东风公司发布“十四五”规划,将构建“一主两翼”融合发展

钟毅

钟毅

· 9月27日

“一主”为整车业务,“两翼”为科技板块和服务生态。

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东风公司发布“十四五”规划,将构建“一主两翼”融合发展

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9月26日,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)举办“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”。现场,东风公司发布了“十四五”规划,启动了系列战略行动。

着重科技转型,东风发布“十四五”规划

开幕式上,《东风公司“十四五”规划》正式发布。据东风公司表示,该规划将围绕绿色低碳和数字智能两大战略方向,突出自主发展、深化改革、强化协同、创新驱动四大战略任务,提升整车业务、强化科技板块、拓展服务生态。

为此,东风将构建“一主两翼”融合发展的事业格局,据东风公司董事长、党委书记竺延风表示,“一主”为整车业务,“两翼”为科技板块和服务生态。“以‘一主’为载体来引领和推动‘两翼’发展,用‘两翼’的发展来提升‘一主’发展水平,加快向卓越科技企业转型。”

据悉,在该规划中,东风公司将新增布局高端重卡“骁龙”项目等,构建中重卡、轻卡、VAN车、皮卡等4个电动化平台;推动自主乘用车业务转型升级,打造DSMA节能汽车平台,及S1、S2、S3和MORV等4个纯电动平台。

此外,岚图将打造新能源标杆企业,产销达到20万辆;东风风神坚持“科技驾趣”的品牌理念,产销达到40万辆。合资乘用车事业巩固东风日产百万量级产销规模,推动东风本田高质量跨越百万量台阶,形成两个百万量级合资事业单元,推动神龙公司实现可持续发展。

科技板块方面,东风公司将打造“龙擎”“马赫”绿色低碳动力品牌。加快掌控新能源核心技术和资源,重点布局新能源整车共享平台、电子架构以及氢能产品等。

其未来会主要开展动力锂电池电芯、燃料电池资源合作,研究下一代动力电池等核心技术和前瞻资源布局。同时,车联网技术新车搭载率提升到80%以上。

智能驾驶技术方面采取渐进式和跨越式技术路线并行的方式,L2-L3新车渗透率提升至50%以上,L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。构建车云网、车内网、车际网三网融合体系,推动“人-车-路-网-云”信息融合,实现协作式智慧交通和高等级自动驾驶应用。

服务生态方面,构建新产业、新业态、新模式,推动东风向“产品+服务”转型。

围绕“服务人”、“服务车”、“服务车主生活”,构建汽车全生命周期用户服务生态;提升T3出行业务规模,力争成为出行行业B2C模式全国第一。提供自动驾驶智慧物流整体解决方案,探索智慧出行和智慧物流新模式;提供“可充可换可升级”的能源解决方案、完善充换电基础设施建设、与战略合作伙伴共建能源生态等,构建全栈式智慧能源服务生态;通过汽车金融、供应链金融、公司金融以及保险业务的全面布局和协同,构建服务全产业链的金融服务体系。

在提升市场洞察和科技创新能力方面,“十四五”期间,东风公司研发投入达到千亿元,自主品牌研发投入强度不低于6%,着重加强造型能力、新能源智能网联测试能力、软件技术和软件工程能力建设。

竺延风进一步指出,“十四五”规划落地,人才保障也尤为关键。到“十四五”末,东风公司科技人才占比提升到1/5左右,五化人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3,培育一批行业TOP30人才。

五大战略合作 ,加速新能源汽车和智能驾驶研发

除了发布“十四五”规划外,东风公司董事、党委副书记黄伟发布了五大战略合作,加速在新能源汽车和智能驾驶领域落棋布子。

聚焦电池租赁、运营、大数据分析管理、技术服务和电池梯次利用业务等,东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经开区共同出资8亿元,组建电池管理科技公司。

未来五年累计总投资规模预计达到100亿元以上,通过电池管理和储、充、换电站,构建新能源能源管理系统,推动建立国家统一的换电标准。

此外,东风自动驾驶领航项目也会在总研发投入超过10亿,由东风公司和武汉开发区牵头,以武汉开发区为核心,辐射至武汉重点区域,打造国内乃至全球范围最大、场景最丰富、技术最先进和规模最大的自动驾驶示范运营平台。

在项目一期投放60辆自动驾驶汽车、测试里程超过100万公里的基础上,二期项目正式启动,未来两年,将逐步投放自动驾驶车辆不少于200台,并扩展到武汉市重点区域进行规模化示范运营。

