钛媒体11月20日消息，在2021年广州车展上，宝马集团带来了创新BMW iX、创新BMW i4和新BMW iX3三款新车领衔的丰富阵容。从中，我们也可以清晰看到，宝马展示出集团向电动化、数字化、可持续的未来出行迈进的坚定姿态。

在BBA三家老牌德系汽车集团中，宝马对电动化的转型非常之早。在十年前，宝马就已经在开发电动化相关技术，并且i8、i3等车型都极具前瞻性。

创新BMW i4——树立电动驾驶乐趣新标杆

创新BMW i4正式迎来了国内首发亮相，此前新车曾在2021慕尼黑国际车展中全球首发亮相。根据规划，创新BMW i4或将于2022年正式在中国市场上市。

宝马经典的轿跑美学设计在创新BMW i4上清晰地突显出来，车身长4,785毫米、宽1,852毫米、高1,455毫米、轴距为2,856毫米，前后宽轮为1,589毫米/1,606毫米。

外观设计上，车辆正面采用独特的半封闭进气格栅，集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。纤细的智能激光大灯带来现代气息，最远照射距离可达500米。

优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。

热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

并且，创新BMW i4的风阻系数可低至0.24。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都标志着空气动力学的优化。

专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

内饰方面，创新BMW i4采用一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜。另外，运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了车辆运动气息。

为了满足年轻用户对数字化的追求，创新BMW i4 应用了最新的BMW iDrive、BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面。

升级的BMW智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。

借助BMW操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

性能方面，创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。新车型将提供BMW i4 eDrive40和BMW i4 M50两款车型。

其中，BMW i4 M50最高可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在CLTC标准下续航里程560公里，百公里电耗14.7千瓦时。

值得一提的是，BMW i4 M50是宝马旗下首款M品牌的纯电车型，其通过BMW M的专属调校与测试，BMW i4 M50将M特有的底盘技术与电驱技术相结合。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等技术使车辆秉承了宝马M品牌的操控和运动基因。

而BMW i4 eDrive40最高可产出250千瓦 / 340马力的最大输出功率，峰值扭矩高达430牛米，零到百公里加速仅需5.7秒，在CLTC标准下续航里程625公里，百公里电耗16.4千瓦时。

宝马集团第五代eDrive电驱技术助力实现了创新BMW i4的出色续航。此外，其也配备自适应的制动能量回收功能进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择。

进入电动化转型的第二阶段

如今，宝马将进入电动化时代的下一个十年，本次展示的创新BMW iX、创新BMW i4 和新BMW iX3等车型，标志着宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，进入电动化转型的第二阶段。

据官方表示，未来，宝马集团将继续快速推进电动产品攻势，到2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。

到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。

作为宝马集团电动化战略最新成果，创新BMW iX、创新BMW i4和新BMW iX3集中体现了宝马集团在可持续领域积累的多年经验。以BMW iX为例，应用了水力发电，开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10%以下。

针对减碳方面，宝马也设定了高标准严要求的透明目标：到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%。目前车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来宝马集团计划将其逐步提高至50%。（本文首发钛媒体App）