随着汽车新E/E架构的转型升级，软件架构逐步实现分层，耦，硬件从分布式向域控制/中央集中式发展，车载网络通信从LIN/CAN总线向以太网方向发展。

在这个转型中，重要的关键特征是中央域和自驾域这两个控制器的引入。中央域解决的是车内IT基础设施的问题，包括以太网网关以及整车级服务的运行环境，自驾域实现辅助驾驶/自动驾驶功能的集中化实现。

标准域控制器的形成，和面向SOA化的软件架构逐渐清晰，车企可以更容易的进行上层应用软件开发，功能的更新和升级，提供个性化，差异化的功能与服务，加快车型向智能化发展。

基于此，8月26日，东软睿驰正式发布两款新一代面向SOA的标准化域控制器产品，具体包括面向自动驾驶领域的行泊一体域控制器和面向整车的通用域控制器，助力汽车产业向智能化快速发展。

东软睿驰自动驾驶行泊一体域控制器

东软睿驰自动驾驶行泊一体域控制器由东软睿驰自主设计，通过泊车与行车功能的集成以及传感器的共用，可实现L2+的增强感知能力，提高安全性和用户体验。

基于SOA的软件架构，通过预置的基础软件和自动驾驶专用中间件，支持OTA升级，并面向开发者提供配套丰富的“开发者友好型”工具，相比传统1V1R+APA的技术方案成本节省20%~30%。符合信息安全标准法规，功能安全支持ASIL-B（D）级别。

产品支持5路高清摄像头、5路毫米波雷达、12路超声波雷达接入，摄像头最高支持800万像素，提供包括前方碰撞预警、交通标志识别功能、自动泊车、遥控泊车等28项L2/L2+级别自动驾驶功能。

软件方面，全系标配东软睿驰自主开发的兼容AUTOSAR最新标准的基础软件产品——NeuSAR以及相关开发工具，搭载东软睿驰自动驾驶SOA开放架构。软件架构支持L0-L4级别自动驾驶功能需求，通过自动驾驶专用中间件以及NeuSAR基础软件，可实现软硬件的高效解耦，从而实现上层应用的可复用、可配置、可拓展的灵活部署机制。同时，产品设计并搭载了专用的信息安全组件和功能安全机制，支持功能的自我进化和迭代。

基于“开发者友好型”的设计理念，内置基础软件，丰富的功能中间件和开发工具，可实现一站式的基于IDE的可视化开发环境，能够根据配置生成丰富多样的开发工具及软件SDK，用以满足不同开发需求，支持客户开发工作。

东软睿驰通用域控制器

当前，整车厂商正面临硬件平台可拓展性低、开发周期长以及成本控制等方面的难题，东软睿驰通用硬件平台的发布将实现跨域融合，实现车身，动力，底盘系统等控制域的整合，支持网关功能和车载通讯加密要求，统一OTA升级。具备丰富的对外接口、功能全面，帮助车企实现集中式架构。

基于面向SOA的架构，大大增强了平台的可拓展性，可移植性，帮助车企减少开发投入。同时预置基础软件，和标准中间件，提供丰富的开发工具，支持开发者个性化开发，提供多样化的开发服务支持。

产品采用SOC+MCU的内核配置，能够实现多核多任务系统处理，算力可达15900 DMIPS；支持多路千兆、百兆高速以太网；支持CAN FD通讯，通讯网络加速器可加速Ethernet、CAN、LIN通讯单元；支持信息安全AES、RSA、ECC、RNG等硬件加速引擎，可支持国密SM2、SM3、SM4加密算法；功能安全方面最高支持ISO 26262 ASIL D；基于面向SOA的软件架构，统一OTA升级。

东软睿驰通用域控制器具备丰富的接口协议、高算力硬件平台，可支持网关、车身域、动力域等独立控制器或融合控制器的应用。帮助整车企业实现原型的快速开发，显著降低研发成本投入，提高功能开发效率。

面向未来，东软睿驰总经理曹斌表示，东软睿驰希望与车企和合作伙伴展开更多、更深入的合作，提供面向新E/E架构下，基于SOA的标准化硬件计算平台、基础软件、中间件、工具链产品以及多样化的服务与支持，与合作伙伴共同推动汽车产业生态的高速发展。（本文首发钛媒体APP）