长安正在加快新能源转型节奏。

启源 A07 上市不到一个月，10 月 20 日，长安启源旗下第二款车型启源 A05 也正式上市，共推出了 6 款车型配置，价格区间为 8.99 -13.29 万元。

不难看出，长安启源 A05 锚定了比亚迪秦 PLUS DM-i 所在的细分市场，而后者今年以来一直占据该细分市场的销量榜首位置。

启源 A05，是否具备足够实力与比亚迪秦 PLUS DM-i 抢市场？

定位紧凑型插电混动轿车，启源 A05 从外观上来看，整体轮廓与长安逸达接近，拥有溜背式线条及隐藏式门把手。新车长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为 2765mm；作为对比，比亚迪秦 PLUS DM-i 车身尺寸为 4765×1837×1495mm，轴距为 2718mm。从车身尺寸来看，两者虽都是紧凑型轿车车型，但整体来看，启源 A05 的车身空间相对宽敞。

内饰方面，启源 A05 与九月上市的启源 A07 作了区分，配备了 10.25 英寸全液晶仪表、13.2 英寸悬浮式中控屏，在档把位置设置了几个物理按钮。

性能方面，启源 A05 也没有沿用启源 A07 的增程式混动，而是与比亚迪秦一样采用插电式混合动力，其中 1.5L 发动机最大功率为 81kW，驱动电机将提供低、高功率两种，最大功率分别为 140kW 和 158kW，后者峰值扭矩为 330N.m。作为对比参考，比亚迪秦 PLUS DM-i 搭载的骁云-插混专用 1.5L 高效发动机最大功率同样为 81kW，电机最大功率可达145KW，电机最大扭矩为 316N.m。

续航方面，启源 A05 将提供磷酸铁锂和三元锂两种电池，混动模式下，长续航版车型 0-100 公里加速需 6.8 秒。另外，搭配能量管理能力，支持极寒环境自动开启电池保温、变速器油温精准控制、发动机余热利用等功能。

从车型定位来看，售价为 8.99 -13.29 万元的启源 A05 的竞争对手显然是亚迪秦 PLUS DM-i（售价为 9.98-14.58 万元）、吉利银河 L6（售价为 11.58-14.98万元）以及吉利帝豪 L HiP（售价为 10.98-16.88 万元）、吉利银河L6（售价为 11.58-14.98 万元）等产品。

其中，比亚迪秦 PLUS DM-i 在插电混动市场销量第一，拥有绝对的市场实力。启源 A05 要想挑战其市场地位，难度并不小。不过，从 8.99 万元的入门级车型定价不难看出，长安启源已经率先放低了身价。但有意思的是，在启源 A05 上市同日，比亚迪秦 PLUS DM-i推出了为期 41 天的“2000 元抵 7000 元购车款”的优惠政策。

作为长安汽车旗下全新的新能源车型序列，长安启源承载着长安向新能源转型的重担。从今年九月上市的长安启源 A07 以及本次上市的启源 A05 不难看出，长安启源主打的是插电混动车市场，而这正是目前销量竞争最为激烈的细分市场。

按照长安的新能源产品规划，到 2025 年，长安系中国品牌将推出 27 款全新新能源产品，启源系列除了 A07、A05 外，长安启源还规划了 A06 车型，计划在年内完成上市。

今年上海车展期间上，长安汽车在新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划等规划下新增了“海纳百川”计划，制定了 “四个一”发展目标：即到 2030 年，海外市场投资突破 100 亿美元，海外市场年销量突破 120 万辆，海外业务从业人员突破 10000 人，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。

为加快新能源转型和全球化布局，长安近期还挖来了前大众集团全球设计负责人——克劳斯·齐乔拉（ Klaus Zyciora），出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计业务。

足以想见，长安正多线布局，加大新能源转型和全球化布局的力度，而长安启源作为定位大众化新能源市场的关键产品序列，将对长安新能源销量起到关键作用。

（ 本文首发钛媒体App，作者｜肖漫，编辑｜张敏）