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彻底“玩转”车内空间,上汽大通MAXUS MIFA 9试驾体验

常笑

常笑

· 9月14日

日前,钛媒体受邀参加了上汽大通MAXUS MIFA 9的全国媒体试驾会。

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彻底“玩转”车内空间,上汽大通MAXUS MIFA 9试驾体验

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当“电动、智能、舒适”成为MPV消费者选车关键词,全球多人出行领域,全尺寸纯电MPV的“风口”已经到来。需求决定市场,在国家开放二胎、鼓励三胎政策的刺激下,更大空间、高度舒适,宜商宜家、乘坐舒适度高的MPV车型越来越受欢迎。

而今年正是高端智能电动MPV的一个“丰年”,各大自主品牌纷纷在这一细分领域发力。其中,上汽大通MAXUS MIFA 9也在今年年中全系上市,共推出7款车型,售价区间为27.99-41.99万元。

同时,上汽大通MAXUS还发布了全新新能源品牌“MIFA”及其家族产品矩阵。那么,作为家族首发车型的MIFA 9究竟有怎么样的产品力呢?日前,钛媒体便受邀参加了上汽大通MAXUS MIFA 9的全国媒体试驾会,来进一步感受这款车型的实际表现。

兼顾商务与家庭出行的设计风格

上汽大通MIFA 9总体定位兼顾商务以及家庭出行,既有稳重大气风格的同时,也具备不少的科技元素。该车采用了类似太空船的无边界设计,“星阵光语”矩阵前灯搭配“战戟光语”梦幻尾灯整体设计颇为前卫。

上汽大通MIFA 9车身侧面线条十分平直,这样的设计有利于提升车辆的空间。同时,侧面一道Z字型的银色饰条搭配悬浮式车顶的设计,使得整车看起来更加修长。此外,该车还搭载了19寸幻影低风阻轮毂,一定程度上增强了该车的运动属性。

值得一提的是,MIFA 9的中高配车型还配备了纯电动双侧滑门,轻轻一按就自动滑开车门,方便家用的同时也满足了商务出行的需求。而在车身尺寸方面,MIFA 9的长宽高分别为5270×2000×1840mm,轴距则达到了3200mm。

车尾最为吸睛的便是尾灯组,很大程度上沿用了概念车的设计,拥有相当凌厉的整体视觉感受。同时,新车尾部上方还将配备尺寸小巧的扰流板,提升了车辆的运动气息。

此外,MIFA 9提供6种各具特点的色彩,瑞雪青+黑色双色车顶、曜石黑、云母蓝、王朝红、珠光白、陨石灰+黑色双色车顶供应消费者选择。此次试驾的车型就是瑞雪青+黑色双色车顶的配色组合。

玩转空间,一款配置“拉满”的纯电MPV

MIFA 9的内饰设计主打简约前卫的设计风格,提供星夜蓝深邃、纯净黑神秘、绅士棕优雅以及天水青诗意4种内饰配色。该车的仪表板、IP下包覆、全车座椅扶手、前后门包覆饰板等区域均采用软性材质包裹。

值得一提的是,全车ABCD柱、遮阳板、顶棚等区域更有麂皮套装,提升豪华触感。同时,该车还配以游艇级全景天窗、大面积侧窗及2米的车宽,给所有乘客带来开阔的空间体验。

而在MPV最为重要的空间及座椅配置方面,MIFA 9可谓是将细节延伸到了每一个角落。MIFA 9轴距达到同级最长的3.2米,座舱内净高近1.3米,车宽2米,配以游艇级全景天窗、大面积侧窗,打造了沉浸式的科幻座舱体验。该车配备全三排电动滑轨,一排、二排、三排座椅都可以前后滑动,保障了MPV内部空间的灵活度,轻松实现空间布置快速变化。

同时让人惊喜的是,不同于很多“假第三排”的车型,MIFA 9的第三排空间完全有着常规MPV第二排的水准。根据官方数据,MIFA 9第三排有效腿部空间达980mm,坐垫深度达550mm,肩部空间达同级最宽的1570mm。三排创造性地采用独立VIP电动滑轨座椅,配以通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯托等功能。

有意思的是,MIFA 9前排车联网使用的是上汽集团和斑马合作的斑马系统,采用高通8155芯片。后排车联网(专属于二排的车联网)是上汽大通自研的操作系统,采用联发科8666的SOC。为此,上汽大通跟斑马共同定义了一个fusion SDK,利用SOA攻克了两个操作系统之间不能兼容和互通的问题。

参考目前行业的主流设计,更多的还是采用双系统共存模式,交互体验难免受到影响。通过这一技术,MIFA 9二排的用户也可以发起设置新的目的地或途经点,反过来推送到前排。高通8155+ 联发科8666双高性能芯片加持的蜘蛛智联智能座舱可实现“一键控全车”——比如:二排座椅拥有全球首创的如影随形功能,乘客交换座位时,原先的座椅设置将无感切换到新座位上。

上述控制皆可通过第二排座椅扶手上的液晶屏一键操控。而这块屏的功能还不止于此,其还集成了7种车内场景模式切换功能,以“小憩模式”为例,一键启动之后,车辆便会执行座椅即刻切换角度,关灯、关窗,保持25℃恒温等操作;而夏季开启“清凉模式”,车辆即可自动实现关窗、调低空调温度、开启座椅通风等。

