日前，钛媒体受邀参加Bose 5.1环绕声音响系统体验活动，而这套音响系统正是为保时捷首款纯电动跑车——Taycan所量身定制，并经过专属调音。

早在保时捷Taycan设计之初，Bose便与保时捷工程师合作开发，历经数百小时，共同为Taycan量身定制了这套高级音响系统。该系统采用14只高性能扬声器以及Bose多项音频技术，使其能无需过多能耗即可提供卓越的声音体验，下面就让我们带大家一起感受一下这款音响的表现吧。

采用14只高性能扬声器

首先我们来看看Bose 5.1环绕声音响系统的硬件方面，为了达到使驾乘者无论置身于车内任何位置，均能享受到来自Bose的360°环绕声场的目的。该音响系统采用了14只轻巧但性能强大的扬声器，同时在布局方面也经过了针对Taycan内饰及空间的精密测算，以达到更好的聆听体验。

车舱前部的中高频单元包括仪表台中央一只10厘米钕磁铁中频扬声器、仪表台左右各一只1.9厘米钕磁铁高频扬声器和两侧前门各一只10厘米钕磁铁中频扬声器。低频单元包括两侧前门各一只22厘米Nd钕磁铁低频扬声器。

在车舱后部，两侧后门均内置一只1.9厘米钕磁铁高频扬声器和一只16.5厘米中低频扬声器，另有后衣帽架左右两只10厘米钕磁铁中频扬声器以及后备箱一台22升定制低音箱，内置一只20厘米钕磁铁低频扬声器，为整车增加低音表现。

Bose带来多项音频技术

而这款为保时捷Taycan量身定制的5.1环绕声音响系统，设计理念源于心理声学。以符合人的最终听感为标准，通过专有的技术实现在车内忠实而准确还原音乐家的表演，给车内空间带来近似影院的听觉体验。而这一切也离不开Bose带来的多项领先的音频技术。

为Taycan量身定制，专属调音
也许有人会问音响的体验感如何，与量身定制有什么关系？要知道一款为某一车型专属定制的音响系统，需要运用大量的专业知识与技能，对汽车座舱进行一系列的精密分析，包括音效测试、均衡度的调整等，以达到和车辆内饰最贴合的配置方案，使驾乘者无论置身于车内任何位置，都能保持较好的听觉体验。

Centerpoint虚拟环绕声&SurroundStage环绕声技术
借由Centerpoint虚拟环绕声技术，可以把现在绝大多数的立体声或双声道录制的音乐，转换为多声道模式。同时，SurroundStage环绕声技术可将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，打造沉浸式环绕聆听体验。

声音的环绕效果更具立体感，更容易给乘客带来沉浸式音乐体验，尤其是在听演唱会以及大编制古典乐时，这种空间感呈现得尤为明显，整个人仿佛置身于音乐现场。

SoundTrue音源修复技术
这个音源修复技术主要针对的就是时下较为常用的，例如U盘、手机蓝牙、卫星广播中播放的音源。这些经过数字压缩的音频难以还原本身的质感，而这项SoundTrue音源修复技术可以通过还原高频声以及补偿声场，你可以听到更为接近艺术家最初录制效果的音乐。

电动车音响系统的新挑战

不同于传统的燃油车型，在纯电车型之上对音响系统的要求则更为苛刻。首先电动车的能耗问题就与音质直接挂钩，想要保证良好的听觉体验难免就会提高能耗。

而针对能耗问题，早在十余年为雪佛兰Volt设计的“节能系列”就考虑到了这个因素。而这次为保时捷首款电动跑车量身打造的Bose 5.1环绕声音响系统就采用了钕磁铁扬声器，相比传统汽车音响体积更小、重量更轻、能耗也是大幅降低，在带来良好声学体验的同时，也平衡了电动车能源损耗不足的问题。

除了能耗问题，电动车与传统燃油车型最大的区别之一就是在路噪与动力系统声音方面。由于电动车并没有发动机带来的轰鸣感，因此在路噪方面的反馈将更为直接，这也大大影响了车内成员对音乐的听觉体验。

为此Bose 5.1环绕声音响系统加入了AudioPilot噪音补偿技术，该技术可持续监测车内噪音，自动调节被噪音覆盖部分的乐曲音量，让驾驶者无需通过调高整体音量来掩盖高速行驶带来的噪音。这就像我们在使用半开放式耳机和主动降噪耳机的区别一样，当你身处嘈杂环境时，降噪耳机带来的听歌体验可以瞬间秒杀半开放式耳机。

写在最后，如果说Bose此前在凯迪拉克CT6顶配车型上提供的一套34扬声器的Panaray音响系统，是硬件方面的巅峰。那么为保时捷Taycan量身定制的这套Bose 5.1环绕声音响就是新时代的产物了，多项数字化技术让它只需14颗扬声器，就能带来十足的音效水准，加上专属调音的加成确实给人留下了十分深刻的印象。

（本文首发钛媒体App，作者、图片拍摄/常笑）