在2021年广州车展开展前夕，保时捷带来了一场史上最大规模的全球首秀，发布了多款突破性的驾驶者之车。其中，包括718 Cayman GT4 RS 、718 Cayman GT4 RS Clubsport 、Taycan GTS以及Cayenne Turbo GT这四款车型。

据悉，全新中置跑车旗舰 718 Cayman GT4 RS 是首款冠以 RS 之名的 718，更大的下压力、更强的动力以及更轻的车重成就了一款不折不扣的驾驶机器。新车即日启动中国预售，新车售价为人民币 1,578,000 元。

此外，还有赛车版 718 Cayman GT4 RS Clubsport，动力升级且出厂即满足认证条件，新车售价为人民币 1,710,254 元，即日起开启预定，预计将于 2022 年初开始交付。

电动车方面，Taycan GTS 也正式发布，其是 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间的有力补充，典型 GTS 风格的调校令新车极具运动性，预计将于将于 2022 年引入中国。

最后，中国市场最受欢迎的 Cayenne 也迎来了最新的 Cayenne Turbo GT 车型，其用上了目前家族里最强的4.0升V8双涡轮增压发动机，曲轴传动和燃油喷射系统经过全新开发，0-100km/h加速时间3.3秒，新车售价为人民币 2,438,000 元。

全新中置跑车旗舰：718 Cayman GT4 RS

作为首款冠以 RS 之名的 718 车型，保时捷 718 Cayman GT4 RS 在设计之初将极致驾驶乐趣为导向，相比于此前其他版本的 718 车型，其在性能、轻量化和驾驶动态等方面都做出了新的突破。

在动力方面，保时捷 718 Cayman GT4 RS 借鉴了 911 GT3 系列的自然进气水平对置（Boxer）六缸发动机最高转速达 9,000 rpm，输出功率达 500 PS（368 kW），最大扭矩提升至 450 Nm。搭配超快换挡的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system），718 Cayman GT4 RS 从静止加速到100 km/h仅需 3.4 秒，最高车速为 315 km/h。

对应其动力之外，718 Cayman GT4 RS 也在整车设计上实现了更轻量化升级，其采用了碳纤维增强塑料（CFRP）、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重，在加满油且没有驾驶者时的重量仅1,415 kg。

同时，为了让驾驶者获得更好的体验，新车还标配桶型座椅，带来更好的支撑性。此外，为赛道驾驶设计的可调节底盘带有RS专属减震器，加之经过改进的弹簧和防侧倾杆比率，为最佳性能严阵以待。

新车的诸多车身部件经过空气动力学优化，其中特殊的尾翼设计源自 911 RSR GT赛车，不仅极具辨识度，更增加了高达 60% 的下压力。

供选装的魏斯阿赫组件进一步强化了 718 Cayman GT4 RS 的动感设计，包括：带有碳纤维纹路的前盖导风孔、侧进气口盖板、发动机进气口盖板、集气箱盖板、外后视镜上部饰件以及尾翼。

钛合金尾管的造型与保时捷 935 的排气系统相似。后防滚架也采用钛材质。仪表板上部以 Race-Tex 材料装饰，后窗带有一个醒目的“Porsche”标志。魏斯阿赫组件还包括 20 英寸锻造车轮，亦可额外付费订购镁合金锻造车轮。

GT4 级别的全新赛道王者：718 Cayman GT4 RS Clubsport

除了 718 Cayman GT4 RS 外，保时捷还发布了 718 Cayman GT4 RS Clubsport 这款「赛道王者」。其基于公路版打造，相较于此前的 718 Cayman GT4 Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升 2% 以上。

最大的升级亮点是直接取自现款 911 GT3 Cup 赛车的 4.0升六缸水平对置（Boxer）发动机，输出功率达 500 PS（368 kW），可在 6,000 rpm 时实现 465 Nm的最大扭矩。

由于新发动机的可用转速区间更宽，专业车手和业余车手都能更轻松地驾驶。标配的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）用到全部 7 个挡位作为加速。所有挡位的传动比也更短。

整车性能和操控性的提升也得益于改进的底盘和空气动力学。减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。

以 911 GT3 R 为灵感的空气动力学设计确保了赛车的精确可控，即使在快速过弯时也能保持良好的平衡。天鹅颈尾翼现在配有一个 20 mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。

