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6月8日，满帮集团发布了截至2022年3月31日第一季度未经审计的财务业绩。

据其财报显示，满帮2022年第一季度营收13.33亿元，相较去年同期的8.67亿元，同比增长53.7%。超过此前预期的最高值10.9亿元人民币。净亏损1.92亿元，相比去年同期净亏损1.97亿元，同比有所收窄；非美国会计准则下实现净利润约1.9亿元，同比增长68%。

满帮集团董事长兼CEO张晖在公告中表示，持续增长主要得益于满帮稳健的业务根基和应对外部事件影响的能力。他还表示，数字化和低碳化将是现代物流行业的发展方向，满帮重视人工智能和大数据技术的发展，将坚持对技术的长期投入。

满帮是一家智慧物流平台，其主要通过利用移动互联网、大数据、人工智能新技术，帮助司机和货主进行匹配，提升“车找货、货找车”的智能化和标准化。在当前传统物流行业“小、乱、散、弱”的现状下，有利于物流降本增效，改变传统物流的状况。

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其中，货运匹配服务收入是营收的大头，达到11.19亿元，占总营收比重84%，较2021年同期6.95亿元增长60.9%。增长的主要原因是来自货运经纪服务以及交易佣金的收入快速增长。另外，增值服务收入为2.14亿元，较2021年同期的1.72亿元增长24.4% ，主要原因是由于信贷解决方案的收入增加。

此外，2022 年第一季度的研发费用为2.21 亿元，去年年同期为1.38 亿元，同比增长60%，主要原因是研发人员人数的增加导致的工资和福利费用增加。

在其运营数据方面，满帮一季度成交GTV达536亿元，相比去年同期的515 亿元，同比增长4.2%。第一季度履约订单数达到2520万份，相较去年同期的2210万份，同比增长13.6%。平均托运人MAUs达到142万，相比去年同期的122万增长16%。

同时，财报显示，在新业务层面，2021年下半年开始进行的主要面向中小直客货主的委托货项目试点，目前已经基本覆盖全国。

受财报影响，满帮股价收盘价8.17美元/股，涨幅达2.64%。

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长期以来，我国公路货运行业处于供应链最底层，缺少话语权、议价权，处于相对粗放的阶段。曾任天地华宇集团CEO的徐水波在中国货运业年会上曾表示，“物流业的企业家们，很多都是草莽英雄，看重地盘，一心求胜”。

据智研咨询发布的相关报告显示，近年来，经由公路的运输量在货物运输总量中占比在 70%以上。2020年我国公路货运行业运输量约3426413万吨，占比国内货物运输总量的比重为72.45%。中国拥有全球最大的公路货运市场，2020年市场总规模为62089亿元。其中，整车运输和零担运输作为最大的细分市场，规模分别达37584亿元和15710亿元。

但是，我国公路货运市场企业数量较多，但有能力进行全国网络布局且开展公路快运业务并形成规模的企业较少。公路货运行业的集中度不高。

中研研究院数据显示，我国公路物流经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆，其中前20名企业所占市场份额不到2%，而美国的五大公路物流公司却占据了美国60%的市场份额。从经营运作看，我国公路物流处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右。

货运平台的出现可以说是应时而生。合理的车货匹配可以减少单边运输和减少空驶运力浪费，提高行业效率，同时有效监管货物运输。

满帮集团董事长兼CEO张晖表示，看好物流行业中长期发展，认为行业整体保持着强劲的发展态势。物流行业的数字化趋势，以及国家支持物流行业现代化转型政策的加速出台，有利于满帮持续打造数字化、标准化、智能化的物流产业链。

据相关数据统计，截止去年底，全国网络货运平台已经达到2000多家，竞争愈发激烈。技术研发能力、产品适配能力、服务保障能力等成为主要核心竞争力。帮助物流整体实现“降本增效”，货运平台的发展还有更多值得期待的地方。

（本文首发钛媒体APP，作者｜杨秀娟）