今年以来，国内相继出台相关政策鼓励充电桩建设，从2月初工信部等八部门提出新增公共桩与公共新能源车比例达到1:1的目标到5月国常会强调适度超前建设充电桩。

上海发改委5月30日印发《上海市加大力度支持民间投资发展若干政策措施》，对充电设备给予30%-50%设备补贴，对充电站点和企业给予0.05-0.8元/KWh度电补贴，在全国率先推出大额补贴，后续各地有望推出类似补贴政策。

充电桩板块在政策支持下景气度也大幅提升，充电桩指数年初至今涨幅最高达到28.21%，目前虽有所回落，但较年初涨幅也达到20.8%，其中通合科技、英可瑞等个股股价涨幅更是实现翻倍，对于充电桩产业现状以及产业链上相关公司，本文进行一下分析。

资料来源：wind，钛媒体产业研究部

私人充电桩占比较高，公共直流桩成长空间大

按照输出电流方式，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩，其中交流充电桩充电电流小，充电时间长，适用于居民区和公共停车场所；直流充电桩充电电流大，充电时间短，适用于需要快充公共场所。

虽然近年我国车桩比有所下降，但主要来自随车配建的私人桩贡献，2022年国内充电桩保有量520.9万台，较2021年增加259.2万台，车桩比由2021年的3:1下降至2.5:1；其中私人桩保有量从147万台增加至341.2万台，占充电桩比例由2021年的56.2%增长至65.5%。

资料来源：中国充电联盟，钛媒体产业研究部

由于私人充电桩基本为交流桩，也使得国内充电桩主要以交流慢充桩为主，直流桩占比较低，截止2023年4月，国内直流公共充电桩保有量为85.5万台，占公共充电桩保有量的42.2%，占充电桩保有量仅14%。

资料来源：中国充电联盟，钛媒体产业研究部

随着新能源车渗透率逐渐提高，一方面车桩比未来仍有较大下降空间；另一方面，随着电动车续航里程的不断提高，对充电速度要求也更高。

由于直流桩可实现大功率充电，提高充电速度，是未来公共桩发展趋势，根据充电联盟数据，我国新增公共直流桩平均功率由2016年的69.23KW增加至2019年的115.76KW。

鉴于目前直流公共桩保有量占比仍然较小，未来数量将会保持较快增长，根据中国充电联盟预测，2023年国内将新增直流公共桩41万台，同比增长54%。

此外，随着欧美宣布停售燃油车计划，加大对充电桩建设补贴力度，海外充电桩市场迎来快速发展，2022年欧洲新能源汽车保有量762万辆，而公共充电桩保有量仅47.4万台，其中慢充桩占比87.1%，公共车桩比高达16:1， 公共充电桩建设大幅落后于新能源汽车销量增速。

美国公共车桩比同样较高，2022年美国新能源汽车保有量296万辆，公共充电桩12.8万台，其中慢充桩占比78.1%，车桩比达到23:1。

未来随着欧美新能源汽车保有量持续快速增长，在相关政策支持下，公共直流桩建设进入加速期，国内充电桩相关企业将迎来海外市场机遇。

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