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2022年广州车展:新能源仍是主角,豪华、合资品牌加速电动化

年末岁首,我们需要更多提振市场信心的好消息传来。

虽然延期了一个多月,但2022年的广州车展还是来了。

12月30日,作为国内首个跨年举办的A级车展,2022年广州车展在仓促中拉开了帷幕。

与往年相比,今年的广州车展由于疫情影响、筹备时间短,且在完全超乎大众预料之下,猝不及防的到来,参展企业、重磅新车以及展馆人气都略显热度不高。

但无论如何,作为2022年唯一的A级车展,广州车展能够成功举办都是难能可贵和值得肯定的。在很多业内人士看来,这是一场具有“承上启下”作用的车展,既是对2022年的告别,也是对2023年美好开始的预热,对于提振市场信心有着重要的意义。

豪华、合资品牌加速电动化

虽然2022广州车展从“延期举办”到“恢复举办”之间的过程略显仓促,也打乱了一些参展企业推广自己新产品的计划和节奏,但这届广州车展上还是有一些重磅车型值得看。 

据广州国际汽车展览会(下称“广州国际车展”)组委会对外公布的信息显示,今年有超78个汽车品牌参展,首发车型超20款。

其中,那些代表着未来前瞻技术和设计趋势的概念车,因其酷炫的造型成为各大展台上的一大亮点。

作为奥迪A6 e-tron纯电家族的第二款概念车型,A6 Avant e-tron概念车在本届车展上首发。新车是基于奥迪A6 Sportback e-tron概念车所进化的旅行车版本,也是由奥迪最新的PPE纯电动平台打造,有望于2023年率先在海外正式上市并销售,后续将进入国内市场。

同时,奥迪也在此次广州车展上发布上市了首款纯电 GT 跑车奥迪RS e-tron GT,售价146.88万元。作为奥迪e-tron GT车型的高性能版本,奥迪RS e-tron GT采用前后双电机,0-100km/h加速时间仅为3.3秒。

广汽本田也亮相了其Honda e:N 品牌第二款产品,代表着量产方向的e:N2 Concept概念车,该车也是基于“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造。根据广汽本田的规划,接下来将尽快推进e:N2实现量产,持续扩大e:NP品牌电动产品阵营。
Honda e:N2 Concept概念车

Honda e:N2 Concept概念车

通用也在电动化领域不断发力,此次在广州车展上展示了全新雪佛兰FNR-XE纯电概念车,计划2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台打造的电动车型,全面覆盖旗下各大全球品牌。

东风日产启辰则正式宣布向新能源领域全面转型。启辰将聚焦新能源领域,不再研发纯燃油新车,未来每年推出不少于2款全新新能源车型,具备年销30万台的体系能力,逐步挑战年销50万台的目标。  

且在此次发布会上,东风日产除了发布了启辰首款插电混动车型——启辰大V DD-i超混动,也亮相了基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve concept。
启辰Ve concept

启辰Ve concept

一汽丰田带来了其已经公布预售价格的中型纯电轿车bZ3,新车价位区间在18.98~21.98万元,将于2023年一季度正式上市。该车型基于e-TNGA架构打造,搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池和驱动电机。 

此外,豪华车也一直是车展上的看点之一。宝马此前已上市的纯电动车型BMW i7、混动版创新BMW XM,也在此届车展上亮相。其中,创新BMW XM搭载了宝马史上最强大的混合动力系统,开启了宝马高性能车型电动化发展的序幕。

特斯拉展台依然人流量爆火,全新车型Model S Plaid与Model X Plaid成为关注的焦点,且这两款车的全系车型中国大陆市场售价将在2023年1月6日正式公布,并在2023年上半年开启交付。其中。Model S Plaid续航约为637公里,搭载三电机全轮驱动系统,最大功率达到1020马力,百公里加速仅需2.1秒,最高车速达332公里/小时。

世界跑车生产商路特斯也带来了其首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre,虽然这款车已经上市,但为国内用户带来相比海外配置更高的S+、R+两款车型,售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起,且将在2023年开启国内首批车主交付。

