华为缺了不止40亿

财经新知Pro

财经新知Pro

· 1月14日

龙游浅滩。

播放 暂停

华为缺了不止40亿

00:00 12:00

文 | 财经新知Pro,作者 | 橘枳,编辑 | 伊页

“我们必须在公司情况最好的时候发债,增强社会的了解和信任,不能到困难了才发债”,这是任正非就2019年华为首次境内发债一事发表的言论。

彼时,华为拟募资60亿用于补充公司本部及下属子公司营运资金。新年伊始,华为拟在国内市场第10次发债,共计40亿,期限三年,募资用途也与三年前一致。

不同的是,如今的华为早已不复2019年的鼎盛,其所面对的形势也颇为严峻。

2021年的最后一天,华为发布年度相关营业数据,公司预计全年实现销售收入6340亿元左右,较2020年同比下降近30%。其中to C业务影响较大,曾提供4成以上营收的手机业务,因一些众所周知的原因颓态尽显。

华为手机国内市场市占率从2020年三季度的30%下降至2021年三季度的8%,高端领域也已基本“失守”。数据显示,2021年10月份国内市场5000元以上价位,苹果市场份额已超过80%,6000元以上价位更达到了91%的高点。

视线回到此次发债,40亿对于华为这样体量的企业而言,并不算高。根据华为2021年上半年财报,其上半年仅研发投入已超720亿,40亿现金着实是杯水车薪。

华为此次募资,是仍如过往类似举措,为了优化融资结构、加强透明治理,还是老业务收缩、新业务不利下的无奈之举,值得外界关注。

01 合作造车不顺

近日,华为消费者业务的领军人物——余承东在接受媒体采访时表示,华为卖车主要基于以下三点考虑:

1、高端手机发货量降低,卖车可帮助零售商挣钱。

2、借助已有的零售体系和服务网络,可以帮助车企节省铺设渠道费用,带动相关汽车零部件销售情况。

3、有助于所谓“华为智慧出行”生态成长及其他终端产品的用户体验。

汽车业务对于未来华为消费者板块的重要性不言而喻。

公开资料显示,华为已在智能汽车业务投入数十亿美金,配备了接近5000人规模的研发团队,此前又以2亿元左右价格购入一片工业用地,后续预计投入24亿元建设华为发展智能汽车部件的生产基地。2021年年末,华为官方表示将继续加大对汽车业务的投入——每年10亿美金。

智能汽车业务部高层也频现人员更替,前华为首席架构师苏箐已从智能驾驶产品部调岗,此前由王俊担任的智能汽车解决方案BU总裁岗位也疑似被撤销,最终由余承东担任智能汽车解决方案BU CEO。

且随着AITO问界M5的发布,华为在汽车领域的实力已有所显现,虽然其表示三年内不造车,不过此次华为已深度参与M5的产品定义以及部分软硬件设备,包括工业设计、软件服务和相关的营销。

有消息称,华为早已掌握智能电动汽车的几乎所有核心技术。2021年,也已多次传出华为将要收购汽车制造商的消息,结合华为多年来在IoT领域的技术积累,华为理论上可以成为这一赛道强有力的竞争者、

事实上,如今的汽车市场,如同借助10年前国产手机领域浪潮崛起的小米公司CEO雷军说得一般“站在风口上,猪都可以飞起来”。无论是国际市场还是国内市场,新能源领域都宛如10年前的手机一般,是一个前所未有的风口赛道。

海外市场,包括大众、丰田在内的多家主流传统车企均已制定电动化策略,加速转型拥抱新能源。国内市场方面,根据乘联会数据,2021年全年国内新能源车共计销售298.9万辆,同比增长169.1%。

只不过,华为汽车并没有成为这只“风口上的猪”。

乘联会数据显示,截至2021年11月底首款“华为汽车”塞力斯SF5仅销售6997辆,这意味着塞力斯SF5这一车型在竞争白热化的国产新能源赛道并未创造出太大声量,与蔚小理和哪吒汽车等品牌单月破万的销量存在明显差距,更与华为公司内部定下的2022年销售30万辆年度“小目标”相差甚远。

这样的销售业绩,无疑没有解决华为零售商的痛点,也没能达成余承东最初卖车所希望的结果。面对颓势的消费者业务,似乎华为暂时只能“回归主业”,以B端业务作为发力点。

02 回归B端承压

数据显示,华为2021年上半年营收较2020年同期下降1300亿左右,其中消费者业务营收近乎腰斩,下降1200亿,这意味着,华为2021年上半年所有的“营收窟窿”几乎都是由消费者业务创造。

而数年之前,华为的营收主力则是运营商业务。

彼时的华为凭借程控交换机产品,成功于上世纪80年代的通信市场站稳脚跟。通过多年的深耕,华为在21世纪又依靠以基带技术为代表的通信领域优势,顺势成为全球顶级的国际化通讯企业,同时也是全球第一大通信制造业公司。

可以说,华为的B端业务特别是运营商业务,始终是王牌核心,该业务不仅包括广为人知的4G、5G网络建设,亦包括核心网以及早年华为的发家之本——交换机等一系列产品服务。任正非也多次在采访中表示“运营商业务才是华为的主业”。

不仅如此,该业务的发展并不需要诸如4nm、5nm这类业内顶级的芯片制造工艺,其常用的28nm制程技术在国内芯片领域早已十分成熟,加之国内三大运营商均与华为有着难以割舍的联系,华为的运营商业务短期内将不会受到较大冲击。

2021年上半年业绩也佐证了这一事实,运营商业务为华为贡献了1369亿营收,占比四成以上。虽较2020年上半年的1596亿有所下滑,但考虑到今年海外市场的特殊环境,这一数据已十分可观。

