图源：视觉中国

“公司几乎是瘫痪状态，没什么人去办公室上班，因为完全没有工作可推进。”一位威马上海总部的内部员工向钛媒体 App 直言。

据悉，威马北京的员工也已经居家，原因竟是北京办公室欠了 100 多万房租被物业封了，从去年 9 月开始断水断网，员工只能自己开热点办公。

近日，陆续有消息传出，威马将开启新一轮降薪措施，将在原来发放 70% 工资的基础上再按照 25% 的比例发放，并且社交媒体上有大部分员工反应被停薪留职。

一位威马内部人士告诉钛媒体 App，虽然目前其还没收到明确通知，但从威马以往的操作来看，这一消息大概率是真的。

威马已命悬一线

据外界消息，目前威马内部有两大裁员降薪的版本，一是全员按照 70%x25%=17.5% 发放工资，但不包括总经理及以上级别；二是各部门裁员 75% ，剩余人员依旧按照 70% 发工资。

有消息指出，原本公司账户上还有钱可以用来支付员工工资，但是这部分钱目前主要用在了生产上，以弥补销量问题。

据悉，威马招股书显示 2019年-2021 年销量为 78888 辆，而实际上险量数据却仅有 69591 辆，二者相差了 8937 辆。有内部人士表示，由于数据存在对不上的情况，威马亟需解决这一问题以完成上市审核，所以将资金挪用至生产。

“我们部门还没收到停薪留职的通知，上一次（指 2022 年 12 月，工资在次月 25 日发放）工资还是按照前一轮降薪 70% 的比例发放的。”一名威马上海总部员工告诉钛媒体 App 。

不过，该员工指出，其社保公积金已经受到影响，上一次缴纳时间还停留在 2022 年 11 月。“内部几乎没机会可解决，我们正在准备走仲裁程序。”该员工表示。

停薪之外，还有多位员工反映内部报销迟迟没有得到批复，有的甚至被欠下上万元。“很多员工都在找工作了”，一位内部员工直言。

钛媒体 App 获悉，截至 2 月 15 日，威马汽车仅剩约 1900 名员工。钛媒体 App 去年曾报道，第一次宣布降薪时，威马半个月内流失了 750 名员工，当时（12 月 8 日）威马企业微信还有 2540 人。仅仅两个月时间，威马再度流失近 640 名员工。

除了发不出工资，威马早在去年就已因为资金问题导致停工停产，物业费欠缴、办公室断水断电的消息时有传出。甚至于，威马连 App 维护、迭代的成本都付不起了。之前有威马车主反映，威马 App 已无法进行车辆控制。

不仅如此，威马的销售渠道基本处于瘫痪状态。今年 1 月，有消息称位于北京五方桥的威马用户中心已人去楼空，该用户中心是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。

据了解，威马展厅目前已与别克展厅合并，威马仅获得了一小块用于车辆维修的售后车间区域。威马相关工作人员表示，由于没有展位与库存停放空间，配套零件也迟迟无法下单，目前销售与维修工作均已暂停，只能做一些简单的检查与保养。

威马的暴雷最终也将传导至车主。有车主指出，威马之前承诺的终身售后已经无法落实。对此，有网友戏称，“终身售后指的是威马的终身，并非车主的终身。”

借壳上市也难救“重病威马”

事实上，在今年 1 月威马拟借壳港股上市公司 APOLLO 智慧出行集团有限公司（下称“APOLLO 出行”）寻求上市时，被外界认为已经成功续命，如今经营情况却又急转直下。

当时，APOLLO 出行宣布拟 20.23 亿美元收购威马控股全资附属公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已发行股本，并将通过以每股 0.55 港元的发行价配发 288 亿股代价股份的方式进行结算。

为威马汽车在完成上市前补充流动资金，威马还获得三笔资金支持，接近 20 亿人民币——港澳地区某知名商业银行投资了 2.5 亿元港币；正威国际投资 5 亿元人民币；雅居乐集团投资 15 亿元港币。

“本来以为收购可以满额发薪运转起来了，结果现在却出现了停薪的消息。”一位威马内部员工无奈表示。

值得注意的是，在获得上市资金支持之前，威马去年 12 月还获得了来自绵阳市地方政府注资，获得国企加持，注册资本由 1.7 亿人民币增至 5.2 亿人民币。

 数据来源：企查查

当时，威马子公司威马汽车科技(四川)有限公司法定代表人、执行董事、经理由沈晖变更为何伟；绵阳安州投资控股集团有限公司成为该公司的新股，持股约 67.3％，而威马汽车科技集团有限公司持股比例则减至 32.7%。

但结合当时威马处在危机边缘的经营情况来看，能够再次获得国资支持，可谓是打了一剂强心针，然而对于“重病威马”，却难起作用。

数据来源：企查查

自成立以来，威马共进行 11 轮融资，已公布额度的融资规模累计达到 350 亿元，其中不乏包括上海国资投资平台、海纳亚洲创投基金（SIG）、湖北长江产业基金、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国资身影，而且包括上汽集团、腾讯投资、百度等知名企业也曾参投。

相比同期的“蔚小理”上市前的融资，无一超过 200 亿元，而威马手握好牌却打得稀烂，融资速度显然抵不上烧钱速度。

从威马过往事迹来看，其经营至今日这种局面并不意外。

疯狂的营销、掉队的技术实力、频繁的人事变动、混乱的管理机制等，每一个个体事件的发生，导致威马复杂系统失衡，推动其一步步走向悬崖。

（本文首发钛媒体App，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）