比亚迪环保风波启示:在乎即赢家

放在全球维度衡量,加强ESG治理已成为大公司发展要义,绝非可有可无的点缀。

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比亚迪环保风波启示:在乎即赢家

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图片来源@视觉中国

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钛媒体注:本文来源于微信公众号中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn),作者|何伊凡,编辑|姚赟,审校|张格格,制作|崔允琰,钛媒体经授权发布。

比亚迪近期两次成为焦点,一次是4月初官宣将停止燃油汽车整车生产,专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,一次是5月初在长沙陷入建厂以来最大环保风波,被指为“排放超标引起儿童流鼻血”的源头。

第一次让比亚迪形象加分,这意味着它是全球首家100%去燃油化传统车企,此举兼具魄力与远见,也符合双碳的大方向。

第二次则让它形象受损,虽然比亚迪迅速回应“园区排放符合国家相关法规及标准”,传言属于恶意捏造关联,已报警并追究相关人员的法律责任,但对公司商誉亦是重创。

目前没有直接证据表明周围居民身体不适与比亚迪相关,长沙市也成立了调查组进驻。比亚迪是否有错,需要等待调查结果,但对它一个提醒是,应重视ESG对公司的综合影响。

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ESG是英文Environmental(环境)、Social(社会)和Governance(公司治理)的首字母缩写。与企业财务绩效不同,ESG是一种关注企业环境责任、社会责任、治理责任的绩效体系。

2005年联合国全球契约组织发布了《在乎者即赢家》的报告,首次提出ESG概念。报告核心逻辑认为,环境、社会和治理因素表现良好的公司,通过对新出现的环境、社会和治理风险较好控制、通过对有关监管法例或消费趋势变化的准确预测、通过进入新产品市场或降低成本,就能够实现股东价值提升。

放在全球维度衡量,加强ESG治理已成为大公司发展要义,绝非可有可无的点缀。对ESG管理重视程度越高的公司,所面临的经营风险越低,也越可能实现可持续发展,提升企业价值,反之潜在代价可能早已写入账本。

党的十八大以来,中央反复强调要实行最严格的生态环境保护制度,要强化大企业社会责任,要健全现代企业制度,完善公司治理。“十四五”规划纲要明确提出,要加强企业环境治理责任制度建设;要鼓励民营企业积极履行社会责任;要加快建立权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡的公司治理机制。

今年以来,中国ESG投资规模猛增,ESG监管举措频出,ESG评级有序推进,ESG交流持续深化,ESG发展呈现快速推进趋势,在中国迎来了广阔发展空间。

比亚迪却面临新的挑战。

长沙工厂对比亚迪而言,既是在中部重要的战略基地,也有需要修复的形象BUG,就在4月,还曾传出雨花区公司职工宿舍一周内连续发生了跳楼事件。工厂与环境的冲突,从2016年至今已多次发生,就在2021年5月,雨花区工厂还因涂装车间油漆味严重、影响小区居民生活等问题,被湖南省生态环境厅官网点名。

比亚迪创始人王传福是中国少有的技术派企业家,他有“技术狂人,科技狂人”之称,从创业之初就曾多次打破“技术恐惧”,如把锂电池生产线分解成一个个可以由人工完成的工序;一条日产4000个镍镉电池的生产线,只需要100多万元人民币,而同样进口设备需要几千万元的投入。

这种无所畏惧的企业家精神,需要保护与发扬。不过在中国商业伦理的建设过程中,多数创始人都需要在ESG方面补课。总部同在深圳,与比亚迪因知识产权恩怨颇深的富士康,以及如今公众形象几近封神的华为,也都曾面临类似困境。

汽车制造工艺中需要的涂料、清洗剂、胶粘剂等原料,生产工艺中的电泳、涂胶、喷涂、修补、注蜡、烘干等工序,如处理不当,都会影响环境。当前汽车业又正受到全球技术变革、环境、政策等因素的多重影响,尤需注重ESG。

需要划重点的是,ESG投资会导致预期财务绩效呈U型曲线,即会给短期现金流带来不利影响,但前期投入会带来后续更高回报。

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并非汽车领域所有玩家都认同ESG,特斯拉创始人埃隆·马斯克,一直是ESG主要抨击者之一。今年4月他在推特上称“企业ESG是魔鬼的化身”,而ESG投资原则“如果不固定就应该删除”。

实际上,马斯克反对的是一些ESG评估方法,过于看重衡量风险/回报的价值,从而忽视了对世界的真实积极影响。美国当地时间5月6日,特斯拉发布2021影响力报告。在报告前言部分,特斯拉强调:“当前市面上的ESG评估方法存在本质上的缺陷,ESG需要改进其衡量评估真实状况的能力。”

在美国当地时间2月22日,特斯拉同意按照《清洁空气法》,为该工厂的车辆涂层违规行为支付27.5万美元的罚款。

看起来,王传福对ESG的态度比马斯克要积极得多。比亚迪目前可提供的最早的企业社会责任报告(CSR报告)可追溯至2010年。中国主流ESG评价体系商道融绿、Wind、社投盟等对比亚迪最新ESG评级均为A级,美国指数编制公司MSCI(明晟)对比亚迪ESG评级自2017年以来也均为A级,在行业处于中上水平。

但长沙厂区事件对比亚迪,以及许多中国公司都是一个重要提醒:ESG绝不仅限于每年发布可持续报告,而是应思考如何一以贯之渗透落实到企业的日常管理运营,并自上而下达成共识?如何用可量化可监测的方式,来评价ESG对公司的综合影响?如何把ESG关键绩效指标和价值驱动因素联系起来?同时,将ESG作为企业重要话题输出,通过各种渠道对外传播,为企业品牌力注入强ESG基因,最终帮助企业强化在产业链上下游、利益相关方及受众中的声誉与认可。

目前对比亚迪而言,正是提速好时机。2022年4月,大部分车企遭遇“销量腰斩”,市场一片凉凉。行业低迷中唯有比亚迪4月零售销量达到10.48万辆,占据市场份额的10%,以零售销量同比增长138.4%的成绩,首次成为国内车企销量冠军。

王传福肯定不愿意此时被动踩下一脚刹车,他经历过多次盛衰洗礼和产业周期考验,当然明白越是意气风发时,就最是风险累积时,而富有诚意、预期合理、切实可行的ESG策略,则是提早给自己穿上的避弹衣。

如联合国的报告所启示:在乎者即赢家。

 

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