不过面对消费者业务的颓势,难以取得更大增长的运营商业务并不足以支撑起华为的野心,亟需开拓新的“营收曲线”。

针对此,华为于2021年10月宣布成立包括煤矿、智慧公路、海关和港口、智能光伏和数据中心能源在内的“五大军团”。

不难发现,五大军团的业务线口均偏向政府和大型企业,部分业务更是直指政府规划的重点发展领域。

业内人士表示,五大军团的成立可视为华为全面转向to B业务的信号。根据各省级单位的公开资料显示,仅智慧公路一项,全国各省市的建设计划总投入或将超过20万亿,这一领域的可发展空间十分之大。

只不过,这块大蛋糕并不只有华为一人发现。近两年,腾讯、阿里、百度等互联网企业也已开始布局,即便华为可能在硬件领域以及产业链层面存在一定的优势,但互联网企业的先发优势已然存在(如腾讯云、阿里云已与部分地方政府达成合作),之前一度把重心放在消费者板块的华为,所面临的压力可想而知。

且由于to B和to G业务的特殊性,华为在业务推广层面往往需面对各单位、企业所采用的解决方案定制度较高的问题,在业务推进中可能将被迫使用一定量的外包人员,鉴于华为B端业务可能仍将以售卖相应硬件和云服务为营收核心,实际的利润远没有消费者业务那般可人,将导致企业经营进一步承压。只不过对于目前的华为,这似乎已是最好的选择。

03 昔日王者的困局

很难想象,华为在2022年开年便发债40亿究竟为何,最为合理的解释,或许只是一次简单的短期资金借债行为,不排除与网友在社交媒体上的调侃“可能是为了发年终奖”一致。

不过借钱的事实,至少说明华为存在一定的现金流压力。这也颇为合理,毕竟无论是消费者板块还是B端业务,短期内均难见起色。

此外,由于华为科技企业的定位,即便面临较大的经营压力,亦不能减少研发投入。根据2021年上半年财报,华为上半年研发投入已超720亿,即华为月均研发投入在100亿以上。

然而商业战场,并非“有付出就有回报”,华为方面曾表示智能汽车解决方案BU短期内做不到收支平衡,将是一个持续投入的长线业务,为了这样一个“长期主义”项目,2021年已有多家华为体验门店为汽车产品特别腾出一片区域,供消费者体验车辆。

有传言称,惨淡的车辆销售情况已导致华为内部对此抱怨满满,华为也已不再催促线下的经销商们改变门店布局以便销售相关车辆。

 

车辆销售情况不佳同时,华为的汽车生态在普及时也受到较大阻力。

截至目前,华为所推出的HiCar已被包括比亚迪、沃尔沃和奔驰等多个品牌所接受,但未来若继续拓宽客户群,试图与汽车大厂达成更深入的合作时,会因涉及车辆数据等关键信息共享产生较大阻力。在智能汽车浪潮的影响下,这些数据就车企而言十分重要。

2021年6月底,上汽董事长陈虹就曾表示,很难接受华为提供整体解决方案,认为这个灵魂一定要掌握在自己手里。只不过,上汽所使用的斑马智行系统也是与阿里联合开发而成。拒绝使用华为相应技术的解释,或许更多还是出于企业层面的战略防守角度考虑。

事实证明,上汽的抉择不无道理。

刚结束的AITO新车发布会,华为介绍车辆时已开始有意避开小康,更多以华为作核心宣传点。背后的机锋,便是在两者的合作中,华为有着更强的话语权。这样的局面,自然不是任何一家大型车企所想看到的。

可以说,华为目前正处于被迫进行的转型阵痛期,无论是智能汽车业务的布局,还是加码B端开拓新市场,都是为了弥补企业在消费者业务侧的损失。

华为轮值董事长郭平也表示:整体经营结果符合预期,to C业务受到较大影响,to B业务表现稳定。

可想要彻底对冲消费者业务导致的创伤,无论是新推出的AITO抑或是由五大军团所负责的B端业务,都有些力不从心。

昔日王者的归来,还需一些时日,这40亿的发债,也可能只是无关痛痒的插曲。

本文系作者财经新知Pro授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
本文观点仅代表作者本人,钛媒体平台仅对用户提供信息及决策参考,本文不构成投资建议。
想和千万钛媒体用户分享你的新奇观点和发现,点击这里投稿 。创业或融资寻求报道,点击这里

敬原创,有钛度,得赞赏

”支持原创,赞赏一下“
钛粉30326 钛ae5u70 满级钛宝16422180875 马洋928 钛小超16395556011 钛粉25713
514人已赞赏 >
514换成打赏总人数514人赞赏钛媒体文章
关闭弹窗

挺钛度,加点码!

  • ¥ 5
  • ¥ 10
  • ¥ 20
  • ¥ 50
  • ¥ 100

支付方式

确认支付
关闭弹窗

支付

支付金额:¥6

关闭弹窗
sussess

赞赏金额:¥ 6

赞赏时间:2020.02.11 17:32

关闭弹窗 关闭弹窗

注册邮箱未验证

我们已向下方邮箱发送了验证邮件,请查收并按提示验证您的邮箱。

如果您没有收到邮件,请留意垃圾邮件箱。

更换邮箱

您当前使用的邮箱可能无法接收验证邮件,建议您更换邮箱

账号合并

经检测,你是“钛媒体”和“商业价值”的注册用户。现在,我们对两个产品因进行整合,需要您选择一个账号用来登录。无论您选择哪个账号,两个账号的原有信息都会合并在一起。对于给您造成的不便,我们深感歉意。