10月19日，智慧合同物流企业荣庆物流与重卡自动驾驶公司智加科技正式签订战略合作协议。双方启动联合运营，开通中国首条量产智能重卡运营专线。根据规划，稳定运营后，荣庆物流将逐步购买搭载智加科技PlusDrive系统的智能重卡，并将运营线路扩展至全国。

根据合作协议，双方将开辟华东区域货运需求量较大的干线物流专线作为首期运营线路，初期将使用一汽解放量产级自动驾驶J7超级卡车进行运输。

据钛媒体App了解，荣庆物流创立于1997年，是集冷链、普货、化工三大核心业务于一体的5A级综合物流企业。智加科技（Plus）创立于2016年，拥有L4级全栈自动驾驶技术研发能力。

“目前，我们已经做了两个月左右的车辆测试，测试情况和结果还是非常好的。”荣庆物流董事CEO熊星明表示，中国物流企业未来一定是技术决胜未来，所有物流公司在科技这块都投入了大量的资金和资源。荣庆物流跟智加科技的互补性强，所以我们才走到一起。

“今年自动驾驶进入落地的关键时期，智加科技与荣庆物流在干线物流场景上的运营正是这一趋势的具体呈现。”智加科技中国总经理容力表示，对于自动驾驶行业来说，应用场景决胜自动驾驶的未来。按照目前的测算，如果一台自动驾驶卡车一年开十几万公里，物流企业两年左右能够收回投入的溢价成本。

此次，双方合作的量产重卡车型J7超级卡车，是由加科技联合挚途科技、一汽解放打造的全球首款前装量产级自动驾驶重卡。

据介绍，智加科技PlusDrive系统可以综合驾驶员疲劳监控、安全停车等智能功能，确保在全应用场景的可靠性和安全性；单车道内自动驾驶支持0-100km/h全速域及大曲率场景，首次在量产重卡上实现了自动变道、本车道内微避障等智能驾驶功能；在保证安全和舒适的前提下，可实现超过10%的燃油效率的提升。

“对于自动驾驶行业的商用化，乘用车自动驾驶和商业车自动驾驶要分开看。”作为荣庆物流和智加科技共同的投资方，方源资本合伙人兼工业组负责人张明堂表示，乘用车级别自动驾驶的商业模式涉及到平台和车厂、技术开发商的权利分配问题，还不够成熟。相比于乘用车，自动驾驶在像卡车这样的商用车领域会落地得更早、更成熟。（本文首发钛媒体APP，作者 | 饶翔宇）