一众新势力入局共揭“未来面纱”,盘点CES 2022出行类产品的高能时刻

王振超

王振超

· 1月8日

国际消费类电子产品展览会(简称CES)——这是关于电子产品和科技的新年盛宴,这也是各大整车企业以及产业链相关企业的完美舞台。

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一众新势力入局共揭“未来面纱”,盘点CES 2022出行类产品的高能时刻

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由于受到疫情影响,2022国际消费类电子产品展览会(简称CES)现已提前落下帷幕。而在本次CES展会上有超过2300家企业参与,展示了汽车行业、智能家居、人工智能等全方位的最新技术,让期盼已久的电子科技迷们大饱眼福。

而近年来随着汽车行业的智能化进程,车辆本身所附带的科技属性也是与日俱增,这也让CES日渐成为各大车企和相关厂商最佳的展示平台。

尽管本届CES在智能科技和“元宇宙”概念等方面都有不错的热度,然而依旧难掩汽车行业的强势表现。超200家车辆技术企业的前沿科技究竟能带来怎样的惊艳?下面就带大家一起看看汽车行业在本届CES上的“高能时刻”吧!

1、黑科技带你窥见未来

电子墨水(E-ink)让车身一键变色

要说本届CES最为吸引眼球的黑科技,莫过于宝马带来的电子墨水(E-ink)技术,该技术可以实现车身一键变色功能。官方称,这一技术也有利于提升车内舒适性,降低电气系统所需能量。

从原理层面来看,其有些类似于大家常用电子书的屏幕设计。“电子墨水”中包含数百万个透明微胶囊,直径仅为一根头发的厚度。每个微胶囊里含有带负电的白色颜料以及带正电的黑色颜料。通过控制微胶囊两侧的电极,可使所需颜色出现在车身表面上。宝马根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的“电子墨水”,进而固定在汽车上,最终通过电极变化实现一键变色。

而这种全新技术不同于传统的厂家定制,更像是开启了用户自由定制车辆的新时代。不过话说回来,这种车身一键变色的功能,在道路法律法规上还有待商榷,因此实装的可能性并不大。

此外,宝马在本届CES展会上还发布了舒缓、悦动、数字艺术、影院等四款全新主题模式、BMW悬浮式巨幕、BMW电动车声浪模拟等多项新技术和产品。其中,BMW电动车声浪模拟将于2022年上半年率先搭载在纯电动i4车型上,未来也将逐步应用到更多宝马电动车型中。

博世E-BIKE自行车

此次博世带来的E-BIKE自行车也是热度十足,将传统的自行车与电气化和物联网有机结合。这款全新的E-BIKE具备非常强大的互联功能,可以为用户提供更加丰富的骑行乐趣。

博世E-BIKE在车把的中间位置配有彩色显示屏,并搭载可充电电池和驱动装置,还可通过App远程控制。这台电动自行车可以提前规划导航路线,具备自动活动跟踪以及个性化骑行模式,让你拥有更加丰富多彩的骑行生活。

小型移动平台——MobED

在本届展会上,现代汽车以“未来移动生态系统”为基础推出了元宇宙的未来愿景以及新概念小型移动平台“MobED”。MobED未来可改善老年人和残疾人的日常出行,也将在婴儿车和单人移动出行上有所运用。

MobED是一款在扁平车身声装备四个独立轮子的移动平台。MobED装有4个独立悬架的偏心轮,这种独立悬架的偏心轮通过自由调整轴距和转向角度,即使在倾斜或者凹凸不平的道路行驶上也能保持稳定,能实现360度原地转向和全方位运动,能满足在复杂的城市环境中的平稳移动。

2、飞驰在智能化的行车道上

高通全面进军汽车领域

在本次CES展会上,高通公司CEO安蒙表示:“随着汽车厂商不断向科技企业转型,技术正在变得愈发重要,并催生全新合作关系。随着汽车不断向支持云连接和智能体验方面转变,汽车厂商开始与科技企业和芯片厂商建立直接合作。”

在手机芯片领域有着强势地位的高通,现在也把业务范围全面拓展到了汽车领域。高通宣布将和37家车企进行合作,其中包括向本田、沃尔沃、雷诺提供基于该公司骁龙处理器的组件;与宝马、通用、现代、小鹏、印度马恒达、捷途、蔚来、威马、上汽以及集度等汽车厂商达成合作关系。此外,高通还宣布将和微软合作开发一种新的、定制的骁龙增强现实芯片,该芯片将在微软的生态系统中为未来的增强现实(AR)眼镜提供动力。

