春节出行百态:有人困于暴雪,有人租车“尝鲜”|钛度车库

我们所一路奔赴的,不过是心中那抹期待已久的人间烟火,归家即安。

2024年春运伊始,一场大范围的冻雨加暴雪不期而至。自驾回家的游子、好不容易抢到高铁票的返乡人,很多都因为这场极端天气被困在路上。

“原本感觉新买的特斯拉Model Y,续航还是可以的,想着开着回家过年没啥问题。”2月2日,一位被困在高速路上的电动车车主沈先生向钛媒体App坦言。

结果令他没想到的是,这趟回武汉老家的路是如此漫长,即使不开空调,甚至车辆都不启动,电量也在一直往下掉,心也跟着一路往下沉。

2月3日夜间,伴随华中地区最大的一场雨雪,各地连发道路结冰橙色预警、暴雪黄色预警。2月4日上午,因雨雪天气影响,湖北有38条高速公路临时交通管制。因极端天气,有的人已经在高速公路上被堵超过30小时。

该电动车主沈先生的返乡之路就刚好经过湖北,极端天气的突然出现,让其经历了一场现实版的“人在囧途”。

不过,虽然“人在囧途”,但温暖也依然在身边。据一些堵在路上的车主反馈,被困的晚上,他们当中一些车主直接下车,在道路两旁捡拾一些枯枝生火取暖,大家“围炉而坐,闲话家常”,也算是别有一番春节之热闹氛围。

暴雪冻雨,“电动爹”的返乡之困

堵在路上的车,不只有“电动爹”,当然也有燃油车被困其中。

“我们在路过武汉的时候就已经开始下雪了,在出了仙桃服务区之后就一直没动过,已经超过30个小时了。”这是来自四川绵阳的申明(化名)一家,2月3日,从合肥自驾返乡时的遭遇。

据申明透露,“堵车期间,我们在服务区加的油已经快用完了,暖气只能一阵一阵地开一下。路边还有很多车已经没油了,被迫停在路边。”

同样被困在路上的,还有来自浙江丽水,要回襄阳过年的田丹(化名)一家。据田丹介绍,“她们一家在许广高速堵了100多公里,3号在仙桃服务区吃了饭后,因为堵车重新换路走许广高速,没想到还是堵了”。

“一个爬坡点等了2小时,因为路面结冰打滑很多车开不上去,往往需要前前后后很多人一起推车才能通过。”据她介绍,“当时撬开的积雪像石块一样,很难彻底清理只能被迫推车。”

不过,相比油车车主,面对这场多年不遇的大范围雨雪,电车车主的处境无疑更艰难一些。

随着近两年新能源车的普及,越来越多的人选择开着电动车回家过年。然而,电动汽车也仍需要面对痼疾,比如续航短、充电难,尤其冬季里程衰减难题,也让不少人对新能源汽车望而却步,因而电动汽车也被人们调侃称为“电动爹”。

不过,此番的暴雪天气,却给电动车带来了更为严峻的考验,而其弊端也再次在寒风中暴露。

车主钱先生则向钛媒体App反馈称,“即便是推到了充电站,有的电车上的小电瓶没电了,充电系统无法工作,即使连上充电桩也无法给车辆充电”。

甚至有电车车主表示,“下车之后回来,发现隐藏式门把手被冻雨冻住了,自动感应开不了车门”。

近日来,许多堵在湖北境内的网友也发布视频称,“眼看着电动车在高速上往下掉电,从40%到25%再到10%,不敢开空调,只好挤到隔壁油车里去暖和暖和。”

据测算,一辆油箱容积为55升的燃油车,如果被困在冬季的高速公路上,可以持续供暖34个小时。

另外,电动车在寒冷的冰雪天气里,除了续航不给力外,在爬坡路段,后驱电动车也成为最大的“困难户”,后驱电动车甩尾较为严重,一脚电门踩下去,强劲的动力换来的只有无尽的打滑,遇到雪硬路冻的上坡地段,基本都得靠人力来推。

然而,尽管这一趟体验不好,但大多电车车主事后也没有将“过错”全都归结到电动车上,更多只是认为主要原因来自“天公不作美而已”。

租车过年,电车“扳回一城”

