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造车新势力11月销量暴增,12月能否延续?

王振超

王振超

· 2021.12.23

下周就要进入2022年了。从数据上回顾年末的几个月,新能源车销量猛增,11月可以用“疯狂”来形容。乘联会发布信息统计,11月,新能源乘用车销量为42.9万辆,环比增长17.9%,同比增长131.7%;1-11月累计销量为280.7万辆,同比增长190.2%,除了特斯拉卖出52859辆之外,造车新势力也迎来了集体爆发。

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造车新势力11月销量暴增,12月能否延续?

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2021年新能源品牌车型销量

2021年新能源品牌车型销量

下周就要进入2022年了。从数据上回顾年末的几个月,新能源车销量猛增,11月可以用“疯狂”来形容。乘联会发布信息统计,11月,新能源乘用车销量为42.9万辆,环比增长17.9%,同比增长131.7%;1-11月累计销量为280.7万辆,同比增长190.2%,除了特斯拉卖出52859辆之外,造车新势力也迎来了集体爆发。

其中,小鹏、理想、蔚来、哪吒等四个品牌的交付量均已破万,分别同比增长269.6%、190.2%、105.6%以及372%。零跑和威马汽车紧随其后,同比增长177%与66.6%。

小鹏汽车

小鹏汽车11月的表现让人眼前一亮,交付量达到创纪录的15613辆,环比增长达到了54%,同比增长269.6%,不仅连续2个月拿下造车新势力销冠宝座,而且实现了连续3个月交付量破万台。其中,小鹏P7交付7839辆,环比增长30%;G3系列产品交付5620辆,环比增长54%;P5交付2154辆。

回顾2021年的1-11个月,小鹏汽车累计交付量82155辆,同比增长285%。今年累计交付量首次超过了蔚来,成为造车新势力第一。

不过,小鹏汽车近期也是负面消息不断,续航问题、补贴问题接连被曝出,对口碑有一定影响。从“蔚小理”第三季度财报来看,蔚来、小鹏、理想营业收入分别为98.05亿元、57.12亿元和77.75亿元,净亏损分别为8.35亿元、15.95亿元和2150万元。如何延续销量良好势头,降低亏损提高盈利,这是何小鹏的当务之急。

理想汽车

“理想ONE在11月创造了单月交付1.3万台的新纪录。这也是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。

11月,理想销量为13485辆,同比增长190.2%;累计销量为76404,同比增长188.3%。仅凭理想ONE一款车型,11月理想月销量首次破万,从19年11月首款车型上市至今用时24个月,少于小鹏的34个月和蔚来的41个月。

面对缺芯危机,理想也在积极地寻求对策。理想汽车创始人李想表示,“芯片短缺依然是明年一季度的制约因素,公司正在与博世合作,尽可能解决芯片短缺问题。”

理想汽车在经历了几次重大危机公关后,销量没有受到太大影响,也是得益于产品端的升级以及各种金融政策的配合。解决续航焦虑是理想汽车最大优势,在冬季尤为明显。预计12月销量还会有不错的表现。

蔚来汽车:

蔚来方面,月交付量重返“万辆”水平。据统计11月,蔚来汽车交付新车10878辆,同比增长105.6%,再创月度交付纪录。同时,这也是蔚来继9月份之后,第二次实现月交付量破万。

在厂房改造导致10月交付量大幅下跌后,蔚来在11月重回造车新势力销量排行前三。“缺芯“危机以来,蔚来汽车受到供应链影响严重,今年下半年交付量出现了较大波动,从1-11月的累计销量来看,小鹏汽车已超过蔚来汽车。不过,蔚来汽车热度不减,首款轿车ET7亮相广州车展,获得很高的关注度;12月18日,蔚来在苏州举办第五届NIO Day,ET5首次公开亮相,也吸引了不少目光。

作为产品布局最全面的自主新能源品牌,蔚来新车ET5也是剑指特斯拉model 3,并且在充电、换电方面蔚来占有布局优势,在推出永久免费换电政策以后,新车更容易吸引观望者下决心出手。

哪吒汽车:

在中国新能源汽车市场激烈的厮杀中,哪吒汽车挤进了造车新势力“第一阵营”。11月哪吒汽车销量为10013辆,同比增长371.9%;1-11月累计销量为59547辆,同比增长393%。有声音质疑哪吒汽车的高销量依靠大量To B订单,为此哪吒官方表示11月交付订单中个人用户占比高达91%。

哪吒汽车的高销量很大程度上依赖着其产品较低的售价,目前哪吒旗下三款在售产品的起售价均低于10万,相比主流造车新势力产品定价低出了不少。产品力不足是哪吒汽车更进一步的最大阻碍,布局二三线市场,并且和五菱宏光EV差异化竞争,是其生存之道。

零跑和威马:

零跑11月销量首破5000大关,同比增长177%;威马11月交付量5027万辆,同比增66.5%。威马汽车官方12月1日还宣布,D2轮融资已获得1.52亿美元,房地产企业雅居乐领投了1.4亿美元,加上10月初D1轮融资获得的融资,截至现在,D轮融资已获得4.57亿美元。

2021年是新的拐点

中汽协副秘书长陈士华曾表示,2021年全年新能源车销量有望突破300万辆,在中国汽车业发展历史上可能会成为一个新的拐点。

但从目前来看,实际销量可能将远超预期。中国科学院院士欧阳明高预测,今年全年国内新能源汽车销量或将达330万辆左右。

比亚迪董事长王传福也提到,电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期。新能源车渗透率从年初的5%-6%,已经上升至10月份的20%左右,他预计,今年中国市场新能源车销量有望破330万台,明年年底,中国新能源车渗透率将超过35%。

还有1-2周的时间,2021年整体销量数据即将出炉。每个行业,每个车企都会给自己做一份年终总结。可以预计的是,新能源车渗透率的提升会比想象中更快,当然保有量提高以后,诸如充电、排队等问题也会接踵到来。2022年,华为、小米的产品也会冲进红海,市场表现究竟谁主沉浮,值得期待。

(本文首发钛媒体App,作者/王振超)

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