比亚迪DiLink 4.0体验:5G,让车机系统流畅度再上新台阶

饶翔宇

饶翔宇

· 9月26日

智能座舱,造车竞争新高地。

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比亚迪DiLink 4.0体验:5G,让车机系统流畅度再上新台阶

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当汽车硬件层面的竞争走向趋同时,以车机系统为代表的智能座舱体验,成为了各大主机厂竞争的新高地。

近日,钛媒体App参与体验了比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统,该系统被首次搭载于比亚迪汉EV上。

体验中,配备了5G网络技术的DiLink 4.0,网速更快、延时更低,车载5G最高下载速率为1Gbps左右,上传最高速率为100Mbps左右。基于高速网络的加持,5G的时延为毫秒级,用户在切换不同应用和浏览高清视频时,几乎不会碰到卡顿、延时等情况。

而MIMO 4X4 天线方案则能够实现多进多出,以此增加数据传输速率和准确性,信号更强更稳,提高信道容量,驱动车辆高效联网。
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比如,在汉EV的智能语音表现上,唤醒词“小迪”的反应速度、识别准确率都得到了很大程度上的提升。根据官方数据统计,“小迪”的唤醒响应时间缩短至611ms,唤醒成功率95%,在线识别响应时间1.57s。
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与此同时,系统的视觉UI及交互也得到了大幅度优化,增加深浅模式。在AUTO模式下,可根据车辆定位识别车辆所在地,并根据所在地的日出日落时间,自适应切换系统的深色模式和浅色模式。用户也可以通过语音切换系统深色模式、浅色模式。

导航方面,双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。

具体来讲, L5 是新增的接收卫星信号的频段,L1和L5就是在定位时的两个不同接收信号的频段。双频定位技术是使用L1+L5波段进行定位的技术,L1的载频为1575.42MHz,而L5的载频为1176.45MHz,L5的频率相较L1更低、波长更长,自由空间衰减更小,L5的编码能力更强。所以,在同样的条件下,复杂环境下定位精度提高了2倍。

值得一提的是,比亚迪DiLink此次还升级了全车的音响系统。
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比亚迪DiLink携手丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿总部实验室,历时3个月,带领团队完成车辆调音。Bjarke Pihl Bovbjerg是丹拿汽车事业部研发总监,专注音响领域20余年,曾参与多款豪华车型音响调教。

此次双方合作推出的HiFi级定制音响,实现了更高的网罩开孔率,能够很好地保证声音输出效果,最大限度避免了对声压传递的影响,保证了声音的真实性。该音响系统功放最大输出功率可达775W,低音更澎湃,支持整车音响系统更大的音效动态范围,最大限度的保证了音乐细节的回放。

同时,汉EV右后侧围240mm双大音圈重低音音箱,配合前门75mm双大音圈低音扬声器,在保证优异瞬态响应的同时,提供更澎湃的低频,能够满足偏好低音用户的需求。此外,高音单元则采用丹拿独有的涂层软球顶技术,可以减少扬声器的非线性失真,同时也帮助扬声器进行散热,让系统长时间工作在稳定状态。

最重要的是,该音响系统还可以结合实时的车速及噪音数据,动态调整整车各个扬声器的频响,保证噪声对音乐的表现影响降到最低,保持任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。

(本文首发钛媒体APP)

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