中国品牌不断追赶与超越，与合资品牌的差距逐步缩小；新能源汽车具备“先天”优势，主动安全性能表现亮眼；无论轿车还是SUV，同类型的“大车”比“小车”更安全；车外行人保护性能提升还面临诸多挑战，主动机罩十分有效；AEB技术逐渐成熟，配置率已有明显提升。这五大趋势来自于中国汽车技术研究中心有限公司日前发布的《中国汽车测评蓝皮书（2018~2021）》。

在这份总结了2018至2021年C-NCAP（中国新车评价规程）及CCRT（中国汽车消费者研究与评价）测评结果的报告中，基于C-NCAP2018版评价的102款新车的评价结果，对我国车辆安全性能测评数据进行了详细分析。数据显示，C-NCAP所测车型年平均综合得分率由2018年的75.9%上升到2021年的89.1%。

中汽中心党委委员、副总经理吴志新、李洧吴志新、李洧发布《中国汽车测评蓝皮书》

未来中汽中心将基于测评结果，定期发布年度《中国汽车测评蓝皮书》。下一阶段，除C-NCAP、CCRT之外，中汽中心也正在推动验证、实施面向中国用户实际需求的自动驾驶测评专项规程体系。

此外，中汽中心还发布了“C-NCAP路线图（2022-2028）”，以及“适合中国的侧面碰撞移动可变形壁障（SC-MBD）”。根据行动计划，中汽中心通过路线图的形式将测评规程的研究过程前置，给行业预留更充分的研究论证和规划设计时间。此次发布的C-NCAP路线图（2022-2028）主要为C-NCAP 2025年版规程的修订提供方向性支撑，也为C-NCAP 2028年版规程的研究明确了方向。