可以看到,本届车展上,不管是豪华品牌,还是合资品牌,都在加速向电动化转型,预计在2023年,这些传统车企巨头们将会推出更多新能源车型,届时新能源市场将会迎来更猛烈的竞争态势。

自主品牌冲刺高端

相较于外资品牌,自主品牌不管是造车新势力,还是传统车企,在新能源领域都相对跑得更快一些。在本届车展上,我们也看到了不少自主品牌的亮眼产品,且自主品牌在冲击高端化上,攻势也越来越猛烈。

随着极氪001的热销,市场上关于纯电轿跑的关注度也越来越高。极氪在本届车展上对外宣布 ,其轿跑极氪001今年累计交付量达7万辆,已经提前超额完成交付目标。
ZEEKR M-Vision

ZEEKR M-Vision

极氪M-Vision概念车也在广州车展上完成了国内首次亮相,该车型基于浩瀚-M架构打造,将在2024年具备量产条件。M-Vision概念车是为Waymo One无人驾驶车队定制开发的L4级无人驾驶出租车,车内没有设计常规的驾驶位与方向盘、踏板等控制结构,采用无B柱和电动对开门设计。

作为后入局者的集度汽车,在本届车展上也带来了其第二款车——纯电轿跑ROBO-02,也在本届车展上以展车的形态首次对外展示了外观设计。ROBO-02因为轿跑的特质,要比ROBO-01在外观上看起来更有辨识度。

在发布会上,集度汽车也宣布其第一款车——ROBO-01将于2023年开启交付。ROBO-01还原了概念车的前瞻设计理念,消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控,并保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等设计。

随着ROBO-01的交付,ROBO-02或许也将会很快到来。作为一家成立于2021年3月的造车新势力,集度汽车的产品研发进程还是很快的,产品也即将接受市场的考验。2023年的新能源市场上,我们将看到集度ROBO-01的表现情况。

广汽埃安也在此届车展上发布了全新纯电轿车——Hyper GT,其也成为本届车展上最受关注的车型之一。新车基于全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造,同时也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型,预计将于2023年上市,售价在30万元左右。 

作为埃安资源倾斜、技术重仓的产物,Hyper GT可以说充分展现出埃安全面进军高端市场的决心。在外观上,Hyper GT融合了跑车的一些元素,比如酷炫的旋翼门,一体式仿生格栅设计,三段式弧面设计的电动尾翼等,因此看上去非常有辨识度,也非常吸引消费者的关注。

与此同时,今年车企们好像不约而同都盯上了MPV市场。在此届车展上,可以看到今年5月上市的岚图梦想家,8月上市的比亚迪腾势 D9,11月初上市的极氪 009等。
合创汽车旗下首款MPV车型V09

合创汽车旗下首款MPV车型V09

造车新势力合创汽车也在此届车展上首发亮相了旗下首款MPV车型V09。新车基于合创Concept-M概念车打造,定位V09为中大型纯电MPV。在智能化方面,新车搭载了两颗高通骁龙8155旗舰芯片,单颗SOC算力可达到105KDMIPS,此外还搭载最远探测距离300m的激光雷达,支持智能座舱及智能驾驶的全面升级。

新车还将标配800V高压系统,续航能超过750km,还提供380千瓦功率4C超级快充,可实现5分钟补能续航里程200公里。不过,关于V09的价格在车展上并未公布,但看配置,价格或许不会设定的太低。

可以看出,明年的新能源MPV市场,将不断迎来新玩家,在汽车产业大变局之下,MPV市场或许有较大发展空间,但对于造车新势力而言,入局新能源MPV市场是否是一个好选择,是否能形成爆款带来销量大增,还要打一个问号。毕竟作为MPV中的王者,别克GL8平均月销量也才在1万辆左右。