未来5年,将形成智能网联核心产业规模达100亿元,带动相关产业规模达1000亿元。

在汽车芯片、智能驾驶领域,东风公司与中国信科达成战略合作。双方将聚焦汽车芯片、智能驾驶、通信基础设施、示范运营等4个领域,为智能汽车进行网联赋能。

同时,双方将以汽车MCU芯片为合作重点,共建汽车芯片联合实验室,推进车规级MCU芯片在武汉落地布局。

东风公司与松山湖实验室达成战略合作,双方创立联合实验室。在联合实验室的框架下开展课题研究、技术合作及推广工作。

联合实验室将先期启动“高强韧轻合金轻量化技术应用研究”、“多孔陶瓷无焰燃烧技术应用研究”、“磁性功能材料及传感器开发”等研究。

同时,为推动中国汽车产业自主创新和核心技术的掌控,东风公司与武汉理工大学共建先进材料联合实验室,打造先进材料应用研究和成果转化的技术工作平台,推动科研成果应用、经营发展和技术进步。

联合实验室首批合作项目围绕东风高端电动品牌“岚图”汽车新技术、新材料的应用需求,开展7项课题立项研究。

东风商用车发布生态品牌“鲲跃”

目前,针对物流行业对绿色低碳、智能安全高效的车辆的需求,东风商用车交付超过2000台纯电动中重卡,累计交付量行业第一;氢燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付;L4级无人集卡已在港口投入示范运营等。

在本次大会上,东风汽车集团旗下商用车核心业务板块东风商用车正式发布生态品牌“鲲跃”,打造绿色智慧物流解决方案。

在动力电池技术升级和商业模式创新驱动下,换电重卡的市场化正在提速,东风商用车已多批次向用户交付换电重卡车辆,“尝鲜”换电模式。“当前我们向公路短途、场内短倒、港内短倒、城建渣土、城建搅拌等五个具有高频短倒特点的场景推荐换电物流解决方案。”王玮表示。

东风商用车可以针对不同合作伙伴和用户的诉求,提供包括无动力电池底盘、整体车辆方案,换电物流整体运营方案。同时根据用户的不同需求阶段,提供1台免费体验、5-10台小批量充电、50-100台规模化换电的整体方案。

在东风商用车看来,L4级智能车辆的最佳落地场景是封闭区域的水平物流运输,为此东风商用车打造了纯电动、无驾驶室L4级智慧无人集卡,与合作伙伴共同为港口用户提供包含智慧车辆、车管平台、车路协同、通讯基站、运营支持服务在内的“L4智慧港口整体解决方案”。该方案可以说是港口水平物流零排放、无人化、高效率、低成本的终极解决方案。

后续,东风商用车还将逐步推出智慧高速物流、绿色智慧矿山、绿色智慧园区、绿色智慧市政等系列方案包。

研发数字化将实现“星核跃迁”

不仅是商用车的场景化落地,在新能源和智能驾驶两大领域谋求跨越式前进,数字技术的应用和创新越来越重要。

“‘十四五’期间,研发数字化围绕打造研发智慧大脑、自主掌握核心能力的战略目标,在数字化底座、云化、车联网等新兴领域发力,实现全面星核跃迁。”东风公司技术中心党委书记、主任谈民强表示。

数字化产品领域,智慧座舱WindLink、智能驾驶、车用操作系统已纷纷推出。“WindLink”将由智能车机品牌升级为智慧座舱全域品牌,为用户打造全场景、连贯性座舱体验。

L4级智能驾驶核心算法已自主掌握,完整的正向开发流程和评价体系已经构建,未来还将实现千万级的公共道路场景、十万级的驾驶员驾驶习惯和风格数据的分析。

而智能汽车的灵魂车用操作系统方面,除实现软硬解耦外,还将打造软软解耦的全新软件开发模式、构建兼容并包的开发者生态。

数字业务领域,东风将全面推行云上设计,重点在性能,造型,软件,仿真验证四大业务领域形成突破。同时,着力打造云上决策中心和指挥中心,通过统一的数据中台、业务中台,实现不同层级、不同领域千人千面的定制化服务。

此外,全栈大数据自研能力已形成,未来将在商企研发,生产制造,后市场等领域重点布局。

在数字生态建设领域,围绕人、车、生活三个服务循环,为用户提供极致的产品和服务体验。以人为中心,服务于人,衍生服务价值链;以数字化技术赋能汽车产品智能化,网联化;以车为载体,最大化满足消费者需求,将汽车打造成移动的智能终端,随时随地体验“动居乐业”。在东风,数字产品、数字业务、数字生态,统称为“风起云涌”。

产品数字化、业务上云、数字生态的同时,东风还将建立数字技术平台——星核智联。端云一体的数字化敏捷开发模式,承载数字化应用场景,推进数据中台、服务中台建设,围绕极智服务、极智体验、无限接入、无限算力的典型特征,通过不断迭代、升级,形成“星核智联”的数字化品牌,并向用户、开发者、生态服务商开放。

整车信息安全布局方面,搭建安全信任中心、安全测试中心、安全运维中心及整车全生命周期安全管理体系,命名为“星核智安”。

从整车研发、测试、生产、运营全生命周期进行车联网信息安全管控,建立起闭环的安全管控响应机制,为智能网联汽车的用户打造安全出行盾牌。(本文首发钛媒体App)

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