叫板BBA的蔚来急了?

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· 6月17日

是硬核还是焦虑?

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叫板BBA的蔚来急了?

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图片来源@视觉中国

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钛媒体注:本文来源于微信公众号品驾(ID:Ping-Drive),作者 | 董楠 ,钛媒体经授权发布。

从去年底蔚来在NIO DAY上喊出把BBA变成NBA的口号后,在细分市场排名上,蔚来一直没有拿出与豪华品牌同一细分市场的排名榜单。

这其中的原因是多方面的,客观原因比如持续的缺芯,电池原材料价格暴涨,让新能源车型来了一波猝不及防的涨价,紧接着上海疫情对产业链造成的影响又是一轮暴击,蔚来ET7交付在即,大环境却持续波动。

这些因素还让新势力们的新车上市和交付时间都推迟了,对于立了全年flag的蔚来无疑又是打击。

虽然大环境也影响了豪华品牌们的销量,但是要知道,蔚来是用新车来叫板豪华品牌们的传统优势市场,新车节奏受影响,就无法动摇BBA们固守的城池,这么一来,总有一种蔚来吹牛吹早了的感觉。

01 ES7,最贵ES8和2022款866 

ES7似乎像是紧急上马的一款车型。它没有走过往在NIO DAY上被隆重介绍的过场,在被媒体挖出公告和路测信息之前,蔚来也没为这款车做过丝毫预告,在6月15日的发布会上,ES7被蔚来创始人李斌称为从上市到交付最快的一款车型,8月下旬就可以实现交付。

但是其中也不无蔚来的用心,比如尽管外形是866的孪生姊妹,但是用的却是最新的NT2.0平台,并且搭载了与NT2.0平台对应的Banyan智能系统,从智能硬件、超算平台到自动驾驶技术都是最新的。

同时,搭载在ET5上的全景数字座舱PanoCinema也被应用在了ES7上,可以说,ES7集合了所有蔚来现有最新技术。

并且,蔚来还蹭了一波如今火热的露营概念,蔚来ES7是国内首批通过法规认证,可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩,支持被拖挂设备供电,同时在户外场景下,蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。

图源:蔚来App

在拿捏用户需求上,蔚来向来是很精准的。

ES7定价46.8万-52.6万,价格区间和ET7相当,不难看出,在50万级市场,蔚来想依靠SUV和轿车产品双线布局巩固地位。

同时,蔚来还推出了2022款ES8、ES6、EC6,2022款最主要的就是进行了座舱的智能系统升级,其中还包括一款ES8领航版,标配六座,定价也打破了蔚来产品序列的天花板,达到65万。

从整个产品阵容来看,既然ES7已经做了最新迭代,这款车型夹在866产品序列之间,就显得尤为突出,在产品布局相似的情况下,ES7是否会拉低了866的价值。

尤其是推出一款硬件配置不如ES7,价格却创造新高的ES8,从硬件属性上两者已经不在一个竞争层面。

基于高端市场,蔚来整个产品布局繁复,其目的是巩固自己在高端市场的地位,当然这种地位不是靠单一车型的销量来实现,更像是为了维系圈层,为品牌形象加码。

至此,蔚来NT2.0平台三款新车+“866”2022款新车,为蔚来刷新了密集的新车攻势。

图源:蔚来App

在中大型市场,新品牌们实际上已经杀疯了。过几天理想L9将随后上市,被理想汽车创始人李想号称为500万以内最好的家用旗舰SUV,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前还为新车问界M7做了预告:能够达到百万级品质。

在蔚来所在的高端细分市场,几乎快要成为新能源汽车火药味最浓的阵地。在他们形成合力共同抢食豪华品牌份额之前,彼此之前的竞争似乎已经先行一步。

02 琢磨着让老用户花个iPhone的钱升级

除了新车型,蔚来在发布会上公布了原有“866”车型的升级方案。

花费9600元,原来的866车主就可以进行智能系统Alder·赤杨的硬件焕新升级,焕新的内容包括搭载了高通8155芯片的数字座舱计算平台,800W像素高清前置DVR摄像头X1,配合后视镜总成的300W像素高感光环视专用摄像头X4,以及一个舱内250W摄像头。

关于用更实惠的价格来进行升级,李斌已经提过很多次,此次升级,蔚来也展示了智能电动车的产品升级方案,从整个升级配置来看,升级为今年智能座舱芯片的当红产品8155,应该算是诚意满满。

如果从用户企业角度来说,这场升级更像是蔚来为了维护老用户的一次升级回馈,毕竟智能汽车不能像智能手机一样,车机卡了就换个新的。

同时,蔚来也是想向外界证明,866并不是过时产品,他们依然可以在细分市场保持生命力。

当智能成为新一代汽车的最强属性时,它就已经脱离了传统汽车的升级换代套路。

完成芯片和感知硬件焕新,原有的866产品可以实现的效果包括:开机速度快了 37%;应用冷启动快了 55%;交互的跟手速度快了 18%;NOMI 的冷启动唤醒快了 38%;指令应答速度快了 12%;3D实时渲染效果更好。

李斌称,截至5月份,蔚来已经累计交付新车超过20万辆,这其中大部分是866车型。这其中又会有多大比例的老车主选择升级,目前并不好说。

据了解,866 产品也会整体换代到新平台,在866迎来全新换代之前,他们必须首先保证在细分市场不被自己现有的产品替换掉。

03 能不能拯救掉队的销量

今年以来,蔚来的市值并没有稳定的保持。今年3月港股挂牌后,股价一直很比较起伏,美股市场相对于去年年中高点时,市值也已经缩水超过一半。

在近日蔚来的Q1财报电话会上,蔚来也释放了一些新消息,主要都是关于核心自研技术:包括800V电池包的研发,打造NT3.0平台,在第三季度推出NOP+增强领航辅助功能。并且为了缓解受电池原材料成本上涨的制约,蔚来的电池策略将采用自研+外采策略。

相比于市值过万亿的比亚迪,为什么新车密集的蔚来迎来了一轮起伏,在资本市场的表现不断波动?

目前,蔚来主要是靠高端车型的高溢价能力来赢得较高的毛利率,盈利模式单一,供应链抗风险能力也相对较差,受到供应链影响,今年以来,蔚来在交付量上屡次掉队,并被零跑、哪吒等新造车第二阵营赶超。

在Q1财报电话会上,李斌曾说,虽然在2022年上半年经历了很多挑战,2022年仍是蔚来在新产品、核心技术、全球市场和大众品牌坚决投入和布局的一年。

能否对抗逆势的大环境,才是一家企业核心竞争力真正发挥作用以及体现抗风险能力的时候,蔚来还得加把劲儿。

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