体验英菲尼迪全新QX60,辅助驾驶向电动车看齐

王振超

王振超

· 2021.12.27

两周前,英菲尼迪发布了全新一代QX60,预售价:45.00-66.00万元。作为英菲尼迪国产后的第三款车型,全新一代QX60里里外外有更多的新意,在驾驶辅助和用户体验上也下足了功夫。

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体验英菲尼迪全新QX60,辅助驾驶向电动车看齐

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两周前,英菲尼迪发布了全新一代QX60,预售价:45.00-66.00万元。作为英菲尼迪国产后的第三款车型,全新一代QX60里里外外有更多的新意,在驾驶辅助和用户体验上也下足了功夫。作为一款豪华中大型SUV,在这个细分市场要立足,并不容易,让我们一起来看看全新一代QX60有哪些过人之处。

从外观上看,霸气的前脸辨识度很高,造型来源于QX60 Monograph概念车的设计风格,锐利的大灯与中网贯穿也是当下主流风格。灯光配备了,远近光一体式LED大灯、自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等。在车身包围上,两侧不乏有进气凹槽等设计,平添了几分运动气息。值得注意的是,进气格栅下方可以看到毫米波雷达,显而易见自适应巡航系统已经安排上了。

全新一代QX60车身尺寸为:5127mm、2005mm、1767mm(长宽高),尺寸上比奥迪Q7和宝马X5稍大一些,轴距为2900mm属于中上等的水平。黑色悬浮式车顶、镀铬装饰条侧裙、双色花瓣轮毂让整车时尚感很强。车位扰流板、贯穿式尾灯营造出很好的层次感。

车内落座,豪华感迎面而来。相对于上一代产品来说,全新一代QX60更加简约、年轻、科技化。皮质的手感、质地都符合这个价位产品的配置。值得一提的是,国产版与进口版是一致的。12.3英寸全液晶仪表盘,显示柔和,信息丰富,操作起来十分简单,容易上手。

方向盘采用最新设计,更加运动化。配备四向电动调节、拨片换挡、加热功能。同时,操作驾驶辅助功能也较为方便,包括:转向辅助、车道保持、偏离预警、盲区辅助、主动刹车辅助、倒车侧方警示等等。另外,全新QX60这套辅助驾驶系统为L2级别,配备了10个声纳探头、6个摄像头和3个毫米波雷达,可以说配置上拉满了。

在多媒体系统上,英菲尼迪也是力图做到尽善尽美。基本常用功能一应俱全,还包括车联网、手机互联等功能。在中央扶手区域也设置了常用功能快捷键,以便在行驶过程中可以简单操作。10.8英寸的HUD抬头显示并不多见,可以大大提升驾驶安全。

对于驾驶者或乘客而言,感受最深的是全新一代QX60的座椅。不仅在视觉上豪华感满满,包裹面料的触感舒服、柔软,内部填充回弹效果好,乘坐十分舒适,宽大的椅背包裹性良好,长时间驾驶不会容易感觉疲惫。还配置了电动调节、4向电动腰部支撑、加热、通风、按摩等功能。6座版本,第二排为两张独立座椅,乘坐感受不亚于前排,并且前、后移动范围大,加热等功能也都有。由于车身宽大,第三排空间并不局促,座椅也没有那种坐板凳的感觉。

全新QX60搭载的是2.0T VC-Turbo发动机,拥有252匹马力,最大扭矩376牛米。在这个级别车型里有一定优势。匹配9速手自一体变速箱,提供前驱版本和适时四驱系统。

当把这个车身超过5米,重量超过2顿的“庞然大物”开起来时,并不会感到“笨重”,发动机在低转速时提供的扭矩较为充沛,提速线性良好,当把转速踩到3000rpm以后就会得到一定的推背感,加之底盘调教柔和,可以过滤掉多数路面震动,前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,应对城市路面以及些许烂路还是游刃有余的。

值得一提的是,在试驾全新QX60的过程中对于其噪音控制较为满意。在NVH上,其采用了ANC主动降噪、发动机优化、车窗双侧夹胶玻璃等。在路噪、风噪上面表现突出,在高速行驶时,车内乘客仍然可以用普通音量轻松交谈。

总结:

从全新QX60的产品力上看,符合中大型豪华SUV的定位标准,配置和细节方面都挑不出毛病。提供6座和7座版本也是可以满足家用、商用等多种需求。这是第三款英菲尼迪国产车型,全新QX60的到来,标志着英菲尼迪本土化战略进一步向纵深发展,其在国内豪华车市场的竞争力也将进一步增强,期待它在上市之后交出不错的销量成绩。

(本文首发钛媒体App,作者/王振超)

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