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文 | 智行驾道

人在工位，心在《狂飙》。

2023年的春节被《狂飙》刷屏，直至前天大结局，热度依旧不减。如果你还没点开这部剧，建议这段时间暂时别刷微博，不然很可能在热搜上被剧透一脸。

除了剧情外，剧中的细节也一直被广泛讨论，智哥出于职业本能自然关注起了剧中的汽车，剧中时间线在2000年、2006年、2014年、2021年间交叉，主要人物所开的车也代表着当时的汽车市场，不过在2021年这条时间线上，最能代表时代背景的新能源汽车却一辆都没有，要知道2021年可是新能源汽车的爆发年。

所谓没有现象也是一种现象，《狂飙》中强哥的座驾一路从踏板换到大奔，为什么不换一辆新能源车？难不成黑帮对新能源车有偏见？

黑帮都爱开什么车？

说到现实社会中存在的黑帮团体，不得不提的就是日本山口组。山口组黑帮文化几乎可以成为日本黑帮文化特立独行的一支，其财富实力甚至登上了福布斯排行榜，据美国《财富》杂志报道，整个山口组的年收入远超800亿美元，这相当于国内一家超大型的互联网公司一年的收入了。

富可敌国的日本黑帮大佬山口组，他们的“标配”座驾又是什么？

年轻朋友可能不知道，丰田称推出过一款比肩劳斯莱斯的豪车——丰田世纪，其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，都反映了丰田汽车的最高水平。

时至今日，不少行政要员对丰田世纪仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。当时丰田很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪。

山口组的标配座驾就是丰田世纪。

由于日本人的“匠人精神”以及对高品质车型的不断打磨，丰田世纪的换代升级非常缓慢，第一代的丰田世纪是二战后推出的，而第二代丰田世纪则是到了90年代才更新换代，而第三代丰田世纪则是到了前年，也就是2018年才更新。要知道丰田旗下的主销车型，丰田凯美瑞算上今年的小改款，已经完全更新到了9.5代了。

丰田世纪作为顶级行政级轿车，有一点点类似于国内红旗品牌的专属定制轿车，这个车型只面向部分有极高的社会地位的客户，能够乘坐丰田世纪出行的基本不是日本皇室的成员，剩下的就是山口组的黑帮大佬了。

在很多日本的黑帮电影中，丰田世纪也有露出，比如《极恶非道》这部极其出名的电影。那肯定有朋友会问，在国内被捧上天的丰田埃尔法，或者是雷克萨斯LM，在黑帮里面也就是稍微有点地位的小弟坐的。

可见，黑帮大佬们用车的第一标准就是“豪华”，最次的也是雷克萨斯LM。

新能源领域，没有“豪车”

既然如此，我们就来掰扯掰扯新能源的豪华定义。

不过需要声明的是，电视剧的黑帮大佬们不喜欢用新能源，事实上很可能只是由于电视的时代背景不同，新能源的普及率还不高，或者是在追逐战中新能源突然没电会显得很不“黑帮”。

但抛开《狂飙》不谈，现实中的新能源与黑帮，确实也很难联系在一起，至少在豪华这块，新能源至今仍未出现一个真正意义上的豪华品牌。

豪华听起来是一个比较“虚”的词，有人将豪华定义为高价格，但辣条就算卖再贵，也只是一种贵一点的食物，无法与鱼子酱等高端食材相提并论。

鱼子酱之所以高端，与稀缺性、制作工艺甚至背后的历史都有关，汽车行业也是如此。

新能源车喜欢跟豪车比存在感，甚至在许多新车发布会上还打出了“平替”豪车的噱头，前脚有人对标BBA，后脚就有人说自己是500万以内最好的SUV，先不说是不是真的豪华，至少在价格上，新能源品牌也确实在向豪华阵营靠拢。