伴随着暴雪冻雨,不管是“电动爹”,还是燃油车,都一样被困在路上,但在社交媒体上,关于“电动爹”的讨论却尤为激烈。

实际上,这些年,每逢春运期间,油车与电车车主的“隔空对线”都是业内的一大看点。

诚然,在日常使用中,电动车相较于燃油车能够节省一大笔燃油费用,这是不争的事实。根据统计数据,电动车平均每公里的能耗成本仅为燃油车的 1/3 到 1/4。

但是,在春节回家这样的低温、长途、集中出行场景中,电动车的这一优势可能会被多出的时间成本所抵消。

尤其在今年这个特殊当口,电动车的舆论声量仿佛随着各省市的暴雪一起,被压到了“冰点”。传统燃油车在极端天气下的脱困能力,更是不给电动车留一丝情面。

虽说就结果而言,电动车一路之上“备受关照”也都能顺利过关。但总的来说,在现有的补能体系下,重大节假日的长途驾驶,很多人还是建议选择燃油或者混动车型为好,虽然用车成本稍微高了一点,胜在省心踏实。

不过,相比于今年在返乡路上的“窘况”,电动车在春节租车市场的表现,可谓是成功“扳回一城”。

每逢春节,为避开拥挤人潮,不少短途旅客选择租车自驾返乡,无形之中也带动了各地租车市场的火爆。

“今年春节租车也太火爆了,我提前一个月关注,还差点没订到。”常年租车回家的小李,今年尤其感到租车的“艰难”。

据钛媒体App了解到的消息,尽管因为春节人力成本上涨等因素,租车日租金普遍上涨了50%,但多家租车公司仍表示,由于车源有限,尤其是经济型代步车型已“一车难求”。

“春节租车市场火爆,店里所有车在除夕之前早就被预订了,我自己都没车开了。”上海一家租车行负责人称。而北京某车行相关人士称,“客户至少需要提前一周预约,大家一般都提早定了。目前我手头只剩少数越野车和跑车了。”

而上述出现在租车行业的火爆行情,也只是今年春节租车市场的一个缩影。

有数据显示,今年春节,租车订单量相比去年同期增加2倍以上。携程方面称,春运期间,携程租车国内订单同比将增长约六成。

神州租车方面称,“返乡潮”叠加“旅游热”,使得神州租车今年春节订单总量预计将达到2023年同期的2.3倍和2019年同期的1.5倍,有望创下历年新高。

而一嗨租车方面的数据显示,截至1月28日,该公司今年春运期间的订单(含预约)同比增长超过75%,是历年来预订新高;超过半数省份的预订量较去年同期翻倍。

除了整体订单飙涨、租金有所上浮外,今年的租车市场还出现一大趋势,新能源车开始受到更多消费者的追捧。

“大部分租用新能源车客户,都是抱着尝鲜体验的心态来的。”广东一家租车行的工作人员向钛媒体App表示,不管是短途返乡,还是就地游玩,新能源车用车成本更低,且有很多智能化配置,非常适合举家出行或者乐于尝试新鲜事物的年轻人。

以时下大火的仰望U8为例,钛媒体App从各地车行了解到的消息是,U8早在春节前很久就被月包租走了,想要体验只能等待节后,并且届时还得拼手速。

据该工作人员向钛媒体App透露,一线城市春节期间仰望U8,单天的租赁费用就要在1万元左右,因此普遍会选择更便宜的包月模式。等过年之后,其价格有望逐步回落,平时正常租是8000元/天,租7天5万元即可。

而仰望U8受追捧的背后,反映出的则是目前新能源车在租车市场的热度正在不断攀升。

携程已有订单显示,2024春节期间,新能源汽车租车订单增长明显,同比增长超5倍,海口、三亚、广州、上海、深圳等城市是新能源汽车租车订单较多的地区。

而神州租车方面也表示,今年春节期间,新能源车型预订量的大幅提升是一大亮点,同比2023年增长近5倍。

“家里有台燃油车,但出来玩其实就是想试试电车,试试最新的智能驾驶好不好玩?”本就家住湖北的小刘,却和室友一起租了台小鹏P7去天门山自驾,无疑就代表了现阶段很多年轻人对新能源车租赁的态度。

有分析认为,短期来看,春节给租车市场带来新的增长,但长期来看,年轻消费者出行方式的转变,才是推动租车市场爆发的真正原因。新能源汽车设计年轻化、时尚化,同时智能座舱、智能驾驶等功能更为完善,契合了不少租车群体的消费习惯。

而随着国内新能源汽车渗透率逐步提升,消费者对新能源汽车需求也日益旺盛,各大租车平台也在积极投放新能源车型。不少一线城市提出限行、限号等规定,但新能源车却不受影响,能为车主提供更灵活的出行服务,这也为租车公司开始大幅度采购新能源车提供了“土壤”。

“东边不亮,西边亮”,这句话恐怕是今年新能源车在整个春运中的真实写照了。既有面对暴雪冻雨的举步维艰,也有租车市场的风生水起。如果是你,会选择开“电动爹”春节回家还是租一辆新能源车回家呢?

