文 | 道总有理

一直以来，经济格局似乎呈现南强北弱的特点，在跨境电商领域也是如此。 

国内的跨境电商阵营里，广州、深圳、佛山、东莞、珠海、宁波、汕头、义乌……一众南方城市占据主导地位。数据显示，2015年至2023年，仅广东一个省的跨境电商年均增速高达71.4%，贡献了全国超1/3的份额。

但时至今日，全国跨境电商的版图正逐渐北上。 

去年，华中地区一些产业带靠着跨境电商开始崛起，比如武汉的电子科技，2024年，武汉市光电子信息产业（含软件）规模达到7566亿元，同比增长11.7%。其中，电子信息制造业产值4045亿元，同比增长8%，增速位居该市工业各行业首位。

无独有偶，鄂州、秦皇岛、青岛、保定、开封、新乡、二连浩特……一众城市在跨境电商方面的表现也可圈可点，公开资料显示，2024年，鄂州的跨境电商进出口额同比激增566%；2024年1至8月，延边州跨境电商进出口总额达38亿元，同比增长83.6%。

此外，整个山东省与“跨境电商”相关的企业已经达到1.4万家，从南到北，这当然不是暗示北方城市要取代华南的主导地位，而是南北市场一旦协同，整个跨境电商赛道，或许又要有新故事了。

北方跨境电商基因，开始“集体觉醒” 

初步统计显示，2024年，我国跨境电商进出口2.63万亿元，同比增长10.8%，各地区跨境电商产业园区超1000个，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米。跨境电商企业为什么会“北迁”，因为对比已经人满为患的广东、福建、深圳，北方显得没那么拥挤。

数据显示，仅在深圳跨境电商的相关从业人员超过400万，公司数量超80万家，中小卖家达29万。同时，“电数宝”监测显示，2024年跨境电商领域内“死亡”的规模性企业达到50家，大部分位于广东、福建、浙江。 

另一边，赛道略显宽阔的北方以及内陆地区逐渐凸显出“跨境”的优势。

首先是“政策虹吸”效应。比如，早在2016年，青岛就被列入“跨境电商综试区”，天眼查数据显示，这两年，有高达41.3%跨境企业将青岛作为“北上”的第一站，截至目前，青岛跨境电商产业园有超过企业300余家。 

我国当前已设立165个跨境电商综合试验区，实现31个省区市全覆盖，各地市对跨境电商的热情也让曾经不太平衡的资源有了重新配置的趋势，比如衡阳（湖南）对跨境电商龙头企业最高奖励100万元，一度吸引80余家跨境电商企业。 

其次，随着跨境电商的日益壮大，北方城市对物流网络一再升级，尤其是长江以北的山河四省（山东、山西、河南、河北），在相对较低的生产成本、丰富的劳动力资源、日益改善的交通基础设施的衬托下，成为全国跨境电商北迁的理想目的地。 

2024年，河北外贸集装箱同比增幅达49%；青岛港的外贸航线有14条，胶东国际机场新增至法兰克福、多伦多、纽约的全货机航线；郑州已常态化运营至比利时、美国洛杉矶、美国纽约的跨境电商包机，郑州运营的全货运航空公司有29家，开通全货机航线49条。 

当然，跨境电商还要看背后的产业带。

这几年，北方产业带集体觉醒，山东预计到2025年，全省打造20个跨境电商特色产业带，其中，青岛早已形成童装、假发、户外用品等 10 个过亿美元产业集群。在全球范围内，我国北方制造的口碑一直可圈可点，2024年，北方地区卖家在eBay美国、英国、德国三大核心市场销售增速惊人。

就当前的形势来看，往后这两项支出只会越来越多，毕竟全球跨境电商这一链条上早已人满为患，单看商家，亚马逊《2024全球开店白皮书》显示，销售额超百万美元的卖家在两年之内，增长高达55%。

总之，跨境的生意不太好做了，但愿国内南北市场能进一步形成 “差异化竞争、互补式发展” 的新格局，如此，整个赛道才不会掉队。