2024年2月27日凌晨，汉马科技（600375.SH）发布公告称，公司董事会同意公司全资子公司华菱汽车、星马专汽、福马零部件、福马电子、芜湖福马以有明显丧失清偿能力可能，但具有重整价值为由，向法院申请对上述五家子公司进行重整及预重整，并申请对上述五家子公司与上市公司的重整及预重整程序进行协调审理。

公告显示，华菱汽车、星马专汽、福马零部件、福马电子、芜湖福马分别为汉马科技直接及间接持有的全资子公司，截至2023年9月30日的财务数据（未经审计），上述五家子公司总资产合计数占公司及合并范围内子公司总资产合计数的47.26%，营业收入合计数占公司及合并范围内子公司营业收入合计数的52.96%，净资产合计数占公司及合并范围内子公司净资产合计数的46.47%，净利润合计数占公司及合并范围内子公司净利润合计数的44.78%。

从2022年年报来看，上述公司合计亏损超4亿元。此外，年报还显示，华凌汽车2022年的产能利用率还未到20%，星马汽车的产能利用率也不过25.29%。

2月28日凌晨，汉马科技再次公告称，马鞍山法院已决定对公司启动预重整，并指定北京大成律师事务所和北京市天元律师事务所联合担任公司预重整期间的临时管理人。

钛媒体APP注意到，汉马科技在此次申请重整之前，已曾多次自救但均无果。2021年8月，汉马科技作价4000万元出售其持有的参股子公司上海融和电科融资租赁有限公司全部股权；2022年12月，汉马科技为盘活公司存量资产，允许天津经开区管委会收回汉马科技在天津的一块国有土地使用权，汉马科技借此获得1.73亿元的土地收储补偿款。

除了变卖资产，汉马科技还试图借助母公司资源改善经营状况。2023年6月，汉马科技发布交易预案，拟通过发行股份的方式，向吉利四川购买其持有的南充发展100％股权。

不过，这笔交易最终未能成功。2023年9月，汉马科技发布公告称，因受到外部市场环境等客观因素影响，现阶段继续推进本次交易（指收购南充发展）存在较大不确定性，公司决定终止本次重组事项。

公开资料显示，汉马科技的前身为华菱星马，是一家从事重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发的商用车企业。而此前，前身华菱星马也是国内最早进入新能源商用车领域的企业之一。2016年3月，华菱星马启动新能源商用车项目；2017年7月，公司成为全国第一家取得纯电动重卡生产资质的商用车企业；2018年6月，华菱星马纯电动重卡投放市场，换电重卡于2019年2月发布上市；2019年8月和2020年7月，华菱星马分别获得混合动力重卡和燃料电池重卡生产资质。

可自2003年上市以来，华菱星马的业绩表现一直不尽如人意，曾多次遭遇生死困境，在先后两次尝试重组自救无果后，最终被吉利商用车收入囊中。

2020年7月，吉利商用车集团以4.35亿元入主华菱星马，成为该上市公司的控股股东，吉利汽车掌门人李书福成为该上市公司的实际控制人。同年12月，公司正式更名为汉马科技。

被吉利收购后，新能源重卡成为了汉马科技的布局重点。2022年6月，汉马科技发布公告称，计划于2025年底停售传统燃油车，并将把研发和销售方向全面转向新能源和清洁能源动力车型。然而，吉利的入主并未逆转汉马科技业绩的颓势。

根据汉马科技披露的财报显示，2020～2022年，公司归母净利润分别亏损4.91亿元、13.36亿元和14.66亿元；2023年，汉马科技预计归属于上市公司股东净利润为-10.7亿元到-8.7亿元，4年累计亏损近40亿元。此外，2023年，公司预计归属于上市公司股东净资产为-9.28亿元到-7.28亿元，已出现资不抵债的情况。

也正因如此，2月28日凌晨，汉马科技发布公告称，如公司2023年度经审计的归属于上市公司股东的净资产为负值，根据上海证券交易所规定，公司股票将在公司2023年度报告披露后停牌，并在复牌后被实施退市风险警示（*ST）。

值得注意的是，公司股票交易自2月8日至2024年2月27日连续八个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，2月28日，汉马科技上演天地板，最后跌停收盘，报收5.3元。（本文首发钛媒体APP，作者|于莹）