理想、小鹏、蔚来、智己、极狐、阿维塔、极氪、岚图、问界等品牌的产品售价，均已突破30万元，比亚迪跟埃安都在计划进击百万级别豪车，这在以往是BBA的主场。

高情商的说法是新能源冲击高端，低情商的说法就是新能源越卖越贵了，这几乎是汽车行业不可逆转的大趋势，谁也不想一直待在低价市场，在新势力面前，赚不到钱在后期的竞争压力中就会更大，如今放眼整个豪车领域，除了传统的BBA外，也开始出现一些新面孔。

以蔚来为例，今年1-5月的车辆上险数据显示，在BBA强势主导的40-50万的区间，蔚来ES6位居销量榜的前十。而在更高价位的50-70万区间，蔚来ES8甚至直接进入榜单前三。无论是否进军新能源市场，BBA跟新势力的一场对决都在所难免。

只是，价格的一次次冲顶。就真的能算“豪车”吗？这点在整个汽车消费市场都被受质疑，一度有人直言新能源豪车是“伪命题”。汽车品牌的豪华属性从来不体现价格上，独特的技术跟体验特征尤为重要。

以BBA为例，奔驰代表着豪华和优雅，故而有非常好的乘坐舒适感；BMW代表运动和操纵，底盘向来硬朗；奥迪代表低调，曾经是公用车的典型，四驱系统跟车灯都是强项。反观如今的新能源品牌，集中爆发后技术一度同质化。

这些动辄几十万乃至上百万的产品，稍不留神，还会反噬。据长江日报报道，售价57万-80万元的高合HiPhiX因将大屏娱乐交互、豪华音响系统、展翼门等作为豪车卖点，不仅一次陷入虚假宣传的风波里。

更重要的是，即便新势力将品牌拼命立住，也未必高枕无忧。2021的市场数据显示，豪华车市场新能源汽车渗透率还不到15％，远远低于行业均值，而未来新能源汽车用户增换购消费诉求也将渐渐由单一品牌转向技术控，品牌的黏性将大大下降。

新能源无豪车，从某种角度来看，这是BBA反杀新势力最好的机会，它们或许也意识到自己拔足跟上，百年积攒下来的路人缘是一柄长剑，当然，这种强烈的防御姿态也暴露了它们的焦虑，再不认真就真的来不及了。

狂飙之后，终会怦然坠地

不过，就算黑帮大佬们不买新能源，这重要吗？

让我们先来看一个关于黑社会的事实：

从2017年开始，很多韩国的黑社会开始在YouTube上直播当网红，并且直接在直播间的标题写上“黑社会”“黑道大哥”吸引观众。这些搞直播的黑道大哥喜欢教观众怎么分辨真假黑社会，至于自己怎么混到要赚直播打赏，这些人自然是绝口不提。

山口组也日渐衰弱，原因是没有年轻人憧憬黑社会了，山口组内的老龄化问题非常严重。中国黑帮也已经在扫黑除恶中从“青龙帮”变成了“青龙学习小组”，换言之，时代变了。

当我们讨论山口组、讨论高启强，当一个时代被浪漫化，意味着这个时代已经远去；一个群体被浪漫化，意味着这个群体与你的生活存在距离。

汽车也一样，我们觉得老爷车与蒸汽很浪漫，是因为那个时代与我们存在距离，当我们开始觉得轰鸣的引擎声很浪漫时，这个时代大概就要过去了。

2022年6月8日，在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从 2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。该禁令将加速该地区向电动汽车的过渡。

支持此次表决的包括了大众、奔驰、福特、宝马、通用等全球一线汽车企业，内燃机的时代已经进入了倒时计。

黑帮大佬不喜欢新能源汽车，不重要，因为燃油车会成为历史，黑帮也终将成为历史，任何狂飙的事物，终会怦然坠地。

时代的滚滚车轮下，曾经暴躁的引擎声也变得绿色与安静。

决绝的传统汽车制造商、繁花似锦的新造车势力；

没落的传统零部件企业、欣欣尚荣的动力电池制造商；

无奈的内燃机工程师、意气风发的电动车专业人才。

所有鲜明又冲突的帧帧画面组成了当下汽车行业变革的横切面，最终汇聚成汽车产业变革的浪花，同归大海。