华为力捧全新高端品牌AITO:赛力斯停止预定,要为新款车问界M5让路?

赛力斯华为智选SF5“停产”引发维权,华为相关人士称,SF5已经停止接收预定。随着问界M5诞生,SF5“停产”的命运已成定局。

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华为力捧全新高端品牌AITO:赛力斯停止预定,要为新款车问界M5让路?

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图片来源:视觉中国

SF5停产的命运,随着AITO问界M5的诞生似乎已成定局?

1月4日消息,最早一批华为车主正走在维权的路上。多位赛力斯SF5车主在某汽车社区发文控诉:车刚买不久就停产了,甚至还有一位深圳赛力斯SF5车主扬言已经找到370位车主一起维权。

赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型,2021年4月问世的时候,各种“订单爆满”“预订破6000”“订单破万”的消息满天飞。就在人们认为在华为加持下赛力斯SF5必成爆款时,连续几个月的销量表现,却让众人大吃一惊。

乘联会数据显示,截止到11月底,赛力斯SF5累计销量6997辆,与当初官宣的订单相差悬殊。可以说,“爆单”的高调宣传,也拯救不了现实销量的“惨淡”。

SF5已经停止预订

据报道,目前赛力斯门店已经改成AITO品牌了,展车都下线打折卖。

至于塞力斯SF5是否会“停产”,目前官方尚未给出明确的消息。但华为相关人士称,SF5目前确实已经停止接受预定,按照计划,12月31日前,全国赛力斯门店都会改为AITO品牌用户中心。

有刚提车一个月就发现自己的车已经停产的车主,表示自己“是第一批韭菜,也是最后一批韭菜”。

据证券时报消息,还有车主表示,自己在12月12日交下了1万元的赛力斯SF5定金,结果在把自家旧车卖出以后,却被告知无法提车,现在定金退不了,车也提不了,只得把自家旧车要回来,还被二手车车行索要了两倍赔偿。与此同时,各种关于SF5质量方面的控诉也开始了暴增。

面对车主质疑,2021年12月25日,赛力斯发布了一项全新升级的专属礼遇项目,升级质保政策,其中包含:1、赛力斯SF5首任车主,整车与增程器质保升级至终身质保(详见赛力斯APP《终身质保服务实施细则》);2、增/换购专属权益:赛力斯SF5首任车主,4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型,在享受拟购新车当期促销权益的基础上,将能额外享受10000元的专属折扣权益。

但一些车主并不买账,首先是终身质保的范围模糊不清,其次还要继续换购和增购AITO车型,又要多花一大笔钱。

除此之外,SF5本来就是新能源车+小众品牌,在保值率方面不占优势,现在在产销量如此低的情况下还直接“停产”,这也意味着未来在二手市场的行情、在售后维修方面或许会面临困境。

华为曾对赛力斯抱以巨大的期望,在销售层面上,赛力斯SF5是第一个进入华为销售渠道的汽车产品,华为甚至希望赛力斯能够替代消减的手机业务,成为华为消费者业务上新的流量和增长点。

门店都要升级成AITO品牌店?为问界M5造势

SF5停产的命运,随着问界M5的诞生似乎已成定局。有消息称,AITO问界M5上市五天大定订单超6000份,其火爆程度堪比之前的赛力斯SF5。

问界M5则是华为与小康股份合作的第二款车。2021年12月23日,华为举行了冬季旗舰产品发布会,主要介绍了两款产品,第一款是华为P50 Pocket折叠手机,第二款就是AITO品牌旗下推出的首款车型问界M5。

华为余承东在发布会上花了足足60分钟来介绍这款车,并表示这是一款可以媲美百万豪车的国产汽车。其中,它搭载了HarmonyOS智能座舱以及华为的车载应用生态,零百加速度是4秒钟,续航里程可以达到1100公里。

余承东在发布会上强调,问界M5是华为从零开始深度介入研发、设计、制造,完整提现华为智能汽车能力与理念的车型,“媲美百万豪车”。

据华为门店销售人员透露,2021年12月23日AITO问界M5发布后96小时,预定量就达到6500多台。另外有消息指,赛力斯门店都会升级成AITO品牌店,为M5的销售做好准备,这一升级计划,会在12月31日前完成。

值得注意的是,小康股份近日针对“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻进行了回应称:小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴,并非代工厂。

据新浪财经消息,小康股份有关人士表示,从新推出的AITO问界M5车型的生产制造到用户用车全价值链,赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验,华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。

问界M5将在华为渠道以智选车身份销售,这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。赛力斯与华为是长期合作关系,彼此赋能,双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作。未来不排除在新技术、新产品和新领域的合作。

在新能源汽车行业寻求突破

这并不是华为第一次试水新能源汽车行业了。

此前,华为还与北汽极狐共同发布了阿尔法S华为HI版本,一度还传出了华为要入股北汽极狐的消息,后经证实该消息纯属谣传。不过消息也不是空穴来风,从华为两次试水新能源汽车来看,它对于新能源汽车行业还是有着很多想法的。

近几年国内新能源汽车市场发展迅速,今年产销量有望突破300万辆,是当前国内少数还在维持高速增长的汽车细分市场。而且,在2030年碳达峰、2060年碳中和的时代大背景下,新能源汽车行业拥有着非常巨大的发展前景。

但目前为止,除了北汽极狐、赛力斯等少数边缘新能源车企和华为达成合作以外,还没有一家主流乘用车企业和华为达成相关合作。

这样看来,华为在新能源汽车市场的试水也不过是在探索阶段,未来新能源汽车市场的动向值得关注。

(钛媒体App编辑张洪锦综合自证券时报、新浪财经、中国基金报、百家号等)

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