落地广汽，华为与广汽合作新公司成立。

3月19日，广汽集团宣布，由广汽集团投资设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司（以下简称“华望汽车”）正式成立，全新高端智能汽车品牌也将在不久公布。

广汽集团方面称，这是其在智能汽车生态及高端品牌方面的进一步布局，也是GH项目最新进展。

“GH”是广汽与华为共同打造项目。未来双方将以新公司为载体，通过产品定义、营销以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构的全新汽车品牌，首款产品将定位于30万级智能新能源车。

企查查数据显示，成立于3月18日的华望汽车注册资本15亿元人民币，法人代表为现任广汽集团副总经理閤先庆，总部位于广东广州，目前广汽集团100%持股。有消息称，新公司后续也会考虑引入投资人。

伴随着华望汽车成立，广汽与华为合作进入产品落地新阶段。

公司、法人落定，广汽快速跟进智能化

“广汽集团的目标是在2025年智驾水平稳居中国第一阵营，2027年智驾水平和研发能力进入全球第一阵营”。3月18日，广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚喊出了上述口号。

华望汽车显然也承担着这样的使命。

根据广汽集团规划，华望汽车不仅旗下车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案，同时还将对标华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）体系经验构建全新的流程，贯穿产品定义、营销以及生态服务等环节。

可以理解为：全面向华为学习。

不过，从“华望”这样的名称和规划来看，此次广汽和华为的合作大概率不是“智选车模式”，而是“HI PLUS”。即华为对于新品牌的加持，不止是品牌、技术、研发，还包括渠道、服务等。

经营范围上，华望汽车也非常广泛。

企查查信息显示，华望汽车的经营范围不仅包括汽车销售、汽车零部件及配件制造、智能车载设备制造、充电桩销售、新能源汽车整车销售、电池制造和销售，还包括可穿戴智能设备制造、智能无人飞行器制造、服务消费机器人制造、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发等。

至于法人代表，选择閤先庆也并不突然。

去年11月30日，广汽集团与华为在广州举行智能汽车战略合作签约活动上，广汽集团的三人代表分别是集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚和集团副总经理閤先庆。其中，閤先庆代表广汽集团签约。

出生于1973年的閤先庆被认为是“少壮派”，曾就读于上海同济大学机械工程系，获得工学学士学位。

公开信息显示，閤先庆曾担任广汽商贸有限公司总经理，后进入广汽本田汽车有限公司担任销售本部本部长，2013年6月被任命为广汽本田副总经理，随后又被任命全面负责讴歌国产项目。

2022年，閤先庆升至广汽集团副总经理一职，同时担任广汽丰田汽车有限公司董事长。

公司、法人落定后，产品显然也在路上。

提升智能化是广汽集团与华为合作的重点。广汽集团此前层表示，“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，将为用户带来领先的智能化体验”。

此次官宣新闻稿中，广汽集团也强调，首款产品将定位于30万级智能新能源车。

显然，在比亚迪、吉利等车企喊出“智驾平权”的当下，广汽集团也希望快速补齐智能化短板。

最早拥抱华为，却在“临门一脚”生变

广汽集团其实是最早拥抱华为的车企之一。

早在2017年，广汽集团便开始与华为战略合作，聚焦于智能网联电动汽车领域。

2021年，双方合作升级。

当年广汽发布公告表示，广汽埃安与华为共同开发AH8车型的议案，全票通过。AH8是一款中大型纯电SUV，项目总投资7.88亿，计划2023年底量产，将搭载华为智能驾驶和智能座舱。

按照规划，除了生产SUV车型AH8，双方还会推出一款MPV和一款高端轿跑。

不过，时至2023年，AH8即将量产之际，双方合作突然“生变”。

2023年3月，广汽发布公告称，决定将AH8项目从“联合开发”变更为“自主开发”，华为身份则将由合作伙伴转变为供应商。

当时，初与汽车厂商打交道，华为比较强势，并且彼时的HI模式下华为并不会有更多品牌和渠道的赋能。

与此同时，当时的华为汽车业务也正在经历“阵痛期”，不仅HI模式下的阿维塔销量迟迟不见大起色，而且问界品牌也处于低谷期，2023年第一季度销量近1万台，与2022年月销过万降幅明显。

广汽做出了上述选择不难理解。

但如今兜兜转转，广汽还是又选择与华为深度绑定了起来。

实际上，广汽要与华为重新深化合作早已有迹可循。

先是广汽传祺品牌加大了与华为合作力度。

2024年4月，传祺宣布将在轿车、SUV、MPV全领域搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等华为技术。

后有广汽集团总经理冯兴亚的频繁发声。

同年9月，冯兴亚对外表示，广汽与华为的合作还会深入。

11月，冯兴亚又称，双方在各层级、各领域频繁交往，会加深和扩大双方合作的可能性。“只要双方合作的愿望一直保持这么强，肯定还有更多的合作成果、更多的合作项目。”

他还强调，“此前广汽对智能驾驶技术装车的态度较为保守。是华为唤醒了我们对消费者新需求的感知和认识。”

此时，广汽即将重新牵手华为一事，只差捅破窗户纸。

重新牵手，广汽希望重振销量、提升智能

这一轮正式官宣是在2024年底。

当年11月30日，广汽宣布与华为签署深化合作协议。根据协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，并与华为基于新品牌展开合作。

彼时，广汽集团和华为分别都有三名代表参加了签约仪式。

其中，广汽集团的三人分别是集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚和集团副总经理閤先庆；华为方三人分别是华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案业务单元CEO靳玉志和副总裁迟林春。

很快，不到2个月时间。

2025年1月10日，广汽集团又发布公告宣布，公司第六届董事会第78次会议审议通过了《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司（暂定名，以登记注册为准），注册资本为15亿元。

公告宣布，广汽集团将注册成立新公司，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品。

广汽重新选择华为背后，是希望重振销量。

今年1月初，广汽集团发布的产销快报数据显示，2024年前12月，其累计销量为200.31万辆，同比下降20.04%，其中新能源汽车45.47万辆，同比下降17.26%。

销量下滑的同时，营收也在下滑。

广汽集团公布的2024年年度业绩预告显示，预计2024年度净利润同比减少73%到82%。

与此同时，华为一定程度上证明了自己在汽车领域具有带货能力。

这点赛力斯深有感触。

在华为强大的智能化技术和渠道能力下，赛力斯快速崛起。

先是销量大涨。2024年，赛力斯累计销售新能源汽车42.69万辆，同比增长182.84%；后有收入大增。根据赛力斯披露的年度预盈公告，预计2024年实现营业收入1442亿元至1467亿元，同比增长302.32%至309.30%，净利润达到55亿元至60亿元，实现扭亏为盈。

此外，华为智能化能力毋庸置疑。2024年11月，冯兴亚在一次媒体座谈会上称，“现阶段智驾追求的不是‘成本力’，而是‘先进性’。自研先进用自己的，别人先进用别人的，一定要保持自动驾驶的先进性。”

在喊出智驾目标的当下，广汽也希望能够多多学习华为的智能化能力，复制赛力斯的成功经验，在新一轮“智驾战”中取得先机。