在车辆认证方面，718 Cayman GT4 RS Clubsport 出场时即可用于赛道驾驶，无需进一步改装即可参加世界各地的SRO系列赛事。此外，保时捷提供两种不同的排气系统，使其能够在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。

激发纯电跑车乐趣： Taycan GTS

在新能源时代，Taycan 是保时捷交出最好的答卷，它虽然选择了新的动力形式但依然继承了保时捷对性能、操控以及设计的极致追求。

这次，Taycan 也迎来了其GT车型——Taycan GTS，其定位于 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间，Taycan GTS 提供了保时捷纯电动跑车的第五种动力选择。

新车配备 Taycan Turbo 车型同款前后双电机，且底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行调校。在开启起步控制系统的情况下，新车可实现高达440 kW（598 PS）的超增压功率。新车可在 3.7 秒内从静止加速至 100 km/h，最高车速达 250 km/h。

新车标配93.4 kW 高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），得益于保时捷为 Taycan 新年款车型开发的高效驱动策略，Taycan GTS （基于欧洲车型标配）的可实现高达 504 km 的 WLTP 续航里程，成为首款突破 500 km 的 Taycan 车型。高达 275 kW 的最大能量回收功率也有助于能效。

Taycan GTS 在视觉和听觉上极具辨识度。外观方面大量采用了黑色或深色细节，并标配黑色哑光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 车轮。标配的黑色阳极氧化拉丝铝合金内饰组件以大量黑色 Race-Tex 面料点缀，营造了车内动感而优雅的氛围。改良后的保时捷电子运动音效声浪更加浑厚，充分彰显出 GTS 车型的特点。

带光线控制功能的新型全景式天窗包含一个特殊的智能电子遮光板，堪称行业首创：超大的玻璃表面被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换透明状态，可实现“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四种设置。

这一项新技术在防止眩目的同时，不会损失采光，可进入车内的光线达到基本款天窗的两倍，并拥有更好的隔热效果。通过特殊的“卷帘功能”，驾驶者只需用手指划过显示屏中的天窗图示，即可按顺序激活相应的各个区段。

巅峰性能 SUV ： Cayenne Turbo GT

最后，保时捷还发布了全新地表最速 SUV 保时捷 Cayenne Turbo GT ，相比保时捷 Cayenne 目前动力最强的 Turbo Coupe 车型，Cayenne Turbo GT 车身上采用了大量的空气动力学套件。随后，作为击败奥迪 RS Q8 ，夺得纽北最速 SUV 称号的保时捷 Cayenne Turbo GT 也在广州车展前正式在国内亮相。

Cayenne Turbo GT 的整车设计风格改变非常明显，加大侧冷却进气口，22 英寸金属钕色 GT Design 轮圈，车顶的碳纤维侧板，还有尾门上的自适应尾翼，面积增加了 25% ，除了在高速时增加下压力，在制动时还能缩短刹车距离。为了轻量化， Cayenne Turbo GT 车身应用了大量碳纤维材质，甚至整个车顶都是碳纤维材料，这也让整车重量降低了 30 公斤。

最重要的动力部分，保时捷 Cayenne Turbo GT 用上了目前家族里最强的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，曲轴传动和燃油喷射系统经过全新开发，让这台发动机能输出 471kW（640马力） 的最大功率和 850N·m 峰值扭矩。0-100km/h 加速时间 3.3 秒，最高车速高达 300kn/h 。

与之匹配的空气悬架系统也是独立开发，整体硬度提升了 15% ，这辆 Cayenne Turbo GT 也创下了纽博格林北环赛道 SUV 组别的新纪录：7 分 38 秒 925 。

目前保时捷 Cayenne Turbo GT 在国内售价是 2,438,000 元，据官方表示，保时捷将提高其一倍的国内订单配额，尽可能满足中国市场的需求。

还有一天的时间，2021年广州车展即将拉开帷幕，届时，718 Cayman GT4 RS Clubsport 和 Cayenne Turbo GT 将于完成亚洲首秀，对于喜欢保时捷且追求性能的小伙伴，可以近距离接触这两台新车，一睹为快。（本文首发钛媒体App）