在实际体验中,MIFA 9的座椅按摩功能有着十分不错的表现,该车提供了8种不同的按摩方式,每种方式还提供3种按摩力度,也就是说你可以通过这张独立航空座椅享受到24种不同的按摩享受,舒适程度可想而知。另外三排空间都提供了充电口和多个储物空间,手机、水瓶都有地方放置,人性化设计也是十分到位。

储物空间方面,MIFA 9在满员情况下,车内也可轻松放下32+26+20寸行李箱。第三排导轨长度1米,前后滑动行程达同级最大400mm,可轻松扩容。此外,MIFA 9还有可一键启动的“行李空间模式”,第二、第三排皆自动前移,释放最大2179升行李空间。并且,该车作为电动车型,还配有55L的前备箱空间,可以存放行背包等其他物品。

总体而言,作为一款定位高端智能电动MPV的车型,MIFA 9在后排各项舒享配置以及车内空间灵活组合方面确有其独到的优势,尤其是宽敞的第三排乘坐空间和多功能独立座椅,确实极大提升了多人出行的乘坐体验感。

驾驶体验轻快灵敏,乘坐舒适性很强

对于一台车长超过5米3,宽度也在2米的“大家伙”而言,操控这个词往往大家不会抱有太多期望。然而,MIFA 9却表现出了较为轻快的驾驶感受,中低速阶段丝毫不显迟滞。

而这也得益于MIFA 9搭载的上汽集团全新一代智能高效电驱系统,让MIFA 9在城市道路等中低速路段有着十分灵活的操控表现,电门踏板也调校的十分线性。不过,毕竟是用一台最大功率180kW的单电机来带动如此大的一台MPV,因此MIFA 9在高速路段的表现只能说中规中矩。

在制动方面,MIFA 9的刹车踏板同样非常线性,动能回收也不会特别突兀,城市道路跟车时制动信心很足,在临近刹停的时候可以让车辆停的十分安稳。同时,由于MIFA 9的纯电属性,再加上其采用的导风扰流片和低风阻轮圈等隔音措施,实际隔音效果也颇为不错。

悬架方面,MIFA 9采用了前麦弗逊,后五连杆独立悬架,调校自然是以舒适为主,实际乘坐感受也是如此。该车在过弯、掉头的时候车身晃动抑制的很好,过减速带的时候也没有多余弹跳,只是对于细碎震动的处理有待加强。

MIFA 9是基于全新一代E2架构打造,搭载90kWh的三元锂电池,CLTC续航里程分别为540km和560km两种版本,能够满足大部分消费者的用车续航需求。根据官方数据,其百公里电耗为17.1度,在实际体验过程中由于下雨和城市路段驾驶影响,综合电耗略高于这个数字,不过出入不大,不影响日常使用。

最后在智能辅助驾驶方面,MIFA 9搭载L2++级UTOPILOT友道智途高阶智驾系统,得益于地平线征程3智能驾驶芯片、以及TI TDA4芯片的加持,5个毫米波雷达,7个高清摄像头等硬件的支持,MIFA 9实现了在MPV届的首个高速、低速、零速(停车)的“3速段”智驾场景覆盖。

写在最后,MIFA作为上汽大通全新打造的品牌序列,象征着极致、智慧、友好与优雅。而首款车型MIFA 9作为家族旗舰,自然也是被上汽大通寄予厚望。宜商宜家的设计风格、全面贴心的各项配置、舒适的二三排空间、轻快舒适的驾乘体验都为其加分不少,相信其不管在商务亦或是家用市场将有不错的表现。

未来,纯电版与插电混动版的MIFA 5以及MIFA 6也将陆续上市。此外,上汽大通MAXUS还带来了MIFA 氢。随着MIFA品牌产品的发布,上汽大通MAXUS还将在3年内将推出十多款新能源车型,相信达成2025年新能源销量占比超过50%的目标也不会太远了。

本文系作者常笑授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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    更大空间、高度舒适,宜商宜家、乘坐舒适度高的MPV车型越来越受欢迎。

    2022-09-19 08:53 via pc
  • 回复

    二胎、三胎,一家多口出行需求是刚需。

    2022-09-18 08:35 via iphone
  • 当“电动、智能、舒适”成为MPV消费者选车关键词,全球多人出行领域,全尺寸纯PV的时代已经到来。

    2022-09-18 01:43 via iphone
  • 人们需要更多的实用车型

    2022-09-15 16:20 via pc
  • 一是豪华二是安全,满足了商务出行的需求

    2022-09-15 10:04 via netease
  • 内饰满满的科技感为日常行驶提供了一定的趣味性

    2022-09-15 09:44 via netease
  • 宽裕,空间大,看着舒服

    2022-09-15 09:37 via netease
  • 坐着宽敞,后排轻轻松松享受二郎腿的感觉

    2022-09-15 09:30 via iphone
  • 做工各方面都很细致,质感看着就很很高端的那种

    2022-09-15 09:29 via netease
  • 座舱真的非常好用,通过扫脸识别就能自动调节到专属设定

    2022-09-15 09:28 via netease

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