放;传统势力们,则依托深厚的行业积累,通过自主研发车联网技术来掌握自主权,比如宝马的IDrive、上汽通用的 OnStar 等等。

哪些因素决定了车载联网的体验?制造业经验丰富的造车贵胄们,在车联网赛场上拥有哪些优势和胜算?车联网大战中,车企们拥有哪些新的市场机会?

欢迎投稿说出你的看法和原因!注册成为钛媒体用户,可直接在PC端钛媒体网站投稿。

欢迎投稿说出你的看法!注册成为钛媒体用户,可直接在钛媒体PC端投稿。
  • 所有评论
    1条
  • 相关文章
    9篇
真正的车联网尚未诞生,但为何BAT更适合当主力?
玩家落座、买定离手,但车联网仍是一场规则模糊的战局
八年都没有一款普世性产品的车联网,下一步该怎么走?
汽车的“第二引擎”车联网,如何跑在互联网生态之上?
进击的“车联网”业务,需要做好这两点
BAT入局车联网:产业链该走向“各自为政”还是“创新联盟”?
让人跟车多聊两句,有多重要?
BAT踏上“飙车”赛道,阶段性战况如何?
车联网“三国时代”,究竟谁才是这场战事中的先驱者?
  • 201727 201727 2018-09-27 03:06
    2

    其实车联网这比传统汽车更占优势那是肯定的。比如滴滴和出租车吧,现在从市场脚度来看根本不是一个档次的。 车联网人们早已体验过了,问题是车走向智能化,无人驾驶,利用5g 网,和云计算,形成车与车企互联,车与车主互联,车与客户互联,车与城市互联,车与公安系统,交通系统等都互联起来,那才是更显示出意义。滴滴也只是处在地级阶段的一个营运平台而已。 未来车的联网并不是简单的,谁能够更全面的方便大众,方便管理,并且在车企生产出来的车不管在外观上,硬件上,还是智能上都比较好,自然会能够在这行业中持续盈利。

    回复
    0评论

    Oh! no

    您是否确认要删除该条评论吗?

    【征稿】BAT入局的车联网战场,造车贵胄胜算几何?

    注册邮箱未验证

    我们已向下方邮箱发送了验证邮件,请查收并按提示验证您的邮箱。

    如果您没有收到邮件,请留意垃圾邮件箱。

    更换邮箱

    您当前使用的邮箱可能无法接收验证邮件,建议您更换邮箱

    账号合并

    经检测,你是“钛媒体”和“商业价值”的注册用户。现在,我们对两个产品因进行整合,需要您选择一个账号用来登录。无论您选择哪个账号,两个账号的原有信息都会合并在一起。对于给您造成的不便,我们深感歉意。