根据官方消息,高通与汽车制造商的合作主要基于骁龙数字底盘、骁龙数字座舱等产品。此次亮相的高通数字底盘可以为汽车提供跨多个领域的技术能力,涵盖车载网联、智慧交通、车对云服务、数字座舱、驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶。

推VISION-S 02概念车,索尼终入局

不同于传统的汽车制造商,本次CES索尼公司也推出了自己的全新纯电动SUV—— VISION-S 02概念车。尽管在去年CES上推出VISION-S 01时其曾表示:“索尼并没有想要成为一家汽车制造商,VISION-S 01也没有量产的计划。”

然而事情的转变却是突如其来,索尼在本次发布会上正式宣布将于2022年春季正式成立索尼出行,且会进行商品化。因此VISION-S 02 概念车不管是从设计层面还是公司前景,都极有可能迎来量产化。

新车将搭载众多全新的自动驾驶技术、车联网以及多达40个传感器,在音效及流媒体服务上展现出了自身强大的技术优势。此外,在本届展会上,索尼还展示了其5G远程驾驶技术,官方在位于日本的研发中心操作9400公里外位于德国的一台VISION-S测试车,通过方向盘、油门和刹车模拟器,远程驾驶德国的汽车,使得车速达到61km/h,并展示了转弯、加速、减速、刹车等一系列动作。

奔驰VISION EQXX概念车

而在本次展会前夕,奔驰就迫不及待的展示了其全新纯电动概念车——VISION EQXX。该车可谓是一款极致到“偏执”的车型,将能效问题推向了另一个极端。

VISION EQXX的设计灵感源自于奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车Concept IAA,其在能耗方面并不执着于提升电池容量,而是旨在提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现。

而作为梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型,其电池包与EQS相比尺寸缩小50%,重量减轻30%,百公里能耗不足10千瓦时,单次充电续航超过1000公里,可实现95%的能效水平。更有甚者VISION EQXX车顶超薄太阳能板也可为电池系统提供25公里的额外续航里程。

3、以科技之力服务出行之道

Mobileye连发三款芯片

在车载芯片领域,Mobileye正式推出了专门为自动驾驶打造的EyeQ Ultra系统集成芯片。该芯片在176 TOPS的算力下实现了能效的优化,定位一款精简的自动驾驶汽车芯片,预计将于2023年底供货,并于2025年全面实现车规级量产。

一同发布的还有两款用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的全新EyeQ系统集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H。其中,用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的全新EyeQ系统集成芯片EyeQ 6L,是EyeQ 4的后续产品,预计将于2023年年中量产;EyeQ 6H能通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶的功能,算力相当于两个EyeQ 5系统集成芯片,预计于2024年底量产。

此外,Mobileye还宣布将与极氪合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车,将配备六颗EyeQ 5系统集成芯片,预计最早2024年在中国率先推出。

全新固态激光雷达

而在备受关注的激光雷达方面,速腾聚创全球唯一实现前装车规量产交付的第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1正式亮相,并向观众公开演示实时点云图像。

速腾聚创是全球唯一实现第二代智能固态激光雷达前装车规量产交付的企业,开创激光雷达的“量产元年”。此次推出的RS-LiDAR-M1结构极致精简,体积尺寸极小,为量产车型前装嵌入提供了极大便利。M1点云质量出色,适应各类极端工况,通过了一系列严格的车规测试,具备极高的成熟度和安全可靠性。

此外,速腾聚创最新一代定制化激光雷达RS-Helios也首次亮相海外展会。除了上述两款全新产品之外,RoboSense(速腾聚创)旗下超高分辨率128线激光雷达RS-Ruby、独特80线激光雷达RS-Ruby Lite、高精度近场补盲激光雷达RS-Bpearl、高标准真值数据和评测系统RS-Reference也在CES 2022与参展观众见面。

写在最后:

遍观本次展会除了那些让人大开眼界的黑科技之外,电动化、智能出行、自动驾驶这些词汇无疑成为了各大车企及供应商们追捧的热点。

从芯片领域英伟达、Mobileye等企业在算力和能耗方面的“军备竞赛”;到自动驾驶“化零为整”零部件、系统供应商以及整车企业协同作战;再到索尼一改观望态度,躬身入局成立索尼出行,可以说这一系列创新技术的展示,将打破未来移动出行的界限,随之而来的全新智能出行时代也将彻底改变我们的生活。

(本文首发钛媒体App,作者/常笑)

本文系作者王振超授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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