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2月1日，货运巨头罗宾升披露了2022年第四季度业绩报告。

据其财务数据显示，2022年第四季度罗宾升总收入达到51亿美元，相比去年同期的65亿美元，同比下降了22.1%；毛利润减少10.5%，降至7.615亿美元。

而在支出方面，营业费用却增长了6.2%，达到6.04亿美元；人事费增长了1.7%，达到4.28亿美元；销售、一般和行政费用1.77亿美元，增长18.7%。

最终其经营收入总额为1.64亿美元，下降42.9%，调整后营业利润率21.4%下降1220个基点。净收入总额仅为0.96万美元，同比下降58.2%。

图片来源罗宾升财报

过去的第四个季度，对罗宾升来说并不理想，大部分服务的定价和数量下降，海运和空运每笔交易的毛利润下降，各项费用支出却在大幅上升。在三季报公布后，其首席执行官曾被公然“下课”。可见，目前罗宾升面临的业绩压力只增不减。

货运收入减半，托管服务收入提高

第四季度罗宾升总收入大幅下降们大部分服务的定价和数量下降，罗宾升的总收入中，北美水陆运输业务总收入为35.6亿美元，相比去年同期的39亿美元相比，下降了8.5%。

据了解，北美水陆运输业务在第四季度总体销量增长下降了2%，业务费用反而增加了4%。在该业务的利润方面，不包括燃油附加费的情况下，每英里货运平均运费与去年同期相比下降了约21%，每英里货运成本同比下降了24%，由此每英里货运调整后毛利增加了3%左右。

与此同时，整车毛利增长2%，但其整车出货量也下降了4%，拉低了每批货物的毛利率。最终该业务毛利率增长了仅5.7%，达到5亿美元左右。最终，该业务营业收入增长9.5%，达到1.63亿美元，调整后营业利润率增长120个基点至32.4%.

全球转发业务总收入下滑更为严重，相比去年同期下降了52.7%，由21.4亿美元降至10.1亿美元，收入减少一半。

第四季度货运市场需求疲软，海运和空运服务价格和数量全部下降。罗宾升的出货量深受影响。据了解，第四季度，罗宾升海运出货量下降9.5%，每批货物调整后毛利下降36.5%，海运调整后毛利整体下降了42.7%。

空运也不乐观。其运输公吨下降了19.5%，调整后的每公吨运输毛利下降了40%，调整后的空运毛利整体下降了51.5%。

最终，该业务第四季度营业收入下降80.8%，较少至0.28亿美元，调整后营业利润率下降3250个基点至14.9%。

而其他业务总收入相对较好，相比去年同期的4.6亿美元增长至4.9亿美元，增加了6.2%。

罗宾升的其他业务主要包括Robinson Fresh、托管服务和其他地面运输三项。

其中托管服务收入大幅增长，由0.27亿美元增长至0.3亿美元，增加了12.2%。Robinson Fresh的收入由去年同期的0.26亿美元增长至0.28亿美元，增长了9.5%，成为其他收入大增的主要原因之一。其他地面运输的收入则微降了1.1%，主要原因是欧洲卡车运输调整后毛利润下降1.4%。

裁员过冬，降本成当务之急

过去一段时间内，全球大部分贸易通道的运力需求下降。“降本增效”成为众多企业的生存秘籍之一。通过削减劳动力成本企业应对成本增加和市场需求放缓首要举措之一。

在不少国际物流巨头企业裁员的档口，罗宾升也正在酝酿裁员计划。

其三季报发布后，时任首席执行官Bob Biesterfeld曾公开表示，“我们在员工人数方面‘超前了’。” 当时，罗宾升拥有近1.7万名员工。随后有知情人士透露，罗宾升正在裁员1000~1200名员工，其中大部分为管理高层（副总裁和总经理级别）。

罗宾升也在此前的声明中表示，“市场状况的变化，加上我们既往的许多成功努力，旨在扩大我们的模式以提高效率，这意味着我们能够降低我们的整体成本结构。因此，我们取消了一些职位。这些决定并非易事，因为我们知道这些会受到影响的员工一直以来对公司的重大贡献。我们尽可能以更加尊重的方式面对这些以前的同事共同解决这个问题，并正在提供过渡帮助。”

此次财报发布后，罗宾升再次在财报中提到了“降本增效”。

“我们正在加大对提供可扩展运营模式的关注，以降低成本、改善客户和运营商体验，并通过循环推动长期盈利增长，”临时首席执行官Scott Anderson表示。"目前的周期是托运人在经济增长放缓的情况下通过库存上升进行管理，导致对运输服务的需求出现不正常的疲软。与此同时，由于供求平衡的变化，陆运和全球货运代理的价格正在下降。虽然货代市场的调整肯定是预料之中的，但仅仅两个季度的调整速度和幅度是出乎意料的，一些贸易航线的海运费已经恢复到大流行前的水平"

其提到了可拓展模式，即通过扩大规模来降低的总体成本结构。通胀压力对全球经济增长造成压力，货运市场也面临周期性挑战，罗宾升在财报中表示，通过这一举措能够推动罗宾升市场份额的增长和增长，提高其生产力，降低运营成本。

燃料短缺、燃料价格大幅浮动以及全球市场需求下降导致的货运水平和成本的增加正在影响着全球物流行业的竞争格局和给物流企业带来前所未有的增长压力。

“一项对大型托运人的调查显示，62%的人表示有效降低供应链成本成为托运人最大的痛点与难点，罗宾升认为短期内很难达到理想状态，降低成本成为当务之急。企业运营成本的优化，资金的高效获取都需要以数字化、系统化、智能化为基础。”罗宾升全球货运北亚区副总裁陈源汉对钛媒体APP说道。

他认为罗宾升布局2023年全球货运战略要做三点：第一，确保供应链模式和渠道的多样化；第二，就是降本增效，“对于一个企业来说，货运策略的实施有难有易，但即使无法大幅度调整策略，简单地改变就足以节省很大成本”；第三，数据与技术双管齐下。

“艰难时刻已经过去，在日益复杂的物流环境中，新一年的货运人应该重整旗鼓。” 陈源汉对钛媒体APP说道。

（本文首发钛媒体APP，作者｜杨秀娟）