与此同时,一些造车新势力对于MPV车型也表现出了较为谨慎的态度,蔚来汽车CEO李斌就曾明确表示短期内不会推出MPV车型,且称“MPV肯定没有全新ES8好”。

全新ES8在此次车展蔚来展台上也可以看到,与上一代车型相比,全新蔚来ES8尺寸更大,取消了七座版,全系均为六座布局,更强调豪华与舒适。

全新蔚来ES8搭载了蔚来第二代高效电驱平台新,作为一款六座布局的大型SUV百公里加速为4.1秒,最高CLTC工况续航达900公里。这也是为什么李斌在2022 NIO Day上调侃称“没有超跑性能MPV不是好SUV”。

长城汽车旗下魏牌也在此届车展上发布了首款旗舰大六座智能SUV——蓝山DHT-PHEV,新车有望于 2023 年第一季度正式上市,价格预计会在 35-40 万元左右,将竞争对手直接锁定理想L8与问界M7这样的高端车型。

长城汽车旗下另一品牌坦克,其坦克500 PHEV长续航版也在此届车展上正式亮相。新车搭载了2.0T混动专用发动机、120kW大功率电机,纯电续航达100km、WLTC综合续航里程长达790km。首次公开亮相的坦克300赛博骑士版,预售价格区间达到33万~35万元。

此外,在本届车展上,也能看到奇瑞、五菱、广汽传祺等品牌推出的混动版车型。自2021年以来,头部车企开始集中放量,混动的市场空间被逐渐打开。可以看到,随着比亚迪驱逐舰07、理想新一代增程、长城魏牌等越来越多的混动产品推出,混动市场的车型供应将在2023进一步丰富,产品之间的竞争也将会更加激烈。

小结

在今年的广州车展上,我们看到新能源依旧是舞台中央的主角,传统巨头都在加速向电动化转型,将会推出越来越多新能源产品。

当传统车企开始真正下场,或许留给造车新势力的窗口时间将会越来越短。因此,2023年,可以预见,新能源市场将会竞争更加惨烈,消费者的选择将会更多,对于产品实力的考验也将会更加严苛。

作为每年年底的“收关之战”,广州车展素有汽车市场“风向标”之称,是车企比拼技术、发布新品和重要战略的大舞台。

今年的广州车展对于整个市场的意义,正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言,本届广州国际车展的召开将进一步增强车市活力,促进车企向常态化生产销售宣发节奏迈进。同时,车展的举办对提振经济、复苏市场信心也有一定意义。

总之,2022年广州车展不管热度如何,都将是一个美好的开端。

春天就要来了,寒冬也即将过去。2023年,从广州车展开始,车市或将会逐步开始复苏和回暖。

(本文首发钛媒体App,作者|张敏)

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  • 作为每年年底的“收关之战”,广州车展素有汽车市场“风向标”之称,是车企比拼技术、发布新品和重要战略的大舞台

    回复 2023.01.04 · via iphone
  • 春天就要来了,寒冬也即将过去

    回复 2023.01.03 · via h5
  • 相较于外资品牌,自主品牌不管是造车新势力,还是传统车企,在新能源领域都相对跑得更快一些

    回复 2023.01.03 · via pc
  • 12月30日,作为国内首个跨年举办的A级车展,2022年广州车展在仓促中拉开了帷幕

    回复 2023.01.03 · via h5
  • 广州车展作为2022年唯一的A级车展,既是对2022年的告别,也是对2023年美好开始的预热,对于提振市场信心有着重要的意义

    回复 2023.01.03 · via h5
  • 新能源依旧是舞台中央的主角,传统巨头都在加速向电动化转型

    回复 2023.01.02 · via pc
  • 疫情没有挡住广州车展的脚步

    回复 2023.01.02 · via iphone
  • 新能源市场将会竞争更加惨烈,消费者的选择将会更多,对于产品实力的考验也将会更加严苛

    回复 2023.01.02 · via android
  • 那些代表着未来前瞻技术和设计趋势的概念车,因其酷炫的造型成为各大展台上的一大亮点

    回复 2023.01.02 · via pc
  • 豪华车也一直是车展上的看点之一

    回复 2023.01.02 · via android
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