火车与高铁”,像极了燃油车与“电动爹”

其实除了开车返乡之外,还有很多人会选择坐火车或高铁回家。

不过有一个细节值得注意的是,作为中部地区最重要的交通枢纽中心,武汉也是受这次暴雪影响严重的城市之一,很多经过此的列车都出现了延误。

家住北京从事销售业务的赵铎(化名),结束了年前的最后一次出差,准备从石家庄返回北京与妻儿团聚。然而他却没想到,就这么短短一段路,差点困住了他这常年到处跑的“业内人士”。

“受限于天气条件前序列车晚点、延期、取消,请乘客尽快改签,或换乘其他交通方式。”经过一番“拉扯”之后,赵先生还是改成了搭城际大巴连夜赶回北京。

而从黄石乘车途经武汉,要坐高铁回河南老家过年的齐女士,在候车室苦等三小时之后,有工作人员出来通报,“这趟列车仍旧无限期等待,建议旅客改签”。

过去一天,齐女士就在候补、买到票、等待发车、被通知停运、退票、再抢票几个流程之间循环往复。

而与齐女士有类似遭遇的不在少数,这种回家难的慌乱,也体现在各大社交平台上。很多人晒出自己车次的晚点时间,记录也在不断打破,一小时、两小时、六小时,最高纪录则是合肥南站的D4832列车,晚点长达744分钟(超过12小时)。

然而,就在一片难熬的等待声中,很多被困网友拍到了风雪中畅行无阻的绿皮火车。

还记得上一次火车与高铁的同框,像极了两个时代的碰撞。绿皮火车稳稳行驶,一辆高铁从它旁边呼啸而过,将火车远远地甩在了身后,而绿皮火车则不紧不慢,享受着属于它的风景,有一种跨世纪的震撼。

绿皮火车拉高铁,图片来源于网络

绿皮火车拉高铁,图片来源于网络

而这个冬天,多地出现大雪冻雨,大量的旅客被困在高铁站内。在这春运的关键时刻,各省份把“爷爷辈”的内燃机车请了出来。在极端天气下,绿皮火车依旧风雨无阻地在雪中驰骋。

要知道,现在常用的高铁依托电力驱动技术和无砟轨道,每个车厢有独立的动力装置,追求高速度和高效率,但同时应对极端天气的能力也有所下降。

而绿皮火车则沿用传统的有砟轨道和集中式动力源,车头内提供动力的是内燃机或蒸汽机,其运行速度相对较慢,但稳定性较高,受外部环境变化的影响相对较小。

这一幕像极了已经年迈的“父亲”,虽然思想已经跟不上时代了,但依旧用着蹒跚的步调挺身而出,拉着在外面栽了跟头吃了苦头的“孩子”回家,满载着归乡的游子,一路风驰电掣拉着高铁带着乘客们回家。

很喜欢网上的一段文案,高铁是理想,火车是归途;高铁是朝九晚五的奔波,火车是人间烟火的相逢;高铁是中国速度,而火车是中国温度;高铁很快,它能快到让你记不起一个人的模样,火车很慢,慢到你可以听一个人讲完他的一生。

从火车与高铁的时代同框之下,我们也看到了燃油车与电动车未来的一种可能性,燃油车不会消亡,更不会完全被电动车取代,他们之间也许会形成新的协同与共处。

写在最后

其实,不管开油车、电车也好,还是选择绿皮火车与高铁也罢,对于异乡的游子来说,万里归途只是“过程”,因为他们都有着同一个目标——回家。

春节期间,与身边的亲朋好友聊起这场现实版“人在囧途”的返乡之旅,大家都将其付诸“笑谈”之中。

每个人的故事或许不同,但大家一路奔赴的,都不过是自己心中那抹期待已久的人间烟火,归家即安。

而关于燃油车与“电动爹”之间的讨论,在这个春节依然还在上演。如果你有故事,欢迎留言区来讨论。

(本文首发钛媒体App,作者|常笑,编辑|张敏)

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